华为加码智能汽车业务。
出品 | 财经世界 作者 | 邓汇隆
华为发布会两款新车亮相
备受瞩目的华为发布会如约而至，这回的“遥遥领先”给了汽车业务。
9月25日，华为举行了秋季全场景新品发布会。会上，有华为智慧屏V5 Pro、13.2英寸MatePad Pro、首款黄金智能腕表、智能眼镜、智能驾驶等众多新品登场。值得一提的是，刘德华也现身华为发布会，担任了华为Mate60RS非凡大师品牌大使，热搜直接爆了。
这次发布会上，华为还发布了两款新型汽车预告。华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东再一次提到了“遥遥领先”，对汽车业务信心满满。
作为华为智选车业务首款轿车，智界S7正式亮相了。据介绍，这款车型是华为与奇瑞联手打造，定位高能大空间智慧轿跑。据介绍，智界S7除了搭载鸿蒙座舱外，还将配备华为ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，新车将于今年11月正式发布。
余承东称，智界S7对标的是特斯拉Model S，智界S7将在各个规格上超越Model S。
值得一提的是，Model S是特斯拉目前售价最高的车型之一，定位高端豪华市场。在中国市场，特斯拉Model S经历了一次大降价，其中Model S双电机全轮驱动版降价11万，由808900元调整到698900元，但价格依旧昂贵。
余承东表示，智界S7将全面超越特斯拉Model S，足以看出华为对于这款车型的自信和底气。
除了智界S7，余承东还表示将在12月发布问界M9，据了解，这款车型会有增程和纯电两个版本，定位全景智慧旗舰SUV。
余承东对这辆车表现出了超强的自信。发布会上，他强调，问界M9不仅是1000万以内最好的SUV，也是马路上你能看见的最强SUV，领先最接近我们的产品，整整一代，全方面做到了遥遥领先。
官网显示，AITO问界M9汽车现已在华为商城开启预订。预订页面显示，问界M9车型可选增程版、纯电版，两个版本的预计售价都在50万-60万元之间，预计2023年第四季度上市，配置有待公布。
华为不断发力智选车业务
全面超越，遥遥领先，华为连续放出两款新车，可以看出，华为在智能汽车业务方面进一步发力的决心。
在汽车行业，华为作为国内领先的科技企业，在多个领域拥有较强的技术优势，大有可为，在新能源汽车赛道，华为绝不会缺席。
随着智选车业务的推进，华为的战斗力逐渐显现。9月12日，华为与赛力斯汽车联合打造的AITO问界新M7系列上市，余承东表示，“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术。”
（问界新M7 图源：华为商城）
问界新M7也受到了市场的热捧，销量一路高涨。9月25日的发布会上，余承东宣布，问界新M7发布以来，日均订单1500+，目前大定已超2万台。
问界是华为与赛力斯汽车合作打造的品牌，2022年问界汽车月销量一度达到1.2万辆，发展势头迅猛。问界M7展现了超强的竞争力，问界M7上市于2022年7月，是AITO品牌旗下第二款产品。
对于这辆车型，造车新势力理想汽车有话说。
2023年6月，理想汽车CEO李想曾发文表示，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
李想称，华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了。问界M7的超强竞争力，也侧面证明了华为的技术实力。
众所周知，“华为不造车，要帮助企业造好车”，是华为一直明确的战略方向。华为不亲自下场造车，而是通过与赛力斯、极狐汽车、奇瑞等车企深入合作，帮助车企造车。
华为在汽车领域扮演的是帮助车企造车的辅助角色。目前，华为的汽车业务模式主要有三大板块，零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside模式）以及智选模式。
智选车模式，华为将全面负责整个汽车的设计、研发和生产，搭载华为的智能化解决方案。
数据显示，截止到2022年年底，华为已经上市了30多款智能汽车零部件，累计发货近200万套部件，其中包含智能座舱，智能驾驶，智能电动，智能车云，毫米波雷达，激光雷达，算力平台，AR-HUD等产品与解决方案。
近期，华为智能汽车业务部门人事出现调整。9月21日，华为内部发文，余承东从智能汽车解决方案BU CEO转任智能汽车BU董事长，华为光产品线总裁靳玉志接任华为智能汽车BU CEO一职。
从华为车BU的人事变动，到不断推出的新产品，种种迹象表明，华为智选车模式渐渐站到中心位置，成为华为车业务的热门模式。华为在智能汽车业务动作不断，表明了其将继续加大在汽车相关领域的投入的决心。
华为智选车业务仍面临挑战
从产品和技术上看，华为在汽车智能化领域不断突破，取得了一定的成绩。但是，当前新能源汽车市场进入存量竞争时代，华为智选车业务面临着不少挑战。
从财务数据来看，华为汽车业务依旧承压。2022年，华为汽车业务收入只有21亿元，仅占总营收的0.3%。2023年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币，占总营收的比例也是0.3%，并没有很大的起色。
目前来说，华为智能汽车业务还在投入期，处于亏损状态。去年7月，余承东曾公开表示，华为车BU是目前华为旗下唯一一个亏损的项目。亏损的同时，华为智能汽车业务自成立以来，已累计投入研发超30亿美元，折合人民币约206亿。从经营层面来看，华为智能汽车业务仍是一笔“烧钱”的生意。
除此之外，华为联手车企推出的汽车，似乎还没能摆脱“叫好不叫座”的困境。跟口碑相比，与华为合作的车企汽车销量有些惨淡。数据显示，AITO问界系列8月份的交付量为5018辆。今年1-8月份，AITO问界系列销量共有3.5万辆。而极狐1-8月份的销量则为1.2万台左右。
相比之下，理想汽车，今年以来销量一路狂飙，连续几月稳坐造车新势力销量冠军。8月，理想汽车交付新车34914辆，同比增长663.8%。1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。
新能源汽车市场竞争日益激烈，问界系列汽车可以说面临着巨大的压力和危机。新能车正值风口，越来越多的玩家加入赛道，推出的汽车产品也让消费者眼花缭乱，多了不少选择。市场人士分析，与其他新能源汽车品牌相比，问界汽车的产品相对单一，无法满足消费者多样化的需求，导致销量下滑。
除此之外，如今整个新能源汽车市场还面临价格战的挑战。年初，特斯拉吹响降价的号角，在市场掀起以价换量的浪潮。一直到现在，汽车价格战也没有平息的迹象。
总的来说，如今的新能源汽车行业正处于竞争白热化的状态，随着汽车价格战的发展和车企内卷的加剧，未来淘汰的玩家只会多不会少。不过，智能化是新能源汽车发展不可阻挡的趋势，华为在技术领域不断深耕，累积优势，或许在可预见的未来，华为的汽车板块将迎来爆发式增长。
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