零跑新车A10上市，CEO朱江明称国内目前有17家车企，市场容不下那么多

零跑新车刚上市，CEO朱江明说国内目前17家车企太多，市场容不下，行业正进入加速淘汰阶段

 

3月26日晚，零跑汽车正式发布新款纯电SUV——零跑A10，售价区间6.58万至8.68万元，并将激光雷达引入8万元价位段，引发关注。在发布会及随后的群访中，零跑创始人、董事长朱江明直言，目前国内约有17家造车企业，“但国内市场容不下这么多”，行业正进入加速淘汰阶段。

 

A10是零跑“价格下探、智能上探”战略的关键一环。零跑计划在2026年实现“全系高阶辅助驾驶”，而A10搭载的激光雷达正是这一战略的核心落地。不过在朱江明看来，产品竞争只是入场券，更大的压力来自有限的市场容量。“现在留在牌桌上的对手都越来越强。如果零跑未来每年还想开发布会，就必须非常努力。每年只要落后一两名，都有可能被淘汰。”他强调，存量竞争时代拼的已不是跑得快，而是跑得“持续快”。

 

据IT之家报道，2025年零跑营收647.3亿元，同比增长101.3%；净利润5.4亿元，首次实现年度盈利，成为继理想之后第二家实现盈利的新势力车企。全年交付59.66万台，连续两年销量翻倍，位居新势力销量榜首。出口端同样增长迅速：2025年出口6.7万台排名新势力第一，截至2026年2月累计出口突破10万台，并跻身欧洲29国纯电市场前三。

 

零跑在快速增长中仍保持着“危机意识”。他在零跑十周年时曾用“九死一生”“刚过温饱线”形容过去十年的发展，并强调新能源窗口期只剩几年，“没有喘息机会”。此次A10上市，他再度提醒行业：竞争的门槛正在不断抬高，不进则退。

 

在行业竞争层面，2026年的新能源汽车市场已进入深水区：补贴退出、价格战延续、智能化成本上升，使车企必须在规模、技术和成本上同时具备优势。“容不下17家车企”，不是悲观判断，而是对行业趋势的现实判断——留下只会是少数具备体系化能力的企业。

 

对于零跑而言，A10上市既是技术与价格策略的延续，也是扩大规模、强化竞争力的重要节点。随着智能化功能下沉至更低价位，行业洗牌将进一步加速。而朱江明的“危机感”正是这场竞争中的普遍情绪。

 

在2026年的深度竞争期，“17家车企容不下这么多”既是对竞争格局的判断，也是一种生存警醒。而A10，则是零跑在新一轮竞争中交出的最新答卷。