涨声再起，九号、雅迪、台铃等主流两轮电动车品牌准备4月上调售价，门店与品牌客服口径不一
继去年新国标落地引发部分车型调价后，国内两轮电动车行业再度迎来价格变动信号。
3月30日消息，据蓝鲸新闻报道，受原材料成本上涨、工厂返利政策到期及一季度促销收尾等多重因素叠加影响，九号、雅迪、台铃、爱玛等主流电动两轮车品牌计划自2026年4月起对旗下大部分车型上调售价，涨幅普遍在200元至300元之间。
多位渠道知情人士证实，此轮调价已通过区域经理密集传达至经销商体系。与以往个别品牌阶段性调价不同，此次四大头部企业同步释放涨价信号，被业内视为行业竞争格局转变的重要风向标。
此轮涨价的驱动因素集中在三个方面：
首先是原材料成本持续高位运行。自去年以来，锂电池、铅酸电池、车架钢材、轮胎橡胶及电机所用稀土材料等价格均呈现上涨态势。尽管部分原料近期有所回调，整体价格水平仍处于近年高位，持续挤压企业利润空间。
其次是工厂返利政策周期性到期。厂商通常在年初或销售节点给予经销商高额提货返利，随着一季度末返利周期结束，新季度商务政策尚未完全接续，经销商进货折扣减少，终端零售价随之承压。
此外，一季度“开门红”促销活动进入尾声。春节后为传统销售淡季，亦是厂商布局“金三银四”小高峰的关键窗口。此前雅迪、爱玛、九号、台铃等品牌推出的降价促销及以旧换新补贴政策，将在3月底集中收尾，终端售价自然出现回升。
雅迪、爱玛、台铃长期占据国内电动两轮车销量榜前列，九号则以智能化与高端化定位在年轻消费群体中快速崛起。此次四家品牌同步释放调价信号，被业内认为具有风向标意义。
“从下个月开始，大部分车型可能都要涨价，涨幅大概在200到300元。”一位雅迪渠道知情人士透露。虽然绝对涨幅相较于电动车3000元至5000元的主流售价并不算高，但对于利润本就微薄、高度依赖走量的经销商体系而言，这一调整释放出的信号颇为重要。
雅迪渠道人士表示，头部企业一旦集体涨价，二三线品牌将面临两难选择，要么跟进涨价以缓解成本压力，但可能丢失价格优势；要么按兵不动，承受更大的亏损风险。
事实上，自2023年下半年以来，电动两轮车行业的竞争格局已显现微妙变化。在经历了多年“价格战”与渠道下沉的激烈厮杀后，头部企业开始更加注重利润端的修复。
雅迪控股与爱玛科技发布的财报显示，虽然营收保持增长，但毛利率均受到原材料及促销投入的挤压。对于上市公司而言，提升盈利能力已成为与抢夺市场份额同等重要的课题。九号公司此前凭借高端差异化策略维持了相对较高的毛利水平，但在全行业成本普涨的背景下，亦难以独善其身。
“这次涨价可以看作是行业从粗放式增长向高质量发展的一个过渡信号。”一位行业资深观察人士表示，当原材料、人工、渠道等综合成本持续攀升，企业很难再依靠低价策略维持良性循环，“适当的终端价格修复，有利于行业长期健康。”
一位雅迪线下门店销售的店家向新识研究所证实准备涨价的消息。他还表示，目前爱玛、小牛、台铃等都可能在四月份进行涨价，实际上这个消息店家在一个月前就得知了。
同时店家还表示，这个行业的品牌方如果涨价，那么线下门店销售自然也会同步的涨价，涨价幅度在200到500不等，小型电动车可能200左右，大型可能在300到500不等。
不过，九号电动车客服方面告诉新识研究所：“目前并未接到相关通知，还是以官网价格为准，如果需要购买电动车的用户，可以到线下门店，具体价格以线下门店告知为准。”
同时，雅迪线上客服方面也表示，没有这个通知。
精彩评论