$亿航智能(EH)$WY Capital — EHang: Future Prospects Unchanged After Short Report

https://seekingalpha.com/article/4412721-ehang-future-prospects-unchanged-after-short-report

WY Capital在对亿航的分析中说道，对亿航及其竞争对手了解得越多，就越觉得亿航确实领先于其他所有公司好几年。推出空中出租车服务的过程是非常昂贵和耗时的，而亿航是世界上唯一一家完成的公司。

成功实现飞行汽车需要经历三个阶段：

第一阶段是建造一架原型机，训练有素的工程师团队需要数年时间才能完成。Archer尚未公布其最终样机，但在最近的SPAC交易中，该样机的价值接近30亿美元。

第二阶段是飞行测试，先从无人飞行开始，然后再由训练有素的飞行员进行载人飞行。相信Joby和Wisk的eVTOLs已经进行了1000多次试飞。

第三阶段是认证，这可能是最困难的一步。美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)这两个主要机构管理着全球80%的航空活动，其他监管机构管理着其余20%的活动。认证非常困难，通常需要很多年，花费数百万美元，如下图所示。

亿航拥有唯一获得商用飞行认证的eVTOL，尽管主要在中国和韩国。他们还与美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局合作，很快就会获得这两个机构的认证。截至今天，亿航已经在中国、美国、奥地利(合作伙伴w/ FACC)、韩国进行了超过10000次试飞，并已获准在挪威和加拿大进行试飞，基本都是载人试飞。这是其他公司没有这么做过的。

而亿航的另一个很大的优势在于—自动驾驶。现在，大多数AAV公司都要求飞行员驾驶飞机，这使得大规模运营变得极其困难。飞行员不仅不能产生收入，还会给飞机增加重量，并且还需要数百小时的训练。而关于自动驾驶是否是真实的，只要看亿航在油管发布的试飞视频就可以知道，飞行过程中是没有人触碰控制面板的。

关于亿航未来发展的催化剂，则有以下几个方面。

云浮工厂占地2.4万平方米，预计将于2021年上半年投产，初始产能为600架AAVs，代表着季度收入将可能达到4500万美元，是当前季度收入的4倍。亿航发布了工厂照片，并将于2021年6月下旬举办投资者日活动。

如果新冠肺炎疫情持续得到控制改善，国际地区的销售应该会强劲增长，因为亿航将能够在更多国家展示其aav，从而带来更多的销售订单。

贺州电子口岸将使用20架AAVs，预计将在今年完成建设并开始运营。同时，亿航也在横琴新区提供AAV服务，这将提供额外的商业化路径。

大多数亿航投资者对亿航的估值都是基于其AAV业务，但亿航还提供各种无人机服务。亿航猎鹰B、GD 2.0X、V100可应用于智慧城市管理、物流、空中媒体等多种应用。