社区

$Faraday Future(FFIE)$  兄弟们梭哈了吗

这价位加上换电 大卖 继续加仓[财迷]  

首款产品对标 Model Y，9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会，蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节，都是车主们自发地组织活动，但这次乐道发布会，全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日，蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上，乐道汽车总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的预售价为 21.99 万元，比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元，便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成（左）和蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右） 在去年的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们现在推新品牌，不是因为我们亏损严重，反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题，一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌，但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起，蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元，但蔚来的销量规模，不足以摊薄其研发投入。2021 年，蔚来的年交付量为 9 万辆，2022 年为 12 万辆，2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模，达 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。 与此同时，蔚来的换电站，也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日，蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划，到 2025 年年底，蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作，通过共享换电资源，让换电站的回报期加快到来。截止目前，蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家，如果加上蔚来和乐道，那就至少

蔚来一直在定位上走错的品牌，都说豪华，不过是给人讲故事，狼来了。

为什么不说bass的事？

$蔚来(NIO)$  蔚来，冲冲冲。

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、

毛票拿到60卖了，已经是一地鸡毛了，现在不看好

$蔚来(NIO)$ 乐道是真的难看，有人会买这个车？ 这抄袭的设计真的是太难看了。目测应该是没啥销量。 哎

在数字货币的浪潮中，一颗新星崭露头角，它就是Goat Satoshi。如同BTC一样，Goat Satoshi以其卓越的技术和独特的特点，成为数字世界的引领者。 Goat Satoshi的独特之处： GoatFi采用了0税率机制，确保了交易的安全性和透明性。与比特币类似，Goat Satoshi注重生态发展的建设，已经正式上线质押挖矿平台。 无限可能的应用场景： Goat Satoshi不仅仅是MeMe Coin，更是开启无限可能的货币形式。智能合约技术使得Goat Satoshi在质押、DEX、NFT等多个场景中发挥了巨大作用，为用户提供了前所未有的便捷性。 数字化的未来： Goat Satoshi致力于推动数字经济的发展，标志着数字货币时代的崭新开始。我们相信，在Goat Satoshi的引领下，数字未来将变得更为精彩。 CA0x8c4fabe5d7054e27ff1ec8bf5a2f842768686cbd T&G：@ Core_GoatSatoshi X：@ GoatSat_core

不乐观，新能源车太卷了，最终比拼的是综合实力和综合生态

$蔚来(NIO)$  我自己也不知道会持有到何时，从失望，到再度失望，再到绝望，最后到麻木，我不清楚蔚来怎么想，或许他本就没有未来！

好的好的郭德纲好的好的个回电话郭德纲大哥大哥等哈

$蔚来(NIO)$    前面这几个，蔚来的价格是最贵的，同尺寸或者同定位的车 蔚来的价格至少贵10w，如果能保持住 不说盈利 至少营收上会很好看

28年，留着来挖坟，2028年见

蔚来官方网站显示已经换电：43710432 次，已经是无争的事实。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 今天在广州蔚来和广汽集团签署了充换电战略合作协议。双方将在：1. 换电产业涉及的电池标准、换电车型研发2. 定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作3. 推进双方自有充电平台互联互通蔚来和广汽集团将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及推进可为双方车型提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。我想对 C 端用户说：2024 了，换电真是好选择，可以让你忘记 400V 还是 800V。（C 端用户只需要记住换电三分钟，充电一小时就行）我想对专业领域的伙伴们说：- 换电一定一定会成为主流的、体验卓越的电动车使用体验服务（当然换电本身是产品和体系）。各位专业领域的朋友，真的可以把我 2022 年、2023 年发过的所有换电内容拿出来再看一遍！再看一遍！图十一图十二- 换电的落地方式一定会遵循因地制宜的原则，电池资产公司的业态在将来换电车型爆发的时间里，一定也会有不同的探索方式。- 中安能源和蔚能公司都是非常好的探索方式。- 后续一定还有

$蔚来(NIO)$  蔚来的短期炒作结束，还是要回归基本面，目前来看，蔚来得高端车型的销量还是没有什么起色。这对于蔚来的毛利润来说，没有什么贡献，市场开始消化蔚来继续亏损的预期。

交付时间太晚，要像小米学习，发布马上交付

持有到25或者26年，到时根据情况看。

$蔚来(NIO)$ 五一期间销量受点影响，下周高起。

首款产品对标 Model Y，9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会，蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节，都是车主们自发地组织活动，但这次乐道发布会，全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日，蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上，乐道汽车总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的预售价为 21.99 万元，比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元，便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成（左）和蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右） 在去年的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们现在推新品牌，不是因为我们亏损严重，反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题，一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌，但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起，蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元，但蔚来的销量规模，不足以摊薄其研发投入。2021 年，蔚来的年交付量为 9 万辆，2022 年为 12 万辆，2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模，达 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。 与此同时，蔚来的换电站，也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日，蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划，到 2025 年年底，蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作，通过共享换电资源，让换电站的回报期加快到来。截止目前，蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家，如果加上蔚来和乐道，那就至少

