宝马开年31款车狂降！最高30万却否认价格战？ 2026开年车市硝烟味拉满！宝马中国一纸调价通知引爆行业——31款主力车型集体下调官方指导价，最高降幅达30.1万元，20万级就能圆“蓝天白云梦”，堪称豪华品牌开年最大手笔。正当市场热议“豪华车价格战正式打响”时，宝马官方回应却泼来冷水：这不是价格战！ 宝马中国向记者明确表态，此次调整仅针对市场官方指导价，终端实际售价仍由经销商自主决定。这一表态瞬间厘清核心边界：官方调价≠终端降价，更非主动卷入价格战。结合此次调价细节来看，覆盖轿车、SUV、纯电及高性能全系列，24款车型降幅超10%，10款车型跌破30万门槛，更像是精准匹配市场需求的战略调整。 值得注意的是，开年已有16个汽车品牌跟进促销，近70款车型加入优惠战局。宝马此时调价，既借官方指导价下探降低购车门槛，又通过“经销商定终端价”保留灵活操作空间，既回应市场竞争，又守住品牌良性发展底线。对于消费者而言，核心关注的终端成交价是否同步下调仍需观望，但豪华车入门门槛降低已是既定事实。 $宁德时代(03750)$

车市分化！吉利39%增速碾压头部车企 2025年中国车市成绩单出炉，头部车企直接分出胜负！比亚迪、长安、奇瑞、长城全是个位数增长，而吉利汽车302万辆销量，同比暴涨39%，在300万级体量里跑出近四成增速，堪称头部阵营的增长天花板。. 横向对比一下更直观：长安增长8.5%，奇瑞7.8%，长城才7.33%，就连销量冠军比亚迪，增速也远远跟不上吉利。 为啥吉利能一枝独秀？核心就三点硬实力： 1.油电双开花：新能源暴涨90%，银河124万辆成最快破百万新能源品牌，极氪12月交付首破3万；燃油车吉利中国星逆势增3%，121万辆筑牢基本盘。 2.技术实力强水：全域AI生态落地，辅助驾驶、智能座舱全量产，产品竞争力直接拉满。 3.海外表现同样优异：全年出口42万辆，新能源出口超12万，本地化生产+高价值出海双线收割。 车市早就不是“拼规模”的时代了，吉利用实际表现证明，技术赋能+产品协同才是破局关键。这次高增长不是偶然，而是厚积薄发的必然。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

中国车企要登顶全球！2025有望终结日本20年销量霸主地位 中国车企要改写全球汽车格局了！据预测，2025年中国汽车全球销量将同比增长17%至2700万辆，有望首次登顶全球第一，终结日本车企长达20余年的霸主地位，这波崛起全靠硬实力支撑。 中国早已坐稳全球最大汽车出口国宝座，新能源汽车占国内乘用车销量近60%，成为核心增长引擎。市场表现更是全面开花：本土市场70%的销量打底，海外市场多点突破——东盟销量预计激增49%达50万辆，欧洲市场即便面临关税壁垒，也能通过扩大插混出口实现7%增长，非洲、拉美市场也分别有32%、33%的稳步上涨。吉利汽车、比亚迪等车企表现都十分优异。 中国车企在新能源领域的技术优势，搭配对不同市场的精准适配，让竞争力持续释放。不过全球市场竞争仍激烈，后续能否稳住优势，还要看技术迭代和本地化深耕，但这波登顶趋势已清晰可见，中国汽车的全球话语权正在快速提升。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

现代汽车直面差距，投入2400亿押注自动驾驶，安全优先不盲目追赶 12月29日，现代汽车集团执行董事长郑义宣试乘IONIQ 6自动驾驶车型后，明确表态将全力支持自动驾驶和软件定义汽车发展，同时坦诚承认：在该领域与特斯拉、中国车企仍有差距。 这份清醒的认知背后，是现代实打实的投入计划：2026年至2030年将在韩国投资50.5万亿韩元（约2444.7亿元人民币），重点攻坚AI自动驾驶。技术层面，推进自研端到端深度学习平台“Atria AI”，引入英伟达物理AI基础设施，还将建配备5万块英伟达Blackwell GPU的AI工厂，为自动驾驶提供算力支撑。而此次试乘的42dot端到端方案，能通过单一AI模型完成从感知到决策的全流程，已展现出阶段性进展。 现代没有陷入“唯进度论”，反而强调“安全始终排第一”，这种务实态度值得肯定。不过自动驾驶赛道竞争白热化，特斯拉的成熟落地、中国车企的快速迭代都形成了压力。现代能否凭借巨额投入和技术积累缩小差距，关键看后续技术落地速度与实际安全表现。 $上汽集团(600104)$

