前几日在写特斯拉落地上海的过程里面，有Tesla的粉丝情绪激动。特斯拉在这一轮的关税调整中，是感受到了在美国生产全球交车的苦楚，也体会到了之前车企为啥合资都需要进中国的的道理。所以快到年底，这次从11月22日起，特斯拉官网宣布将在中国的产品售价下调12%到26%。
-
5月财政部把进口车关税从25%下调至15%。特斯拉宣布下调Model S和Model X的在华售价，降价幅度从4.83万元到9万元不等
-
7月6日针对美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉又将在中国销售的全线车型价格上调。其中Model S 75D从71.0579万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价最贵的特斯拉Model X P100D涨了25.662万元，最终售价高达157.22万元。
-
特斯拉在8月中旬涨价一次，这次估计是基于之前销量翘尾的考虑，以为消费者不在意特斯拉涨价
图1 特斯拉在中国的价格变化经历了1次降价，2次涨价，再降价
涨价涨过头了，消费者也不傻啊，特别是产品是一样的，可以选择不买。由于特斯拉习惯性的做月度数据，最后一个月的情况，所以我把2016年开始再中国卖的情况折算下来。
图2 特斯拉的两款车在国内的季度销量
同比的情况，可以看一下：Q3季度的跌幅已经很多了（50%以上），而10月单月则快70%去了。
图3 2018年Q3的同比差异
这次降价的道理很简单，库存很高，这些车卖不出去，怎么办？所以我们对比年初的价格和现在的价格，可以初步猜测Model S和X的P100D两款是打折促销，尽快卖了。
图4 Model S和Model X的年初价格变化
基于这个背景下，我们再来看看Model 3的价格，特斯拉Model 3中国预售价58.8万起，高性能版本价格为69.8万，而实际的价格Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance高性能全轮驱动版为59.5万元。如果我们把按照电池的能量来画格子，把新旧价格体系往图上写，这个数据来仔细看一下。
严格来说，Model 3在美国的情况，确实是现象级别的，它的上量有很多的因素：
-
它确实满足了很多人买小号Model S的想法，续航和加速不缺少，车略小些
-
在预定过程中的等待也成了一种时间成本，虽然价格和原想的3.5万美金，但是买高续航版本，里程多了消费者想着在手机上加内存同样的想法
到了中国，这些差异就不明显了。54万还是很贵，和Model S 75D只有24.29万价差，和Model X只有32.18万。因为这个价格的市场，车小一些简约一些，在国内的价格降幅并不能直接引爆市场。
图5 Model 3的定价情况
要我说啊，目前对于豪华电动汽车这个细分市场来说，一方面是选择插电式混动，这个系列呢主要是的考虑缘由还是基于多用途考虑的；如果考虑豪华纯电来说，我觉得是可以体验一下Marvel X的。从价格来说，基本是Model 3的一半，从整体的完成度来说，可以作为当前购买电动汽车在大城市使用的一个选择。Marvel X总体的特性来说，在电耗方面做的比较合理，采用后驱的驾驶感受还是不错的，在起步的版本上也搭载了ADAS的功能，在黑科技版本上（好像放出来不多）是做了一些泊车还有无限充电的尝试，不过起步的版本是满足当前的需求。
你说Tesla不好吧，也不能怪它定价高，毕竟这个关税、增值税，反正目前我是觉得Model 3的定价是不得不高，现在急着买这个，后面如果国产化或者政策上变化，事后自己来判断，可能也是很不明智的决策。所以从目前来看，现在买Model 3不是一个很好的时机。
图6 现有的电动汽车的分阶体系
小结：我们自主电动汽车，需要在Model 3当前的空档期抓住机会，现在
Model 3的价格主要在税费，整体价格没有性价比，但是在上海国产以后，整个价格体系如果下来，我们一定要做好准备。$(tsla)$
精彩评论