岩松投研圈
2023-07-13
关注新能源汽车行业发展三大逻辑:
@岩松观点:
为什么要大力发展新能源汽车?
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justify;\"><strong>第一个,出于战略安全的需要。</strong></p>\n<p>石油是很重要的战略物资,但是中国是一个煤多油少的国家。我们煤矿多,电力生产不会受到其他国家的制约。但是我们的石油太少了,2018年中国石油探明储量只占全球1.5%,但是我们的消费量占到全球总销量的15.3%。2020年,我们石油总消费量7亿多吨,但自己生产的不到2亿多,有5亿多吨都要靠进口。</p>\n<p>而且这里面,每年有4成的石油,都是被燃油车烧没了。所以我们必须发展新能源汽车,这样才能降低交通领域的石油消费,降低能源风险。</p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>第二个,环保,减少碳排放。</strong></p>\n<p>燃油车烧油会产生大量的碳排放。烧煤发电,也会产生大量的碳排放。</p>\n<p>我们前面的视频有说过,新能源发展的主要逻辑就是双碳目标,一个是碳达峰,就是2030年二氧化碳的排放量达到峰值;一个是碳中和,2060年二氧化碳的排放量要被植树造林、节能减排这些中和掉。要解决二氧化碳排放的问题,那就要发展新能源。</p>\n<p>包括发电端要发展光伏发电、风电,替代传统的火力发电。在用电端,新能源车替代传统的油车。所以这几年,这些领域都发展得很快。</p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>第三个,开辟新赛道,弯道超车。</strong></p>\n<p>汽车工业代表整个国家的工业能力。像德国、日本、美国,这三个国家的工业能力都很强,世界上最牛的汽车也在这些国家。</p>\n<p>但是汽车工业这方面,我国起步是比较晚的。在发动机、变速箱这些技术研发上,都大幅落后于国外企业。尤其是变速箱,关键专利都掌握在国外车企手中,中国自主品牌长期都被压制,发展很艰难。</p>\n<p>想要在汽车工业弯道超车,就一定要开辟新的赛道。</p>\n<p>但是在新能源汽车这个新赛道上,中国具有先天优势,我们不仅有广阔的消费市场,而且有强大的全行业供应链实力。</p>\n<p>那么新能源汽车行业现状如何,下一步的发展方向是什么?</p>\n<p>我在“岩松投研圈”一期关于新能源汽车行业的直播中有讲到,对曾经的三大头部造车新势力“蔚小理”也做了一个详细的对比。</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>不久前,国家对新能源车购置税减免政策第四次进行延期,而且一次性延长了4年。</p>\n<p>这个政策从2014年开始实施,最初是计划执行到2017年底。因为市场反响比较好,所以第二次又延续到了2020年底。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82d403a8eedc6c76ddf1269dbc071fb7\" tg-width=\"940\" tg-height=\"400\"></p>\n<p>为了促进汽车消费,第三次又把政策延长到2022年底。前面三轮基本都是两三年的周期,这一次一下子明确了未来4年的政策,2024年到2025年免征购置税,2026年到2027年减半征收。</p>\n<p>所以说,国家是非常重视新能源汽车行业的发展的。为什么这么重视呢?最根本的逻辑有三个:</p>\n<p style=\"text-align: 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我们前面的视频有说过,新能源发展的主要逻辑就是双碳目标,一个是碳达峰,就是2030年二氧化碳的排放量达到峰值;一个是碳中和,2060年二氧化碳的排放量要被植树造林、节能减排这些中和掉。要解决二氧化碳排放的问题,那就要发展新能源。 包括发电端要发展光伏发电、风电,替代传统的火力发电。在用电端,新能源车替代传统的油车。所以这几年,这些领域都发展得很快。 第三个,开辟新赛道,弯道超车。 汽车工业代表整个国家的工业能力。像德国、日本、美国,这三个国家的工业能力都很强,世界上最牛的汽车也在这些国家。 但是汽车工业这方面,我国起步是比较晚的。在发动机、变速箱这些技术研发上,都大幅落后于国外企业。尤其是变速箱,关键专利都掌握在国外车企手中,中国自主品牌长期都被压制,发展很艰难。 想要在汽车工业弯道超车,就一定要开辟新的赛道。 但是在新能源汽车这个新赛道上,中国具有先天优势,我们不仅有广阔的消费市场,而且有强大的全行业供应链实力。 那么新能源汽车行业现状如何,下一步的发展方向是什么? 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