奇瑞投8亿美元越南建大厂 12月26日消息，奇瑞汽车计划2026年在兴安省建成东盟最大汽车工厂，总投资8亿美元，满负荷年产能达20万辆，分阶段爬坡至2030年达成目标，野心直指越南市场前三。 这次布局，先拿产能打底，初期年产3-6万辆稳扎稳打；产品端2026年集中投放16款新车，靠欧萌达与杰酷两大主力品牌，覆盖燃油、混动、纯电全动力类型，适配当地多元需求；渠道上也不含糊，要把经销商从40家扩到75家，拉近和消费者的距离。 对奇瑞来说，越南是东盟核心市场，建厂能规避关税、降低成本，是全球化的关键一步；但挑战也不小，要和本土龙头VinFast、老牌强者丰田贴身竞争。能不能实现五年冲第三的目标，关键看新车产品力、本地化适配和渠道落地效果。次波海外重仓，既是机遇也是考验。 $奇瑞汽车(09973)$

最后六天，各大车企年度销量目标完成度将如何？ 2025已进入尾声，各大车企在年初敲定的年度销量目标都完成得如何？谁将超额完成？谁将失守目标？ 其实从2025年1-11月的销量就能大概猜到走向。 吉利汽车2025年年度目标定位300万辆，截止到11月底，已取得278万辆的成绩，完成度高达93%，在传统车企中位居第一。同时，距目标仅差22万辆，以吉利目前的销量节奏来看，超额完成不是问题。 上汽和比亚迪紧追其后，完成率都达成了90%以上，年底完成剩余销量应该没有问题。 长安汽车完成率88.6%，一汽86.80%，奇瑞73.6%，东风73.5%，虽说表现还不错，但想要靠剩下一个月完成年度目标，应该是有点吃力了。 广汽、蔚来、理想、长城完成度都不足70%，完成今年目标是没有可能了。 格局已基本确定，但在充满变数的汽车市场中，不知道是否会出现冲刺黑马。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

$众泰汽车(000980)$ 众泰汽车和解两家银行，复工复产再进一步 12月24日，众泰汽车传来好消息，公司已和中行永康支行、建行永康支行达成和解，之前被冻结的资金和股票也已解除，两起纠纷没开庭就顺利解决，给复工复产铺了路。 根据和解协议，众泰要还给中行本息2.22亿元、建行1.83亿元，合计约4.05亿元。还款安排很明确：2025年底前分别向两家银行支付1017.8万元和1000万元，剩余款项在2026年1月底前还清。对众泰来说，这不仅化解了短期的法律纠纷，更重要的是盘活了被冻结的资产，减少了经营阻碍。 不过这只是第一步，按时履约还款、把盘活的资产真正用到复工复产上，才是关键。目前众泰还面临不少挑战，后续能否顺利推进生产、恢复市场竞争力，还要看资金落地和业务推进情况。这次和解是积极信号，但最终成效仍需时间检验。

三星SDI联手KG Mobility升级车用先进电池技术要升级 12月23日，三星SDI官宣与KG Mobility达成合作，双方将共同研发安全性、耐用性更强的电动汽车电池组技术，这波联手瞄准了电动车核心的电池痛点。 合作的关键亮点在三星SDI的46系列圆柱形电池——这款电池有着高能量密度的优势，不仅能帮电动车延长行驶里程，还能提升快速充电能力，刚好戳中消费者对电动车续航和补能的核心需求。对三星SDI来说，这是拓展车企客户、扩大车用电池市场份额的重要布局；而KG Mobility能借助三星的电池技术实力，补齐自身在核心零部件上的短板，让旗下电动车更具竞争力。 在电动车竞争越来越聚焦核心技术的当下，电池的安全、续航、快充能力直接决定产品竞争力。这次双方的技术合作，既是企业间的优势互补，也能推动车用电池技术的迭代升级，期待后续的成果表现。 $宁德时代(03750)$

