北京车展首日，得意的和失意的

周鸿祎身穿红衣坐在猛士 917 车顶、雷军王传福同框比亚迪展台……北京车展首个媒体日，无论是自带流量与关注的比亚迪，还是分别宣布新合作和新品牌的蔚来、小鹏，都想在这个竞争日渐激烈的市场里获得更多曝光。

而且为了出海，不少企业邀请海外产业链条上的相关人士出席展会。比如法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长现身零跑展台，奇瑞下午场发布会邀请约 300 名外国媒体。现场约三分之一的观众来自海外，每家车企的展台都有不少外国媒体和参展商，我们随机询问得知，他们来自德国、俄罗斯、中东、苏丹等。

热闹的背后，部分展台相对冷清。沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、别克等二线豪华品牌处境相当，在发布会之余的时间相对冷清，部分源于它们的展台较小且值得关注的新车不多。

凯迪拉克共展出 IQ 傲歌、IQ 锐哥两款产品，其中 IQ 傲歌是凯迪拉克用通用集团的奥特能平台，造出的第二款纯电 SUV，车展期间上市，起售价 23.97 万元。沃尔沃同样只展出两款产品，分别是 EX 30、EM 90，首发亮相的国产 EX 30 是沃尔沃迄今为止最小的 SUV，起售价 21 万元，但吸引的关注有限。

连兰博基尼、宾利等超豪华品牌也在媒体日失去了往日的关注度，它们大多只展出 1-2 款当家车型。保时捷是个例外，它的展台特别准备了一个中国龙雕塑，以别具一格的风格吸引关注，展出车型有全新纯电动 SUV Macan 和专为中国市场定制的新款 Taycan 4。

而在中国市场整体被动的合资品牌，为了逆转局势，推出全新车型、全新品牌迎战，其中不少是设计前卫的概念车。日系品牌中，本田展出其全新电动品牌 “烨” 的三款车型，日产汽车纯电动概念车 Hyper Force 中国首秀。大众发布新品类下的首款新车 “ID.UNYX 与众”，定位 A 级纯电轿跑 SUV。即便如此，它们激起的声量也并不大。（曾兴）