据说门店都没人下单了_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

佩奇请住嘴

据说门店都没人下单了

赛力斯上半年由盈转亏，净亏损17亿元，车型迭代过渡期成主因

华尔街见闻

紧盯全球金融市场，覆盖股市、外汇、债券、大宗商品等。

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":598723152396848,"tweetId":"598723152396848","gmtCreate":1787198447313,"gmtModify":1787198449491,"author":{"id":3585200407890449,"idStr":"3585200407890449","authorId":3585200407890449,"authorIdStr":"3585200407890449","name":"佩奇请住嘴","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9d347b9a28131983a64ef58f0e8e5d2","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[{"themeId":"5025dc3c20f14808adebf26909c9e535","categoryId":"2929bb7468f5415f853fd96fb35d7c3b","name":"华尔街见闻","type":2,"rnLink":"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/special/finance&rndata={\"themeId\":5025dc3c20f14808adebf26909c9e535}&rnconfig={\"headerBarHidden\": true}","description":"紧盯全球金融市场，覆盖股市、外汇、债券、大宗商品等。","image":"https://static.tigerbbs.com/38b2d7b10c53afe188a3eead61d9c3e4"}],"images":[],"coverImages":[],"title":"","html":"<html><head></head><body><p>据说门店都没人下单了</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>据说门店都没人下单了</p></body></html>","text":"据说门店都没人下单了","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/598723152396848","repostId":2660401534,"repostType":2,"repost":{"id":"2660401534","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1787139076,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2660401534?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-08-19 19:31","market":"hk","language":"zh","title":"赛力斯上半年由盈转亏，净亏损17亿元，车型迭代过渡期成主因","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2660401534","media":"华尔街见闻","summary":"赛力斯上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。","content":"<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>上半年净亏损逾17亿元，而去年同期净利润接近30亿元，盈利能力转弱。</p><p style=\"text-align: left;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/09927\">赛力斯</a>2026年半年度报告摘要，<strong>公司上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。</strong>公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。</p><p style=\"text-align: left;\">上述业绩变化对公司资产负债状况同步形成压力。截至报告期末，赛力斯总资产为1283.54亿元，较上年度末下降10.81%；归属于上市公司股东的净资产收缩至374.75亿元，加权平均净资产收益率降至-4.38%，较上年同期减少20.25个百分点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/850b1f648afd643cd94223146e5bcd6d\" data-align=\"center\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1066\"><span></span></p><h2 style=\"text-align: left;\">车型迭代过渡期压制销售规模</h2><p style=\"text-align: left;\">收入下滑的核心逻辑在于产品周期错位。报告显示，<strong>二季度主力车型正处于产品迭代过渡期，导致产能及销售规模效应未能充分释放，直接拖累当期营业收入同比下降7.87%至574.93亿元。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">与此同时，产品销售结构的变化进一步压缩了盈利空间。公司利润总额由上年同期盈利37.25亿元转为亏损23.53亿元，同比减少163.18%。</p><h2 style=\"text-align: left;\">零部件涨价与资产减值形成双重拖累</h2><p style=\"text-align: left;\">成本端压力在本期集中显现。<strong>电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格出现阶段性上涨，直接抬高了制造成本，与销售规模效应未能充分释放形成叠加效应，共同压缩了毛利空间。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">此外，相关资产减值计提亦对利润形成侵蚀。报告将盈利能力下降明确归因于上述多重因素的综合影响，其中资产减值计提被单独列为影响因素之一，反映出公司在产品过渡期内对存量资产价值进行了重新评估。</p><h2 style=\"text-align: left;\">现金流大幅转负，汇票兑付形成短期压力</h2><p style=\"text-align: left;\">现金流状况是本期报告另一项显著变化。上半年经营活动产生的现金流量净额为-123.76亿元，而上年同期为正146.37亿元，同比减少185.73%。</p><p style=\"text-align: left;\">公司对此的解释有两点：一是汽车销售回款减少，与收入下滑相对应；二是前期签发的银行承兑汇票相继到期兑付，形成集中性现金支出。上述两项因素叠加，使得短期内现金流承压明显，投资者需关注后续流动性管理情况。</p><p style=\"text-align: left;\">从股东结构看，公司实际控制人张兴海通过重庆小康控股有限公司合计持有公司约22.99%的A股股份；东风汽车集团有限公司持股18.79%，为第二大股东。截至报告期末，公司股东总数为251,128户，控股股东及实际控制人均未发生变更。