吉利极氪整合落定，高端+科技双buff，品牌向上再提速 12月22日，吉利汽车正式完成极氪私有化合并，极氪成为其全资附属公司并保持品牌独立运营，这次整合让吉利的高端化与科技属性再上一个台阶。 极氪的并入对吉利来说堪称“强强互补”：极氪平均单车价近30万元，加上领克品牌加权均价突破20万元，再搭配极氪009、9X等热销高端车型，吉利直接补齐了豪华板块短板，实现主流、中高端与豪华市场的全覆盖。更关键的是极氪的硬核科技——SEA浩瀚架构、千里浩瀚辅助驾驶、AI数字底盘等技术，与吉利体系深度融合后，能显著提升整个吉利的科技含金量。 对极氪而言，背靠吉利的制造体系、资金储备和全球化网络，后续发展动能更足，全球化布局也能加速推进。这波整合不是简单的“1+1”，而是通过资源协同实现双赢，既优化了吉利的产品结构、拉高盈利空间，又为极氪的持续成长铺路，最终推动吉利向科技型全球领军车企稳步进化，后续高端车型的市场表现值得期待。 $吉利汽车(00175)$

$上汽集团(600104)$ $宝马汽车(BMWYY)$ 宝马3系销量1800万辆，纯电版2026年上线 近日宝马集团官宣，这款经典车型全球累计产量突破1800万辆。 而经典也在跟着时代转型，第八代宝马3系已在筹备中，纯电动版敲定2026年下半年在慕尼黑工厂投产，之后还会在中国、墨西哥工厂量产，覆盖全球核心市场。这波布局很务实，既守住了3系的经典IP，又顺应了新能源趋势，还能通过多工厂生产降低成本、贴近不同区域市场需求。 对宝马来说，电动版3系是撬动新能源豪华市场的关键棋子，既要延续燃油版的操控基因，又得在续航、智能配置上跟上行业节奏；对消费者而言，终于能等到“电动款蓝天白云”。不过最终能不能延续燃油版的辉煌，还得看量产时的产品力和定价。

宁德时代全球首条人形机器人电池生产线投运 12月18日，宁德时代中州基地传来大消息——全球首条人形机器人动力电池PACK生产线正式投运，生态企业千寻智能研发的机器人“小墨”上岗，单日工作量直接提升三倍，还解决了人工操作的诸多难题。 电池包下线前的EOL与DCR测试工序，要插数百伏高压插头，不仅有打火风险，人工操作还存在效率低、质量不稳定的问题。而“小墨”搭载了先进的VLA模型，环境感知和任务适配能力超强，插接成功率稳超99%，作业速度堪比熟练工人，完美适配“多品种、小批量”的生产需求。 这背后是宁德时代的技术积淀，自研电池搭配生态企业的机器人研发，既实现了智能制造的突破，也为人形机器人规模化应用打下基础。对行业来说，这是具身智能落地的典型案例，既提升了生产安全性和一致性，也展现了新能源企业跨界赋能的潜力。 $宁德时代(03750)$

百亿级合作落地。博世拿下丰田ADAS订单 12月17日消息，博世斩获丰田全球百亿级ADAS（智能辅助驾驶）项目订单，这是目前全球智驾领域规模最大的单笔合作，计划2028年量产落地，覆盖北美、欧盟、日本等核心市场。 博世早已在智驾领域布局深厚：基于高通芯片打造的解决方案，能满足2026版ENCAP五星安全标准，技术实力有明确支撑；今年9月联合英伟达OrinY与文远知行推出端到端方案，10月就实现中阶智驾系统批量交付，还拿下捷途、东风等五家车企十余款车型定点，规模化落地能力已得到验证。 对丰田而言，借助博世的成熟技术可快速补齐智驾短板；对博世来说，牵手全球头部车企进一步巩固了行业地位。智驾领域正逐渐向技术实力强、落地经验足的头部供应商集中。不过最终效果还要看量产阶段的实际表现，后续这套方案的安全性、适配性。 $上汽集团(600104)$ $丰田汽车(TM)$

