股票有缘人
06-15 23:38
特斯拉，只是他的玩具，就2.5万亿美元了，
航空比特斯拉难多了，市值30万亿美元，没问题
马斯克再“画饼”：SpaceX 2030年营收将破万亿！华尔街开始重新计算这笔账
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在发表该言论的两天前，该公司刚刚完成了IPO，其市值已超过 2 万亿美元。</p><p style=\"text-align: left;\">他在自己的社交媒体平台 X 上回复记者兼财经评论员乔恩·埃利希曼时写道：“如果 2031 年的收入没有超过 1 万亿美元，我会感到惊讶。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/d057ab0cea3ba4d45262c4572eaad0be\" data-align=\"center\" tg-width=\"200\" tg-height=\"120\"/><span></span></p><p style=\"text-align: left;\">上周五，SpaceX 顺理成章地成为了美国第六大公司，这也巩固了马斯克作为全球首位万亿富豪(Trillionaire)的地位。</p><p style=\"text-align: left;\">然而，与<a href=\"https://laohu8.com/S/AVGO\">博通</a>(AVGO.US)和<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>(AMZN.US)等估值相当的科技巨头相比，该公司的赚钱能力仍然相去甚远。</p><p style=\"text-align: left;\">2025 年，SpaceX 的收入从前一年的 140.2 亿美元跳水式增长至 186.7 亿美元，但公司业绩却由盈转亏，从盈利 7.91 亿美元转为净亏损 49.4 亿美元。</p><h2 style=\"text-align: left;\">华尔街不再盲目“吃饼”</h2><p style=\"text-align: left;\">部分华尔街分析师对该公司的增长前景持谨慎态度。<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>此前预计 SpaceX 在 2030 年的收入将超过 4700 亿美元，而<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>则预计其收入将达到近 3300 亿美元。</p><p style=\"text-align: left;\">作为SpaceX IPO的主承销商，高盛在路演期间向潜在投资者展示了一份极为激进的预测。该行预计，SpaceX的AI业务(含xAI)收入将从2025年的32亿美元飙升至2030年的3220亿美元，集团总营收将从187亿美元增至4740亿美元，其中Starlink贡献约1440亿美元。这意味着未来五年营收需增长25倍，年均复合增长率超过90%。</p><p style=\"text-align: left;\">摩根士丹利此前预测SpaceX到2030年的营收将接近3300亿美元，虽远低于马斯克的目标，但已是当前规模的近18倍。而晨星的估值更为保守，仅给出7800亿美元的企业估值，不到SpaceX上市市值的一半。该机构指出，AI业务的长期前景仍面临激烈竞争和盈利不确定性的双重挑战。</p><h2 style=\"text-align: left;\">从"现金奶牛"到"营收引擎"</h2><p style=\"text-align: left;\">在万亿营收的宏大叙事中，Starlink卫星互联网服务被寄予厚望，已成为SpaceX最可靠的财务支柱。</p><p style=\"text-align: left;\">2025年，Starlink贡献营收114亿美元，占SpaceX总收入的61%。到2026年第一季度，这一比例已攀升至近三分之二，单季营收达33亿美元，调整后EBITDA利润率维持在60%-70%的高位。截至2026年4月，Starlink全球订阅用户突破1700万，较2024年底的500万增长超过两倍。<a href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">美联航</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>、夏威夷航空等主流航空公司已采用其机上WiFi服务，品牌估值首次进入Brand Finance全球500强榜单。</p><p style=\"text-align: left;\">Starlink的商业模式具有独特的吸引力：一旦卫星<a 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的账面数据在同等体量的传统科技巨头面前，显得十分“寒酸”。从其与亚马逊和<a href=\"https://laohu8.com/S/600455\">博通</a>的财务对比中，窥见其巨大的估值悬殊。</p><p style=\"text-align: left;\">同样是 2 万亿左右市值的量级，亚马逊在 2025 年创造了超过 6000 亿美元的营收，是 SpaceX(186.7亿美元)的 32 倍之多。这意味着亚马逊仅需十几天的营收，就相当于 SpaceX 全年的总和。</p><p style=\"text-align: left;\">亚马逊和博通每年向股东贡献着成百上千亿美元的真金白银净利润。反观 SpaceX，2025 年虽然营收从 140.2 亿美元增长了 33% 至 186.7 亿美元，但其净业绩却“由盈转亏”，从盈利 7.91 亿美元暴跌至净亏损 49.4 亿美元。</p><p style=\"text-align: left;\">SpaceX 的巨额亏损并非源于核心业务不赚钱，而是由于其令人咂舌的资本开支。2025 年其总资本支出高达 207 亿美元，其中有近 76% 被砸向了 AI 基础设施建设。2026 年第一季度，其现金及现金等价物在短短三个月内从 247 亿美元骤降至 159 亿美元，逼得公司在今年 3 月不得不申请了一笔 200 亿美元的过桥贷款。</p><h2 style=\"text-align: left;\">马斯克在"卖"什么？</h2><p style=\"text-align: left;\">支撑SpaceX超高估值的，并非当前财务数据，而是一套关于人类未来的"期权叙事"。</p><p style=\"text-align: left;\">马斯克设定的“2031年万亿营收”是一个极具煽动性的目标，它将迫使公司在未来几年内不断证明其商业化落地的速度。然而，理性的观察者应当警惕估值与基本面的背离。</p><p style=\"text-align: left;\">在接下来的24个月里，市场将不再满足于听故事，而是会用严苛的眼光审视每一个数据点：星舰能否实现真正的全流量复用？星链何时能实现持续性盈利？以及，那笔高达千亿美元的AI基础设施订单究竟何时落地?</p><p style=\"text-align: left;\">唯一可以确定的是，通往1万亿美元的道路，绝不会像马斯克发推文说的那样轻松。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克再“画饼”：SpaceX 2030年营收将破万亿！华尔街开始重新计算这笔账</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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