一向被全行业奉为销售旺季的“金九银十”终于落下帷幕。在受到一系列促销政策的利好影响和各大车企锣鼓喧天式的疯狂降价背景下，今年“金九银十”的汽车市场，总算是交出了一份还算好看的数据。据乘联会统计：今年9月，我国乘用车零售201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；其中新能源车累计零售518.8万辆，同比增长33.8%；而10月的前半个月，乘用车整体完成了23%的同比增长和14%的环比增长；其中新能源汽车同比增长42%，环比增长8%。
不过，看似“还不错”的数据背后，实则是众多车企的有苦难言。从各大媒体报道来看，从今年年初开始，几乎每个月都能看到有车企宣布车型价格下调，或大小范围的促销政策。价格战不仅见不到终结的迹象，反而愈演愈烈。如此疯狂的价格内卷之下，车市出现了“消费者狂欢”和4S店、供应链和整车厂“叫苦不迭”的景象。
但在这样的大环境下，蔚来似乎是个特殊的存在。这家定位于高端智能纯电动汽车的车企，旗下除了ET5和ET5T两款车的起售价在29.8万以外，其他车型的起售价均在30万以上，甚至有好几款车型起售价和成交均价大于40万。在其他车企疯狂卷价格的时候，蔚来展示出了“不妥协”的姿态，价格体系基本保持在稳定状态。
那么，不降价的蔚来卖得如何呢？从其官方公布的数据来看，今年10月，蔚来共交付新车16,074台，同比增长59.8%。而在刚刚过去的第三季度，蔚来共交付新车55,432台，同比增长75.4%，季度交付量创出了历史新高。从结果来看，蔚来下半年始终维持在一个高交付的水准。
今年9月，蔚来完成了产品代际切换、正式进入产品强周期。从产品布局来看，蔚来旗下目前共有8款车型，覆盖了中大型SUV、中型SUV、轿车、轿跑和旅行车等多个细分市场，为高端纯电车市消费者提供多样化的产品选择，其中几款主力车型在过去几个月都交出了亮眼的成绩，在同价位的纯电车型中销量排名领先。
除了产品布局以外，蔚来在技术研发、生产制造以及渠道布局等方面同样下了“狠功夫”，最近动作不断。首先是在NIO IN创新科技日上公布了12项全栈技术布局，并发布了国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS、首款自研芯片产品“杨戬”、首款手机NIO Phone等，说明蔚来在智能电动汽车的软硬件技术布局和支持产品、服务、社区的强大数字化运营能力提升方面，有着非常长远的思考和行动；其次是蔚来第二先进制造基地的对外开放，它向中国乃至全世界展示了一座领先的全链路数字化智能工厂，拥有装备先进性、工艺柔性化、全链智能化、高效产业链以及低碳可持续等鲜明特点，在满足多达近360万种个性化配置组合的情况下，从用户下单到整车下线仅需14天。
总的来看，在这场明为销售旺季，实为价格战延续的“金九银十”中，蔚来能保持高位交付，其实力不容小觑。基于其长期主义的战略，蔚来在做出各项决策的时候，始终都是从用户需求出发，不以伤害品牌和用户为代价，不向价格战妥协；同时，在研发和制造方面大力“内卷”。相信随着后续蔚来在各方面的不断进化，其销量还有更大的增长空间。蔚来的未来，值得期待。
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