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>赛力斯上半年由盈转亏，净亏损17亿元，车型迭代过渡期成主因</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n赛力斯上半年由盈转亏，净亏损17亿元，车型迭代过渡期成主因\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1084101182\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">华尔街见闻 </p>\n<p class=\"h-time\">2026-08-19 19:31</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>上半年净亏损逾17亿元，而去年同期净利润接近30亿元，盈利能力转弱。</p><p style=\"text-align: left;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/09927\">赛力斯</a>2026年半年度报告摘要，<strong>公司上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。</strong>公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。</p><p style=\"text-align: left;\">上述业绩变化对公司资产负债状况同步形成压力。截至报告期末，赛力斯总资产为1283.54亿元，较上年度末下降10.81%；归属于上市公司股东的净资产收缩至374.75亿元，加权平均净资产收益率降至-4.38%，较上年同期减少20.25个百分点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/850b1f648afd643cd94223146e5bcd6d\" data-align=\"center\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1066\"><span></span></p><h2 style=\"text-align: left;\">车型迭代过渡期压制销售规模</h2><p style=\"text-align: left;\">收入下滑的核心逻辑在于产品周期错位。报告显示，<strong>二季度主力车型正处于产品迭代过渡期，导致产能及销售规模效应未能充分释放，直接拖累当期营业收入同比下降7.87%至574.93亿元。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">与此同时，产品销售结构的变化进一步压缩了盈利空间。公司利润总额由上年同期盈利37.25亿元转为亏损23.53亿元，同比减少163.18%。</p><h2 style=\"text-align: left;\">零部件涨价与资产减值形成双重拖累</h2><p style=\"text-align: left;\">成本端压力在本期集中显现。<strong>电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格出现阶段性上涨，直接抬高了制造成本，与销售规模效应未能充分释放形成叠加效应，共同压缩了毛利空间。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">此外，相关资产减值计提亦对利润形成侵蚀。报告将盈利能力下降明确归因于上述多重因素的综合影响，其中资产减值计提被单独列为影响因素之一，反映出公司在产品过渡期内对存量资产价值进行了重新评估。</p><h2 style=\"text-align: left;\">现金流大幅转负，汇票兑付形成短期压力</h2><p style=\"text-align: left;\">现金流状况是本期报告另一项显著变化。上半年经营活动产生的现金流量净额为-123.76亿元，而上年同期为正146.37亿元，同比减少185.73%。</p><p style=\"text-align: left;\">公司对此的解释有两点：一是汽车销售回款减少，与收入下滑相对应；二是前期签发的银行承兑汇票相继到期兑付，形成集中性现金支出。上述两项因素叠加，使得短期内现金流承压明显，投资者需关注后续流动性管理情况。</p><p style=\"text-align: left;\">从股东结构看，公司实际控制人张兴海通过重庆小康控股有限公司合计持有公司约22.99%的A股股份；东风汽车集团有限公司持股18.79%，为第二大股东。截至报告期末，公司股东总数为251,128户，控股股东及实际控制人均未发生变更。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"601127":"赛力斯","BK0014":"新能源汽车","BK0012":"证金概念","09927":"赛力斯","BK0264":"汽车制造","BK0185":"二线龙头","BK0201":"可转债","BK0028":"国家队"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3779805","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2660401534","content_text":"赛力斯上半年净亏损逾17亿元，而去年同期净利润接近30亿元，盈利能力转弱。据赛力斯2026年半年度报告摘要，公司上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。上述业绩变化对公司资产负债状况同步形成压力。截至报告期末，赛力斯总资产为1283.54亿元，较上年度末下降10.81%；归属于上市公司股东的净资产收缩至374.75亿元，加权平均净资产收益率降至-4.38%，较上年同期减少20.25个百分点。车型迭代过渡期压制销售规模收入下滑的核心逻辑在于产品周期错位。报告显示，二季度主力车型正处于产品迭代过渡期，导致产能及销售规模效应未能充分释放，直接拖累当期营业收入同比下降7.87%至574.93亿元。与此同时，产品销售结构的变化进一步压缩了盈利空间。公司利润总额由上年同期盈利37.25亿元转为亏损23.53亿元，同比减少163.18%。零部件涨价与资产减值形成双重拖累成本端压力在本期集中显现。电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格出现阶段性上涨，直接抬高了制造成本，与销售规模效应未能充分释放形成叠加效应，共同压缩了毛利空间。此外，相关资产减值计提亦对利润形成侵蚀。报告将盈利能力下降明确归因于上述多重因素的综合影响，其中资产减值计提被单独列为影响因素之一，反映出公司在产品过渡期内对存量资产价值进行了重新评估。现金流大幅转负，汇票兑付形成短期压力现金流状况是本期报告另一项显著变化。上半年经营活动产生的现金流量净额为-123.76亿元，而上年同期为正146.37亿元，同比减少185.73%。公司对此的解释有两点：一是汽车销售回款减少，与收入下滑相对应；二是前期签发的银行承兑汇票相继到期兑付，形成集中性现金支出。上述两项因素叠加，使得短期内现金流承压明显，投资者需关注后续流动性管理情况。从股东结构看，公司实际控制人张兴海通过重庆小康控股有限公司合计持有公司约22.99%的A股股份；东风汽车集团有限公司持股18.79%，为第二大股东。截至报告期末，公司股东总数为251,128户，控股股东及实际控制人均未发生变更。","news_type":1,"symbols_score_info":{"601127":1.97,"09927":1.97}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":135,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":20,"optionInvolvedFlag":false,"subscribersOnly":false,"subscribersOnlyAccessible":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/598723152396848"}