高通苹果一觉醒来天塌了，昨天**正式抛出了一套巅峰整个行业的全新理论韬定律且秋季马上全新产品与我们相见——韬定律不是什么芯片，但是比直接发布任何先进制程芯片都要狠一万倍，它彻底打破了摩尔定律靠缩小晶体管提升性能的单一逻辑——主要通过系统性压缩信号传播时延全链条架构创新实现指数级的性能跃升，
网上的技术科普比较乱，富老师来系统性解释跟翻译下大家就知道这个定律的关键了，首先之前全世界的芯片行业是被美国彻底垄断的，芯片的设计制造封装都是美国的，类比物流网络，而关键的高速公路是被美国垄断的，这条路封闭专用，现实的移动芯片也是这样，第一在eda软件设计工具上美国也是垄断，美国三家eda公司垄断了全球80%的市场，没有eda软件再厉害的工程师也画不出来芯片图纸，第二就是光刻机和各种应用材料，虽然这个领域的企业不在美国但是生产销售也被美国所控制，荷兰的阿斯麦光刻机公司也是华尔街的子公司，第三，芯片代工制造，在这个领域以日本为主，韩国为辅，当然，我们的中芯国际份额也很大，但重点是先进的3纳米工艺只有日本和韩国能够代工生产，
代工的核心企业为台积电和三星，但具体的买卖也得听白宫指示，还有光刻胶，特殊气体离子注入机等等领域也或多或少被美国把控，所有的类目综合在一起就是我们熟知的叫摩尔定律的高速公路，
而现实的芯片都是围绕这个高速公路搭建的，5纳米3纳米等等表述，本质就是高速公路上能跑的速度，而大家也知道**的情况，重重法律封杀检查限制，而韬定律的可怕就在于我为什么要在你的高速公路上用我被限制的车赶你etc呢，终点是一样的，都是为了让客户享受快速稳定安全的配送，我换条赛道不就好了，韬定律相当于**从高速公路赛道换成全新的高铁赛道，高速公路再厉害，也就120公里（摩尔定律），再怎么爆改发动机也就这样了，这就是现在摩尔定律的死局，3纳米2纳米1纳米，后面就是单个硅原子的物理极限，死路了，
但高铁不一样，一上来就是350公里的时速，最为关键的是高铁的拉货量对原来的芯片是降维打击，原来的芯片布局是所有的晶体管都挤在一个平面上，信号要从这头跑到那头，得绕无数个弯，大部分时间都浪费在路上，韬定律的本质是信号不用再绕圈，直接走垂直通道传播时延直接砍半，再加上器件电路系统一起优化，相当于多了无数个车厢，高速上的车怎么比，变成半挂也没高铁装的多，换算到按照韬定律设计出来的芯片，用中芯国际已经量产的完全不受美国管制的7纳米成熟工艺就能做出和台积电3纳米工艺差不多的性能芯片，而且他不是概念噱头，而是即将发布的真实产品，而今年秋天，第一款使用韬定律的产品麒麟2026就要与大家见面了，让我们期待吧
精彩评论