朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0

汽车行业洞察2025-04-15

近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

Yyyyffd
2025-04-16
Yyyyffd
口嗨罢了
ablechen
2025-04-16
ablechen
国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2527473496?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-04-15 21:46","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2527473496","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0","media":"汽车行业洞察","content":"<div>\n<p>近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-04-15 21:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b><strong>汽车行业洞察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4505","symbol_name":"高瓴资本持仓","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b","article_id":"2527473496","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2527473496","pubTimestamp":1744724788,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","09866":"蔚来-SW","BK4504":"桥水持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4588":"碎股","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","XPEV":"小鹏汽车","BK4509":"腾讯概念","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4526":"热门中概股","NIO.SI":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4555":"新能源车"},"translate_title":"Zhu Xichan: Wei Xiaoli's family will not be left within 3 years, and the survival rate is 0","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"09866":0.6,"XPEV":0.9,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.6},"content_text":"近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、蔚来这三家车企逐一进行了点评。据相关数据显示，2024 年，理想汽车在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。从成本与毛利的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，赛力斯在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-2","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":425183673332344,"gmtCreate":1744814487266,"gmtModify":1744814489173,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3533247332108093","authorIdStr":"3533247332108093"},"htmlText":"口嗨罢了","listText":"口嗨罢了","text":"口嗨罢了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/425183673332344","repostId":2527473496,"repostType":2,"repost":{"id":"2527473496","kind":"news","pubTimestamp":1744724788,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2527473496?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-04-15 21:46","market":"us","language":"zh","title":"朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2527473496","media":"汽车行业洞察","summary":"当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051536929v201s1onv82a0ee\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051537780v201ep7wsepew80\"/><p>近日，在<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。</p><p>他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>这三家车企逐一进行了点评。</p><p>据相关数据显示，2024 年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。</p><p>蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。</p><p>从成本与<span>毛利</span>的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。</p><p>汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-04-15 21:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b><strong>汽车行业洞察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","09866":"蔚来-SW","BK4504":"桥水持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4588":"碎股","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","XPEV":"小鹏汽车","BK4509":"腾讯概念","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4526":"热门中概股","NIO.SI":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4555":"新能源车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2527473496","content_text":"近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、蔚来这三家车企逐一进行了点评。据相关数据显示，2024 年，理想汽车在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。从成本与毛利的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，赛力斯在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"09866":0.6,"XPEV":0.9,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":425097736683880,"gmtCreate":1744793264278,"gmtModify":1744794113121,"author":{"id":"3536048205006102","authorId":"3536048205006102","name":"ablechen","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3536048205006102","authorIdStr":"3536048205006102"},"htmlText":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","listText":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","text":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/425097736683880","repostId":2527473496,"repostType":2,"repost":{"id":"2527473496","kind":"news","pubTimestamp":1744724788,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2527473496?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-04-15 21:46","market":"us","language":"zh","title":"朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2527473496","media":"汽车行业洞察","summary":"当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051536929v201s1onv82a0ee\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051537780v201ep7wsepew80\"/><p>近日，在<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。</p><p>他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>这三家车企逐一进行了点评。</p><p>据相关数据显示，2024 年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。</p><p>蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。</p><p>从成本与<span>毛利</span>的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。</p><p>汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-04-15 21:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b><strong>汽车行业洞察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","09866":"蔚来-SW","BK4504":"桥水持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4588":"碎股","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","XPEV":"小鹏汽车","BK4509":"腾讯概念","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4526":"热门中概股","NIO.SI":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4555":"新能源车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250416051547a6bbad3e&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2527473496","content_text":"近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、蔚来这三家车企逐一进行了点评。据相关数据显示，2024 年，理想汽车在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。从成本与毛利的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，赛力斯在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"09866":0.6,"XPEV":0.9,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.36.2","shortVersion":"4.36.2","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2527473496","isCrawlerRequest":true}