一、大众集团利润跌至7年新低，德国裁员5万人
这意味着“新殖民主义”的垮台，一个全新的以中国产品为主导的全球市场机制正在形成。
经常有人抱怨，为什么我们996还收入那么低，欧美（尤其是欧洲比如德国）一周30多个小时还能拿高薪，休长假。
很长一段时间，包括我在内，都认为是体制问题。
但是，真的如此吗？
大众提供了一个很好的案例。
大众的德国本部员工，高薪收入是如何来的呢？
巅峰时期，大众中国赚取了超过大众集团一半的利润，而大众中国的员工数是7万人，大众集团全球员工数是70万人，大众德国本部员工30多万人。
换言之，大众用来自于中国以及其他发展中国家（比如巴西）的超额利润，来养着本部30多万员工。
这种模式，本质上是一种隐形的不流血的殖民地经济，区别于传统的血腥殖民地经济，我称之为“新殖民主义”。
对于中国来说，为什么愿意被殖民？
其实道理很简单：市场换技术。
新殖民主义之所以能成功，在于欧美技术的领先性，但他们的领先并非绝对的，需要用明的暗的手段来限制发展。
比如瓦森纳协议，发达国家抱团禁止先进技术向中国等发展中国家输出。
（搞笑的是，前苏联曾经被限制，后来俄罗斯投了西方加入了该协议，现在俄罗斯又被制裁......）
当中国用整整一代人的996换来技术突破后，欧美人就要面对中国高科技产品的涌入了。
欧盟非常谨慎，出台了《新电池法》等规则试图阻挡，然而，中国技术的发飞跃，是在严格符合欧美人制定的规则之内发展起来的，我遵守你的规则还能做出碾压你的产品。
这会逼着欧美人上谈判桌，重新定义国际市场的游戏规则，并且，这次规则的定义，中国是坐在餐桌边而非餐桌之上的那个。
当中国的高科技产品达到一定的统治力的时候，国内的996也开始缓解。
今年两会频现用工方面的提案，就是一个证明，我知道很多人抱怨难以落地，但从长期来看，这是趋势，也是很好的开端。
二、本田突然暴雷，上市以来首次亏损
本田汽车全年预计经营亏损2700.0亿日元至5700.0亿日元，此前预计收益5500.0亿日元，市场预估收益7093.5亿日元；预计净亏损4200.0亿日元至6900.0亿日元，此前预计收益3000.0亿日元，市场预估收益4625.9亿日元；仍然预测销售净额21.10万亿日元，市场预估21.08万亿日元。
现在国内的翻译稿都是“计提的费用和损失”高达2.5万亿日元。
我还没看到财报，大概率是商誉减值和固定资产减值等。
应该把电车业务彻底剥离了，剔除掉这部分减值，公司的整体经营业绩尚可。
如果不是巨额贷款投资建设，没有庞大的利息成本，这种亏损只是账面数字的亏损，一般不会伤筋动骨。
当然，本田转型电车失败，也标志着它没有未来了。
跑到美国投巨资搞电车也是脑抽。
全面投华的大众表示：
如果不去中国，那就没有未来。
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