最近偶然在西瓜视频上看到那些给社区团购送货的司机分享的收入情况，根据产业链的收入情况笔者也可以大概推算出互联网巨头的成本。
以我看到的那个某心优选为例，司机把货从网格仓拉到自提点的收益计算方式是，起步价250元，标准配送15个站点400件货，此标准的基础上每多一个站点额外加10块，每多一件货额外加0.1元。根据司机分享的情况来看，他一天配送25个站点收入约为400左右，站点费用为250+100，货物约为800件达到满载。以此计算在没有大件或重货的前提下，一件货从网格仓到自提点的配送成本约为0.5-0.6元。注：网格仓到自提点的拣货是需要司机自己手动完成的
然后是自提点团长的收益计算方式各大平台没有固定值，综合来看约为订单金额的百分之10左右。中心仓的营运大多都是平台自营，成本无法估算。然后网格仓笔者接触到好几个平台都是选择外包，比较有代表性的一个计费方式也很简单，是按照总订单金额的3%-5%，然后配送的自提点数量额外给予计费约为一个站点3元。
如果假设每件商品的售价均为10元来看，从网格仓到消费者手上的运输成本就已经达到了20%的2元之巨，这真的是他们口中的效率提升吗？要知道这整个购物环节还有产地到中心仓，中心仓到网格仓的成本还未计入那，并且从我了解的情况来看，社区团购的退货率还不低，很多平台退货流程还及其繁琐，且退货导致的购物体验严重伤害了消费者的信任，要知道这些本就没多少信任度的消费者还是这些平台靠着首单免费拉来的。而且生鲜到退货这个环节基本就已经全额报损了，这些报损的成本都需要算在那些顺利成交的订单上面。这不禁让我想起去年全面退出市场的P2P已然被市场证伪，还记得P2P刚起来的时候也是各方资本争相进入，最后大概都是肉包子打狗有去无回了。
就这样的整个链条，由于大多都是拿钱办事的兼执型从业者，毫无整合可言，我实在难以想象这如何实现盈利。还是现在的资本市场只看重GMV，其他都无所谓了？还是说只要故事大家都看不懂，最终包装一下就会有人接盘，且股价可以步步高升？所以瑞幸咖啡还未凉透资本市场就已经忘了有这回事了吗？那些纯靠补贴刷出来的GMV，还美其名曰这是护城河，换个角度来看愿意给市场送钱还真是一种比下限的护城河啊。
在笔者看来那些轻易就能建立的外包型供应链毫无护城河可言，可以说任何一个有足够资本的企业都可以参与其中，且成本仅仅就是让大家都知道你有这个业务即可。所以笔者现在无比期待社区团购平台最新的营运数据，到底是有多亮眼的财务数据才可以让互联网巨头们如此争先恐后。$拼多多(PDD)$$美团-W(03690)$
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