在Robotaxi产业角逐中，自动驾驶技术决定模式可行性，平台效率决定商业化高度，而深度定制整车能力，决定了基础服务能力和市场占有率，是Robotaxi运营商们竞争的关键点之一。
4月24日，由曹操出行深度参与产品定义和研发的中国首款原生开发Robotaxi——Eva Cab在2026北京国际汽车展览会上亮相。从目前的信息来看，这款车在出众的安全防护体系、整车成本及TCO（总持有成本）上的优势很可能让 $曹操出行(02643)$ 成为国内Robotaxi 商业化的最大赢家！
01 深度定制原生Robotaxi直击寿命、保养等经营痛点，运营成本或“一骑绝尘”
（波士顿咨询）
波士顿咨询在中国开展的一项针对无人驾驶出租车消费者的问卷调查结果显示，除了受Robotaxi 政策影响的服务范围、服务效率两点外，消费者最看重的是价格和乘车体验（是否安全）。这与私家车消费者更看重动力、空间、智能体验截然不同。而曹操出行这款深度定制原生Robotaxi作为国内首款预装专属自动驾驶组件及应用的原生Robotaxi，刷新了我对Robotaxi 安全及整车成本的认知。
这款车直击运营车辆痛点，其采用原生低风阻一体化造型，无方向盘、无副驾。整车设计寿命能够达到普通乘用车的2-3倍，关键部件寿命大幅超越普通乘用车，保养周期大幅延长。与特斯拉Cybercab相比，这款车成本更低。
在日常运营维护上，这款原生Robotaxi跟曹操出行已有定制车型一样，也可以做到60秒自动换电，还有自动清洁功能。而Cybercab充电模式官方未披露具体时间。相比之下，曹操的这款显然具备更高的运营效率。
在乘客体验上， $特斯拉(TSLA)$ Cybercab仍保留了私家车的双座设计，酷炫的鸥翼门反而降低了上下车的便携度，车内也仅能容纳20寸小箱，空间局促。而曹操出行的原生Robotaxi采用“移动会客厅”布局，电动滑移门，无副驾，实现越级乘坐空间；搭载专属 AI Agent，可自然对话、主动服务。
在安全领域，曹操深度定制原生Robotaxi搭载了全球首个“量子级AI电子电气架构”，实现车云两端全链路、量子级的安全防护。在设计之初便前瞻性引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面彻底杜绝后装方案可能存在的隐性故障。
可以这么总结：后装方案是能跑，Cybercab是能做规模，而Eva Cab是真正为运营而生。
Eva Cab之所以能成为“中国首款原生开发Robotaxi”，还因为曹操背靠吉利控股集团，对比其他普通Robotaxi技术公司，在智能汽车研发、生产等前端环节里具备“降维打击”般的优势，可最大程度的控制成本。
以2025年整车销量计，吉利还是中国第二大/全球第七大的汽车制造商。大车企在供应链采购环节具有议价优势。即使其他Robotaxi运营商合作的主机厂亲自下场，也难在规模-成本环节与吉利竞争，更何况是合作模式。
公开信息显示，曹操出行同业友商X 2027版全无人Robotaxi整车总成本或下探至23万元以内，其余友商今年单车成本大抵在25万至28万人民币之间。
Eva Cab尚未量产，我们无从知晓定价几何，但曹操出行第二代网约车“曹操60”定价13万-14万是已知信息，去年曹操出行定制车销售还从前一年的8004台增至15346台。截至2025年末，曹操出行在31个城市拥有超过3.8万辆定制车辆，是国内同类规模最大的定制车队。曹操已经验证过“定制车=更低成本+更高利用率”的模型，Eva Cab量产后其运营成本大概率是最低的。
02 曹操出行换电、维保资源丰富，TCO最占优
据弗若斯特沙利文数据，TCO常年占司机平均总收入的50%，2024年TCO占司机平均总收入的55%。
（弗若斯特沙利文）
根据曹操出行此前的招股书，曹操60每公里TCO低至约0.47元，较行业主流纯电车型降低约40%。
曹操出行定制车可在吉利130多家授权门店接受维修、保养服务，车辆平均维修、保养时间分别较传统维修点下降25%和54%。
曹操定制车能借助吉利旗下的易易互联在全国46座城市运营的448座换电站实现60秒换电。换电模式可让网约车运营时长增加约90分钟/天，多行驶45公里/天，每台车月均营运收入有望增长1000元。
在占车服成本大头的保险领域，曹操出行定制车配备的DMS疲劳驾驶监测、FCW前向碰撞预警等功能有助于降低事故率，也在持续压缩成本。
曹操出行还拥有集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体的“绿色智能通行岛”，作为Robotaxi大规模落地前的基础设施。
