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大众集团发布2024年第一季度财报：
● 销售额755亿欧元，同比下降1%；
● 营业利润46亿欧元，同比下降20%；
● 全球销量210万台，同比下降2%。
今年第一季度表现疲软，但大众集团仍保持对2024年全年业绩的乐观展望。随着3月份市场回暖，对第二季度表现有积极影响，因此重新调整了全年预期。
2024年计划销售额预计增长5%，营业利润预计增长7.0%至7.5%，净现金流预计在45-65亿欧元之间，我们来看看第一季度的细节。
Part 1
大众第一季度业绩概述
大众乘用车销售超过200万台，同比增长3.4%，其中中国市场销售69.3万台，同比增长7.7%。大众集团在2024年第一季度推出了多款新车型，包括新高尔夫、第三代途观、第九代帕萨特等，其中特别引人注目的是Škoda Epiq，这是一款入门级纯电动车（BEV），预计售价约为25,000欧元，计划于2026年上市。
纯电动车销售13.6万台，目前占比大概在7%左右，几款主力车型：
● ID4和ID5加起来3.5万台，
● ID3销量为2.6万台，
● Q4 e-tron销量2.3万台，
● Enyaq ：1.4万台。
大众汽车集团依然对2024年全年保持乐观预期，大众集团在中国市场继续展现出强劲的增长势头，通过“在中国，为中国”的策略，计划到2026年在A-Main细分市场中与当地的BEV市场领导者竞争。
● 计划今年推出超过30款新车型，预计第二季度将出现强劲反弹。
● 设定目标：营业收入增长5%，营业利润增长7%至7.5%，净现金流450亿至650亿欧元，汽车业务流动资产390亿至410亿欧元。
● 核心品牌：大众乘用车、ŠKODA、SEAT等品牌在第一季度表现出色（提前降成本），销量为119.2万台，收入为328亿欧元，营业利润21亿欧元，同比增长了21%，营业利润率为6.4%；
● 中高端品牌：奥迪这个层级，销量为24.3万台，收入为137亿欧元（下降19%），营业利润5亿欧元下降了74%，运营利润率变为3.4%，竟然比核心品牌都低；
● 运动豪华品牌：保时捷（Porsche）在第一季度的销量为7.1万台，销售额81亿欧（下降13%）和营业利润12亿（下降30%），这个压力比较大，营业利润率下降到了14.8%。
在中国的合资企业的第一季度盈利进一步下降，第一季度下降到了4.29亿欧元。
Part 2
大众的亮点和思考
从区域来看，目前问题主要是在欧洲
● 南美地区销量增长了14%，
● 中国市场季度增长8%，畅销车型包括速腾、帕萨特、朗逸和奥迪A6。
对于大众对于来说，年初表现不佳，大众汽车集团仍有信心实现其2024年的目标，大众坚定致力于电动化战略，并预计2025年将售出100万辆纯电动汽车。
大众认为自己在中国市场拥有强大实力，并专注于电气化转型，这将成为未来几年增长的主要动力。大众集团的财务状况依然稳健，尽管汽车净现金流受到库存变动和奥迪供应限制的影响，但整体财务状况保持在非常稳固的水平。大众集团继续在软件和电池技术上进行投资，以支持其向电动车和数字化服务转型的战略。
目标还是希望2024年有5%的销售增长，运营利润率达到7-7.5%。
在这份财报发布以后，大众汽车集团决定裁减德国管理人员，并向提前离职的员工支付近10亿美元奖金，以提高2024年的利润。大众集团需要削减固定成本，因此将向愿意提前离职的员工提供奖金。
这个计划将支付高达50,000欧元的奖金，并加上遣散费。裁员是为了应对销量下滑和不利的市场情况，以加强大众品牌的竞争力。大众计划在全年补偿这些影响，并要求符合条件的员工在五月底之前领取奖金。
小结
大众集团在2024年第一季度的财报以及目前在中国的情况，能代表目前汽车集团公司面临的问题。大众在发布财报以后拿出10亿美元提前买断德国管理人员，这将会成为一种常规应对手段。
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