$吉利汽车(00175)$ 领克高端车型持续上量，领克EM-P超电双子星迎来20万交付里程碑 12月17日，领克07 EM-P与领克08 EM-P组成的超电双子星产品阵容完成20万台交付，领克品牌用户也破165万，“领克速度”在新能源高端赛道再显实力。更亮眼的是，11月两款车分别拿下16万级以上插混中型轿车、20万级以上插混中型SUV月度销量冠军，高端车型上量势头很猛。 能持续热销，核心是产品力精准踩中需求。全新领克07为青年生活进阶市场准备，同级唯一标配激光雷达+至高Thor芯片，科技感十足，将年轻人对科技、豪华、安全与驾控的进阶需求，整合为无短板的高价值产品。 同时，基于车主真实体验反馈的2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果中，领克07也荣膺混动中型轿车第一名。这种良好的口碑不仅是领克品牌持续发展的强大动能，也让更多潜在消费者对领克产生了信任和好感。 销量、产品力、口碑全面进阶，是领克品牌高端化战略跑通、并获得市场认可的最有力证明，领克品牌高端化车型的持续放量也将继续助力领克品牌站稳新能源主流赛道，并推动品牌向上。

$大众汽车(VLKAY)$ $宁德时代(300750)$ 大众88年首次关德国本土工厂，德累斯顿停产转型AI研发 当地时间12月16日，大众汽车德累斯顿工厂正式停止整车生产，这是这家88年历史的车企首次关闭德国本土整车工厂，引发行业关注。这座2002年投产的工厂，累计产量不足20万辆，还赶不上沃尔夫斯堡主工厂半年的产能，长期低效运转是其关停的核心原因。 此次停产背后是去年与工会达成的协议，后续还将在德国裁减约3.5万个岗位。多重压力下德国本土高人工、高能源成本让工厂难以为继，再加上全球车市需求疲软、电动化转型需要集中资金，关闭低效产能成了必然选择。 不过工厂并未被废弃，而是要转型为AI、机器人和芯片研发园区，与德累斯顿工业大学合作投入5000万欧元搞技术研发。这次动作本质是“腾笼换鸟”，砍掉低效制造业务，把资源转向新能源、数字化等核心赛道。对大众来说，这是转型期的必要调整，既止血又为长远布局。

吉利投入20亿打造全球最大的安全中心，守护用户安全！ 目前新能源汽车市占率越来越高，但电动汽车安全问题频发，安全成为新能源汽车发展的重中之重。 随着汽车智能化的发展，安全已不再是单一的物理防护，而是覆盖全车协同多个方面。在这个背景下，吉利汽车重磅发布了全球全域安全中心。 根据公开发布的信息，该中心拥有九大测试实验室，包括精密检测试验室、辅助驾驶仿真验证试验室、辅助驾驶室环境模拟试验室、车联网安全试验室、行人保护试验室、整车碰撞试验室、海拔环境风洞试验室、假人试验室、滑台试验室。总投入20亿，造就了全球最大的汽车实验室，全力守护用户安全。 长久以来，全球汽车安全标准长期被欧美主导，中国汽车即便在各类安全测试中表现亮眼，却在安全体系顶层设计等关键领域始终处于“对标”欧美标准的阶段。吉利全球全域安全中心的正式发布，彻底打破了这一局面。这座拿下五项吉尼斯世界纪录认证、全球建筑面积最大且验证能力最全的综合型安全试验室，其落地标志着中国车企已具备参与乃至主导全球汽车安全标准制定的硬实力，中国汽车安全也正式从“对标全球”的跟随者，迈入“引领全球”的全新发展阶段。 $吉利汽车(00175)$

捷豹路虎砸180亿英镑搞电动化 12月11日，捷豹路虎的180亿英镑五年投资计划加速落地，核心就是推进“重塑未来”战略下的电动化转型，停售多年的“Freelander神行者”也在研发中，预计2026年下半年推出，瞄准更多细分市场。 英国哈利伍德工厂砸5亿英镑升级，要打造成纯电专属生产基地，能同时生产燃油、混动和电动车型；中国这边也没怠慢，常熟工厂30亿改建，还要建100家神行者专属门店。技术上也有底气，Formula E赛场上的碳化硅、热管理技术都要反哺量产车，神行者还会搭800V高压架构，提供插混和增程版本，对标理想L8的30-35万价格带很有针对性。 不过豪华新能源市场竞争挺激烈，自主高端品牌已经站稳脚跟。捷豹路虎的优势是品牌积淀和技术落地能力，但是能不能赢还要看车型智能化、本土化适配能不能跟上。 $宁德时代(03750)$ $特斯拉(TSLA)$

