新能源政策滑坡燃油车回暖 传统车企要突围
2024年，因为燃油车的“拖累”，整个汽车经销商行业的亏损面高达41.7%，高达84.4%的经销商存在“价格倒挂”（即销售价格低于购进价格），其中超过六成的经销商价格倒挂幅度甚至在15%以上。燃油车市场经历了一波深度调整。
不过9月份开始，燃油车展示出回暖的趋势：A级燃油轿车销量环比增长12.3%，其中日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等经典车型销量均突破2万辆。燃油车市场的回暖在整车车企的财报数据中也有所体现：吉利汽车三季度财报数据显示，其燃油车销量31.8万辆，1-9月燃油车销量100.2万辆，较上年同期增长6.2%，在行业燃油车同比销量下降0.8%的情况下，实现逆势增长。1-9月燃油车市占率9.4%，同比增长率7.1%。
随着消费者更加趋于理性，针对不同使用场景有不同的想法，燃油车市场也基本守住了自己的基本盘：长三角、珠三角等发达地区，新能源车仍保持较高渗透率；在中西部地区和县域市场，燃油车占据主导地位；在东北地区，低温对电动车续航的影响仍然是消费者选择燃油车的重要原因；西北地区，加油站覆盖范围广、加油速度快的特点，使得燃油车在长途出行中有不可替代的优势。
市场分层与场景分化正成为汽车市场的主要特征。明年购置税补贴减半、新能源政策优惠进一步滑坡，燃油车或迎来一波彻底的反攻和突围。而吉利汽车等头部车企正在将新能源车的功能和科技感向燃油车覆盖，体验一致的情况下燃油车在新的一年能否迎来一场翻身仗呢？ $吉利汽车(00175)$