追觅年会发布新车被指抄袭，东风猛士高管配发“请尊重原创”海报，将追觅车型称为“高仿”
据广州日报消息，扫地机器人头部企业追觅科技跨界造车的首次产品发布，进入陷入抄袭争议。2月初，追觅在苏州发布全新汽车品牌“STAR MOTOTR星际穿越”，并推出星际T08、T08L、D09三款SUV。新车亮相后，其中两款车型被指与东风猛士旗下车型高度相似，猛士汽车高管直接下场发文呼吁“尊重原创”，东风汽车也官方表态“真猛士无法被复制”。
网友指出，星际T08/T08L与东风猛士M817/M917在外观上高度雷同。从方正的车身轮廓、刀劈斧剁的硬朗线条，到横向贯穿格栅、分体式头灯、外挂备胎等核心设计元素，二者几乎完全重合，仅在包围部分存在细微区别。
东风猛士副总经理赵安在新浪微博上直接发问：“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”并配发了“请尊重原创”的海报，将追觅的车型称为“高仿”。东风汽车官方微博也紧随其后，发声“真猛士无法被复制”。
截至2月9日，追觅科技仍未就抄袭争议作出公开回应，仅通过相关人士对外表示，“星际穿越”是追觅基金孵化的品牌，采用合作代工模式，与追觅科技无股权关系。
追觅的造车故事始于2025年8月。当时，该公司高调官宣进军汽车领域，成立了注册资本达10亿元的“星空计划”公司，并喊出了“对标布加迪威龙、2027年量产、德国建厂、三年万亿营收”的宏大口号。而此次发布的三款车型，采用的是一种“轻资产改装模式”：核心的三电系统、底盘和车身结构均基于成熟的现有车型改造，主要改动集中于外观和内饰的微调。这种模式的本质，更像是一次“外观升级”加上“品牌贴牌”。
尽管据新浪汽车报道，追觅已在中东、中亚市场收获了超过150亿元人民币的意向订单，但这种造车模式也引发了行业对其技术积淀的普遍质疑。
在许多业内人士看来，追觅选择改装模式，多少有点“被逼无奈下最优解”的意味。当前，国内新能源汽车生产资质持续收紧，新入局者很难获得独立造车资质。若选择自建工厂、进行正向研发，不仅需要数百亿级别的资金投入，研发周期也长达三年以上；更何况，比亚迪、吉利、**、小米等巨头早已占据市场主流，新品牌想要杀出重围，堪称九死一生。
这种模式的短板同样明显，它无法帮助追觅建立起正向研发的核心能力，而这正是汽车行业最关键的壁垒之一。汽车对安全、可靠性的“车规级”要求远高于家电，底盘调校、碰撞安全等都需要海量的测试与数据沉淀，此外，品牌定位也容易变得模糊，既难以吸引注重安全可靠的家庭用户，也无法说服追求硬核原创的越野玩家。
追觅的核心优势本在于高速电机和AI算法等家电领域技术，但这些能力向汽车领域的平移并非易事。家电电机追求高转速与轻量化，而汽车电机更需要强大的扭矩密度、高热效率和极端环境下的可靠性；汽车由上万个零部件构成，需要建立一套完整且严格的车规级供应链管理体系；再者，追觅目前也缺乏覆盖全国的售后服务网络，难以支撑起汽车产品长达数年的使用与维保需求。此次的抄袭争议，不仅给追觅的品牌形象蒙上了一层阴影，也促使整个行业重新反思这种跨界造车的模式。
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