八艘055刚服役，被外媒誉为“超级军舰”的057又成了我国海军的新宠。近日，据英国媒体称，我国新一代大型隐身驱逐舰057，疑似已经完成主体建造，将于近期下水。作为一种全新的电磁隐身驱逐舰，057最大的特点即是其隐蔽性。它流线型的舰体设计，加上全方位的隐身涂料，使它在海面上几乎无迹可寻。
（057型隐身驱逐舰）
据外媒报道，057满载排水量8000吨，国内也有消息称其排水量是15000吨。在武器系统方面，我军装备上目前最先进的武器系统几乎都搬上了该舰，如电磁炮、激光武器、最先进的反潜作战系统等。全舰预计安装了192个最新垂发单元，可发射各类高超音速导弹。
此外，057大驱可能是我国第一款使用全电推进的水面舰艇，外加无轴泵推喷进系统，大大降低了噪音和成本，这也有助于提升该舰的隐身能力。
除了057，近期关于我国新一代大型隐身战舰下水的消息，也不断刺激着西方媒体的神经。先是前几天，国产首艘054B型护卫舰在上海某造船厂低调下水，接替服役了近20年的054A；紧接着，近日疑似我军官方账号放出消息，075型两栖登陆舰四号舰或076一号舰的舰体分段工作已经开始。
从052到055的这几十年，中国海军战舰的技术更新和建设速度，被网友戏称为“下饺子”。除了海面舰艇，我国的空中装备近年来也迎来了井喷式发展，在技术上不断实现对国际一流装备的超越，极大增强了我国的国防力量。这些辉煌成就，离不开我国科技各领域的齐心协力。在无数专家、科研人员的艰苦奋战下，我国很多核心技术领域实现了国产替代和产业链的自主可控。
首先是国产航空发动机的历史性突破。以往，航空发动机一直是我国航空制造业的“短板”，我国的战斗机需要购买俄罗斯生产的发动机。因此，我国战机的产量和作战性能，几乎完全取决于俄罗斯。经过数十年的攻坚克难，我国航空发动机产业不断传来喜讯。
早在2022年的珠海航展上，就有我国多家公司展示的各类型航空发动机，如AEF1300大涵道比涡扇发动机、“太行”系列5款发动机、CJ2000（“长江2000”）发动机、斜爆震发动机等。
（国产涡扇-15发动机）
2023年，我国自行研制的第五代隐身战斗机歼-20全部换装国产的涡扇15发动机。该发动机最大推力可达18.5万吨，可使歼20的飞行速度达到52公里/分钟，并具备了超音速巡航能力，明显超越了美国现役最先进的隐身战机F22。即便与美国5代隐身战机f35对抗，歼20可以轻松躲过f35的锁定，并绕到F35后方发起致命一击。
歼-20使用国产涡扇15发动机替换俄罗斯生产的AL-31F发动机，不仅明显提升了歼-20的综合作战能力，也让核心技术变得更加自主可控，且显著提升了歼-20的制造速度，降低了制造成本。有消息人士透露，即将面世的我国隐身战略轰炸机轰20也将使用涡扇15发动机，届时将超过美国的B2隐形轰炸机，成为全世界首款具备超音速巡航能力的隐身战略轰炸机。
除了我国在国产航空发动机领域取得的巨大成就功不可没，我国在新材料领域的技术突破，也为我国新一代海空装备的大规模上量立下了汗马功劳。
众所周知，隐身技术的应用，不仅大大提高了武器装备的作战性能，也彻底打破了敌对双方原有的进攻和防御平衡态势：一方面，隐身技术的使用降低了己方武器装备投入，优化了资源配置；另一方面，隐身武器增加了敌方防御投入，实现了战略威慑。据统计，反隐身的成本是隐身技术本身成本的10倍以上。隐身装备因此也被认为是未来战场上最具战略意义的杀手锏。目前世界各主要技术强国都在大力发展隐身装备。从我国陆续更新的装备来看，隐身化已经是我国当下海空装备发展的大势所趋。
在装备的隐身技术方面，我国可谓是后来居上。最近，央视披露了我国隐身材料的重大进步，其中包括微金属材料隐身、皮质材料隐身、海绵材料隐身、涂层结构隐身、超材料隐身等技术方案。其中，超材料隐身被公认为是全球最前沿、最具有战略性意义的研究课题；被美国《科学》杂志列入本世纪前10年的10项重要科学进展之一，同时《Materials Today》杂志也称其为材料科学50年中的10项重要突破之一。
经过过去十多年我国在超材料领域的布局，目前我国超材料产业的发展已经遥遥领先于全球其他国家。目前我国企业已经在世界范围申请超材料技术专利超过6000件，约占全球该领域专利申请总量的80%以上，专利申请总量位居全球第一，实现了超材料底层技术的专利覆盖。
笔者从方正证券于2022年12月8日发布的报告《隐身技术系列深度之二：技术篇——隐身涂层、结构隐身材料与超材料》了解到，隐身材料按成型工艺和承载能力，可分为涂覆型和结构型两类。
涂覆型隐身材料，是涂于目标表面形成吸波涂层，这类材料一般是由吸收剂和基体材料两部分组成，雷达吸波材料可分为磁损耗型和介电损耗型两类，根据使用温度范围的不同通常分为常温隐身涂层和耐温（中/高温）隐身涂层，耐温隐身涂层由于使用环境苛刻，存在内应力大、附着力不理想、抗热冲击性能差、施工维护困难、增加飞行器自重、高温寿命短等问题，一直是制约武器装备隐身技术发展的技术瓶颈。目前，美国的F22和F35采用的正是此类涂层隐身，保养维护费用极大。
（F35隐身战机）
结构型隐身材料，是在先进复合材料的基础上，将吸收剂分散在特种纤维增强的结构材料中而形成的复合材料，主要用于武器装备中需要结构承力和隐身功能一体化的关键部位，如机翼前缘、机身边缘等，与吸波涂层相比，结构吸波材料集吸波、承载于一体，不仅可以减轻飞行器自重，而且允许设计厚度较大，具有更好的吸波性能以及更高的可靠性，应用前景十分广阔。结构型隐身材料中，目前已经在我国率先实现规模化量产的，就是超材料。此前官媒也曾报道，歼-20采用的正是超材料隐身。预计未来，我军更多新型隐身装备也将采用该方案。
（歼-20隐身战机）
正是得益于我国在超材料领域的快速发展和规模化量产，使得我国以歼-20为代表的一批新型隐身装备，不仅综合作战实力得到明显提升，而且在产量上也实现了质的飞跃。未来，随着我国科技在更多核心领域取得更大突破，以及自主技术的不断迭代升级，我国无疑将在先进隐身装备领域掌握更多领先优势，不断落实科技强军的目标。
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