众泰3.13亿股解冻，三个月内拟处置1.51亿股，重整再进一步？ 12月10日众泰汽车公告传来新动静：公司破产处置专户的3.13亿股股份已解除司法冻结，占专户持股的93.42%、总股本的6.2%，仅剩2201万股仍处于冻结状态。从12月9日解冻起，未来三个月内，公司计划通过集中竞价或大宗交易，处置不超过1.51亿股股份，占总股本的3%。 本质是破产重整后的资产盘活动作。股份解冻扫清了此前的法律障碍，让资产处置有了实操可能，而处置股份的核心目的，是为了补充经营性流动资金，支撑整车板块的复工复产。对众泰来说，这是卸下历史包袱、推进重整的积极信号，也让股权结构更趋清晰。 不过也得客观看待：短期内处置1.51亿股股份，可能会对股价形成一定压力；且公司仍有部分股份未解冻，叠加目前接近资不抵债、复工复产尚需时间的现状，后续挑战仍在。整体来看，这是众泰向“经营重建”迈进的一步。 $众泰汽车(000980)$ $宁德时代(03750)$

广汽出实用黑科技，车身专利让开车更稳更安全 广汽集团最近拿下一项“车身后部框架结构及车辆”专利，核心就是强化车身连接和传力路径，既能提升车身整体刚度，还能增强车身后部抗扭性能。 简单说就是车子过弯、走坑洼路时，车身不容易变形，开着不晃不飘，操控感更稳；遇到碰撞时，坚固的车身框架还能更好分散冲击力，保护车内人。 毕竟车身的刚度和抗扭性才是安全和操控的底线。不过这项专利目前还停留在技术层面，后续落地到哪些车型、实际表现怎么样，还得等市场检验。 $广汽集团(02238)$

吉利23亿港元首次回购股份，10倍市盈率藏着长牛信号 12月8日吉利汽车启动上市以来首次股份回购，计划回购金额23亿港元，首天就以17.6772港元/股回购153.4万股，回购计划还会持续推进。 当前吉利动态市盈率才10倍，在港股汽车板块里属于低估水平，比比亚迪、理想等车企的估值低不少。回购直接给股价形成托底。更关键的是，吉利早已站在财务拐点上，今年Q3核心归母净利润同比增长19%，前三季度核心归母净利润累计达106.2亿元，市占率也突破10%创历史新高。管理层之前就表明，公司要“第二次腾飞”“利润不断创新高”，现在业务量利齐升，股价却没充分反映这份实力。 对投资者来说，这既是短期稳价的定心丸，更是公司长期看好自己的明确信号。随着吉利新能源转型提速、海外布局落地，这次回购或许就是长牛开启的前奏，后续值得重点关注。 $吉利汽车(00175)$

大众投入1600亿欧元，未来五年押注欧洲 大众集团CEO奥博穆宣布，计划到2030年投资1600亿欧元，这是其滚动更新后的五年投资计划，比之前的1800亿欧元、1650亿欧元逐步微调下调，核心方向锁定“德国和欧洲”，覆盖产品、技术及基础设施等领域。 这次资金重点将投向电池研发、软件系统和自动驾驶等关键技术，还会强化欧洲本土生产基地与供应链建设，目标是减少对亚洲供应商的依赖，守住欧洲市场的技术主权。毕竟大众在中美市场面临激烈竞争，收缩战线聚焦本土，既能巩固基本盘，又能集中资源推进电动化转型。 投资金额的小幅下调，更多是行业环境变化下的务实调整，而非战略收缩。作为欧洲汽车巨头，大众这1600亿欧元的投入，既是为自身转型铺路，也能带动欧洲汽车产业链升级。 $大众公用(01635)$ $大众交通(600611)$