7月22日鞭牛士的独家爆料，估计不少人刷到了：疑似Momenta员工发朋友圈，照片背景是京东物流仓库，无人配送车处于运营状态，自称在Robovan一线跑了四个多月，正和快递客户探索。官方还没回应，但如果爆料属实，这就是Momenta正式杀入无人配送赛道的实锤信号。
对股民来说，关心的核心问题只有一个：打开Robovan这个市场，Momenta的空间到底能有多大？
无人配送车和智驾，用的同一套大脑
没想到Robovan的动作也这么快！
我仔细研究了下，先说Momenta为什么切得这么快。自动驾驶最贵的成本是数据和算法，多数公司烧钱刷里程，Momenta用百万台量产车把这笔钱提前付完了——智驾搭载量破100万台，累计120亿公里真实路况。
所以配送车上路，本质是同一套大脑换了副躯壳，只需针对物流场景做轻量微调。别人入局要重建飞轮，它直接复用。
自动驾驶落地物流，全新洗牌模式
为什么不先送人，而是先送货？
曹旭东给未来五年排过序：Robovan第一，Robotruck第二，Robotaxi第三。理由很朴素——送货比送人好赚钱。不用处理乘客交互，路线固定、场景简单、法规门槛低，准时安全从A到B就完事。据行业预测，无人配送赛道正处爆发前夜，到2030年全球无人配送将发展成为一个接近9000亿美元的市场，盘子比Robotaxi还大。
3. 估值要换个算法
L4这边，Momenta的Robotaxi已联手Uber、Grab、享道等出行平台，落地亚洲、欧洲和中东。7月21日消息，Momenta近日获得深圳市智能网联汽车道路测试许可，将在当地开展L4级Robotaxi道路测试，Robotaxi业务已覆盖上海、苏州、无锡、深圳，海外落地德国慕尼黑、阿联酋阿布扎比。
如果Robovan爆料坐实，再叠加快递巨头的想象空间——照片背景就是京东仓库，股吧已经在猜联手——Momenta就从"智驾+Robotaxi"两条腿，升级为"L2智驾+L4无人出行+L4无人物流"三极驱动。
人生就像滚雪球，重要的是发现很湿的雪和很长的坡。Momenta从乘用车智驾，到Robotaxi，再到Robovan。
当街头的配送小车开始一天天跑起来，当京东物流仓库里开始频繁出现它的身影，市场或许很快就会意识到：Momenta不仅仅是一家自动驾驶方案公司，它正在成为物理AI时代，极少数能跑通“平台化复用”逻辑的基础设施级选手。
爆料归爆料，等官方口径。但投资看方向：一套会自己进化的世界模型，往更多形态的车里装，是这个时代最确定的生意之一。
送人的故事讲完了上半场，送货的下半场刚开球，未来除了AI就是无人配送了！
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