曹操出行在换电、维保、车体清洁等汽车后服务生态布局全球独一档，国内其他Robotaxi运营商业务重心多放在智驾技术的打磨上，汽车后服务资源远逊于曹操。
话说回来，曹操出行智驾技术也不差。曹操出行在“共享”吉利控股先进技术的基础上，具备丰富的出行场景和庞大的出行数据，能够快速推动智能驾驶技术的迭代、规模化应用与商业化落地。此外其Robotaxi还利用低轨卫星网络提供全域通信覆盖和高精度定位支持，为Robotaxi实时数据传输和精准导航提供保障。
凭借“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统 ，曹操出行不仅是全球罕见的全环节布局企业，TCO优势也最明显。
曹操出行年初透露在杭州市滨江区投放的Robotaxi规模达100辆。3月曹操在杭州市滨江区、萧山中心区启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点。4月1日，曹操出行获批成为杭州市首家可开展Robotaxi无人化道路测试的企业。这标志着曹操出行Robotaxi技术能力取得里程碑式突破，开启无人化运营新阶段。
03 Robotaxi将优化曹操出行生意模式，大幅提升毛利率及盈利水平
随着激光雷达等硬件成本下降，今年Robotaxi单公里运营成本已接近传统网约车。此后各年Robotaxi成本优势将愈发明显。摩根士丹利也将2026年定义为自动驾驶的“转折之年”！
另有机构预计Robotaxi 2027年总运营成本1.44元/Km，较传统出租车低一半。
高盛分析师Mark Delaney预计到2035年全球Robotaxi市场规模将达到4150亿美元，实现垂直整合的运营商毛利率有望达到30%-50%，对应1500亿美元的毛利润空间。高盛认为中国Robotaxi渗透率将于2030年达到9%，并于2035年来到25%。
在技术逐步成熟、政策持续放开的背景下，传统网约车平台注册用户数、月活用户数的优势将被安全性+性价比+智驾体验所取代。Robotaxi行业的核心命题也正从“能不能上路”转向“能不能规模化盈利”。在这一轮竞争中，具备车辆TCO优势和强资产管理能力的曹操出行最有望分得大蛋糕。
曹操出行远期目标是要占据全球自动驾驶市场15%的份额，想来2030年其国内Robotaxi市占率有望升至10%-15%！
（弗若斯特沙利文）
弗若斯特沙利文预计2030年我国智能驾驶市场规模约394亿美元，10%-15%的市占率意味着约270亿至410亿人民币的潜在收入空间。
曹操出行计划2027量产深度定制版Robotaxi，到2030年累计投放10万辆。目前业内友商每台Robotaxi每天平均接23单。2030年更多用户信任Robotaxi后，每天接30单问题不大。10万辆车每年履约订单量将达10.95亿单，按曹操去年平均每单28.2元计算折合308亿元收入，大差不差。
若再加上传统网约车的收入，未来5年曹操出行年化收入增速或保持在30%左右。
（曹操出行年报）
2025年曹操出行毛利率9.4%。若按照高盛“垂直整合的运营商毛利率30%-50%”假设推测，2030年曹操出行毛利率或升至20%左右，从而驱动经调净利润爆发式增长。全定制Robotaxi将大幅优化曹操出行的生意模式，其估值中枢也将水涨船高。
曹操出行的野心不止于做国内Robotaxi的“扛把子”，还将目光放到全球。去年10月下旬，曹操出行发布境外乘车指南；去年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录。现在，曹操出行海外打车服务已覆盖全球42个国家的超万座城市。
今年曹操出行除在更多国内城市开拓Robotaxi业务，扩大车队数量外，亦有在香港、海外市场探索部署Robotaxi 的打算。未来，公司将以中东地区为原点推进“十年百城千亿”战略，即计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV。
4月24日，马斯克于X平台宣布特斯拉Cybercab正式启动生产，意味着L4自动驾驶服务迈入规模化落地新阶段，为全球Robotaxi赛道释放重要积极信号。
曹操出行坐拥“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”的全球稀缺优势，我是很看好“十年百城千亿”战略能超额完成的！
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