BBA公布上半年业绩，纯电车销量惨淡

豪车陷入电动化困局。

出品 | 财经世界 作者 | 邓汇隆

一线豪车上半年成绩单出炉

近日，宝马、奔驰、奥迪三大一线豪华汽车品牌相继公布了上半年在中国的销量数据，三大品牌上半年在中国市场合计售出109.63万辆。

（图源：宝马、奔驰、奥迪销量数据）

其中，宝马力压奔驰和奥迪，上半年在华销量为39.26万辆，同比增加3.7%。奔驰在华销量为37.72万辆，同比增长6%。奥迪上半年交付不足33万辆，同比增长2.2%，在德系三大豪华汽车品牌中垫底，与宝马、奔驰存在数万辆的差距。

上半年，中国乘用车市场零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。BBA三大品牌共计在中国市场售出109.63万辆，占比达11.51%。

BBA在华销量回升跟国内豪华车市场不断扩大密切相关。乘联会数据显示，今年1-6月，中国30万元及以上车型销量同比增速为32%。2023年上半年国内豪华车市场整体向好，国内汽车消费升级趋势明显。

（图源：乘联会）

在中国市场，宝马纯电动车型销量达4.49万辆，同比增长283%。值得注意的是，奔驰、奥迪都没有公布在中国市场的电动车型销量。从全球市场来看，奔驰纯电动车型销量为10.26万辆，奥迪纯电动车型交付量为7.56万辆。

这样对比来看，宝马在中国新能源汽车市场也大举超越了奔驰和奥迪。市场人士指出，宝马电动车业务实现迅猛增长与其实行大降价有一定关系。早在今年3月，就有部分宝马经销商开启降价模式，个别地区降价幅度可达10万元。

不过整体来看，眼下宝马、奔驰、奥迪最热销的车型还是燃油车，纯电车表现都不尽如人意。

BBA面临电动化转型挑战

众所周知，在燃油车时代，宝马、奔驰、奥迪占尽了风光，处于绝对的第一阵营，旗下众多车型都深受国内消费者青睐。随着电动化时代的到来以及自主品牌的崛起，BBA在中国市场面领着前所未有的挑战。

（图源：宝马汽车官网）

中国是全球最大的新能源汽车市场，面对比亚迪、特斯拉这样的头部新能源车企，BBA纯电动车毫无招架之力。尤其，比亚迪已经稳坐新能源汽车销冠，上半年汽车交付量高达115万辆，实现断层领先。

实际上，BBA纯电动车就是与“蔚小理”为代表的造车新势力相比，也不占据有利位置。上半年，BBA并未在乘联会新能源车销量排行榜上出现，可见销量惨淡，产品未在市场激起水花。

（图源：乘联会）

乘联会数据显示，6月新能源车国内零售渗透率为35.1%，其中自主品牌中的新能源车渗透率为58.8%，豪华车新能源车渗透率为30.9%。这样看来，包括BBA在内的豪车品牌在中国新能源汽车市场的竞争力有所下降，颓势显露。

另一个更为直观的对比，同是海外品牌的特斯拉，上半年在中国市场的纯电车销量达到29.41万辆，已经超越BBA整体在华电动车销量。与此同时，特斯拉还在高歌猛进，奋力追赶。今年上半年，特斯拉在中国市场的销量为47.7万辆，同比增长61.7%，一举超越BBA登上了国内豪华车品牌销量榜首。

新能源汽车必定是未来的发展方向，对于在燃油车时代处在食物链顶端的BBA来说，中国新能源市场的不断扩张与自身销量的逐渐萎缩是一个极其危险的信号。

面对中国车市的新能源、智能化浪潮，三大豪车品牌急需谋求改变。不过，BBA已经意识到了自身在新能源领域的劣势，并且已经开始加快电动化、数字化转型。

豪车新能源转型箭在弦上

去年开始，宝马就已经在中国着手布局新能源转型。2022年2月，宝马将其在华晨宝马的持股比例由50%提升到了75%。同年6月，宝马沈阳生产基地完成升级并开始生产电动车型，全新i3正是出自该工厂。2023年7月18日，宝马宣布新上海研发中心启用。宝马马不停蹄，积极谋求转型。

（图源：宝马集团董事长齐普策采访视频截图）

奔驰也在电动化向前迈了一大步。2023年，奔驰宣布将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，奔驰在华新能源产品矩阵将达17款。

此前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受采访时表示，奔驰将把中国这个全球最大的汽车市场作为2025年开始的下一代电动汽车计划的中心。

（图源：奔驰CEO康林松采访视频截图）

转型相对较慢的奥迪品牌选择与上汽集团共同研发电动车，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。对于这次合作，奥迪表示：“众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。”

除此之外，奥迪的东家，大众汽车集团在7月26日宣布与小鹏汽车达成合作，也在中国市场铺开了电动化蓝图。

在新能源汽车销量的强势崛起下，一时间，传统豪车品牌的电动化转型之战打得轰轰烈烈。那么，BBA在电动化赛道能否重回往日辉煌？

在中国市场，比亚迪、特斯拉以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力一度牢牢占据新能源汽车市场，BBA确实面临着不小的竞争压力。不过，他们在财力和经验方面都有着过硬的实力，仍然具备强大的竞争力，不排除他们在转型成功后，能够迅速推出爆款产品，在电动化领域迎头赶上。

传统豪车在新能源技术方面的储备不够，同时体量较大，完成大规模电动化转型还需要一定的时间。但是，BBA在品牌力、市场营销、渠道分销等方面拥有不可比拟的优势。掌握技术，加强研发能力之后，豪车品牌或能一举扭转销量颓势。

豪车电动化是大势所趋，除了拥抱新能源技术，厂商还应该瞄准中国消费者需求，加快产品升级，不断抢**国市场。除此之外，传统豪车还应该拥抱创新和开放，融入用户体验、数字化用户交互等革新举措，积极推动组织转型，不断融入年轻化、数字化等前沿理念。

市场人士指出，BBA新能源转型之战还面临着中国汽车品牌的反攻，无论是在中国市场还是全球市场。

一众中国汽车品牌纷纷推出对标BBA的车型产品，不断挤压豪车生存空间。蔚来、理想、智己均已推出了对标BBA品牌中型SUV的ES6/ES8、L8/L9、LS7。除此之外，还有AITO问界、腾势等品牌正气势汹汹向豪华市场突进。如今，比亚迪更是推出了百万级的汽车产品，直指高端车赛道。等到比亚迪仰望U8真正落地，留给BBA转型的时间只会更少。

中国新能源汽车产业链不论是从技术、规模、成本的比较优势已经领先全球。当前，中国车企正在加速走出国门，发力海外市场，向海外车企的发起进攻。中国汽车工业协会显示，2023年上半年，汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。

目前豪车品牌在电动化转型处于初始阶段，还有较大的成长空间。在经济复苏和持续向好的消费环境之下，面对新能源汽车市场的快速增长，BBA们仍需持续发力电动化转型。