$Faraday Future(FFIE)$  兄弟们梭哈了吗

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、

这价位加上换电 大卖 继续加仓[财迷]  

蔚来一直在定位上走错的品牌，都说豪华，不过是给人讲故事，狼来了。

为什么不说bass的事？

$蔚来(NIO)$  蔚来，冲冲冲。

毛票拿到60卖了，已经是一地鸡毛了，现在不看好

$蔚来(NIO)$ 乐道是真的难看，有人会买这个车？ 这抄袭的设计真的是太难看了。目测应该是没啥销量。 哎

在数字货币的浪潮中，一颗新星崭露头角，它就是Goat Satoshi。如同BTC一样，Goat Satoshi以其卓越的技术和独特的特点，成为数字世界的引领者。 Goat Satoshi的独特之处： GoatFi采用了0税率机制，确保了交易的安全性和透明性。与比特币类似，Goat Satoshi注重生态发展的建设，已经正式上线质押挖矿平台。 无限可能的应用场景： Goat Satoshi不仅仅是MeMe Coin，更是开启无限可能的货币形式。智能合约技术使得Goat Satoshi在质押、DEX、NFT等多个场景中发挥了巨大作用，为用户提供了前所未有的便捷性。 数字化的未来： Goat Satoshi致力于推动数字经济的发展，标志着数字货币时代的崭新开始。我们相信，在Goat Satoshi的引领下，数字未来将变得更为精彩。 CA0x8c4fabe5d7054e27ff1ec8bf5a2f842768686cbd T&G：@ Core_GoatSatoshi X：@ GoatSat_core

不乐观，新能源车太卷了，最终比拼的是综合实力和综合生态

$蔚来(NIO)$  我自己也不知道会持有到何时，从失望，到再度失望，再到绝望，最后到麻木，我不清楚蔚来怎么想，或许他本就没有未来！

好的好的郭德纲好的好的个回电话郭德纲大哥大哥等哈

蔚来官方网站显示已经换电：43710432 次，已经是无争的事实。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 今天在广州蔚来和广汽集团签署了充换电战略合作协议。双方将在：1. 换电产业涉及的电池标准、换电车型研发2. 定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作3. 推进双方自有充电平台互联互通蔚来和广汽集团将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及推进可为双方车型提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。我想对 C 端用户说：2024 了，换电真是好选择，可以让你忘记 400V 还是 800V。（C 端用户只需要记住换电三分钟，充电一小时就行）我想对专业领域的伙伴们说：- 换电一定一定会成为主流的、体验卓越的电动车使用体验服务（当然换电本身是产品和体系）。各位专业领域的朋友，真的可以把我 2022 年、2023 年发过的所有换电内容拿出来再看一遍！再看一遍！图十一图十二- 换电的落地方式一定会遵循因地制宜的原则，电池资产公司的业态在将来换电车型爆发的时间里，一定也会有不同的探索方式。- 中安能源和蔚能公司都是非常好的探索方式。- 后续一定还有

在已经上市的“新势力”当中， $小鹏汽车-W(09868)$是相当勤奋上进的代表：2018年至今大约六年，发布十款车型（包括改款和限量版），到现在依然在市场上提供六款车型。此外，除了寻求产能扩张以及智能技术与平台升级外，还不断地拓展内外市场。 尽管今年以来遭遇 $阿里巴巴-SW(09988)$ 减持，根据港交所的权益披露数据，到2024年3月22日，阿里巴巴或合共持有小鹏的7,592万股，占已发行的有投票权股份百分比为4.94%，而在2023年末时阿里系的持股数为1.42亿股，但近年小鹏与其他同行达成战略合作，吸纳更多的产业投资，或可抵销相关的负面影响。 这不，刚刚 $小鹏汽车(XPEV)$ 与大众汽车宣布：双方订立电子电气架构技术战略合作框架协议，将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。预计双方联合开发的电子电气架构将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。 小鹏最近的战略合作 小鹏与大众汽车集团的战略技术合作早在2023年7月已经开始。 大众汽车集团早在1984年就在中国建立第一家合资企业——上汽大众；1991年，在长春成立一汽-大众汽车有限公司；2017年成立大众汽车（安徽）有限公司，专攻新能源汽车的研发和制造。2021年，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，专注生产豪华纯电动车型。2023年，大众汽车集团（中国）与合资企业的全年汽车交付量达到323万辆，是中国非常重要的外资汽车品牌。 小鹏于2023年7月26日宣布，以每份ADS 15美元的价格，向大众汽车发行相当于其交易

4月22日，汽车股车逆市走低，截至发稿前， $理想汽车-W(02015)$ 大跌7.53%，股价击穿100港元； $长城汽车(02333)$跌7.26%，零跑汽车（09863.HK）跌3.99%， $小鹏汽车-W(09868)$ 跌1.3%。 消息面上，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。在新能源汽车渗透率持续提高的大背景下，中国新能源汽车市场更加内卷了，各品牌打得不可开交，新车型竞相推出，“价格战”进入白热化。 近段时间，小米SU7（售价区间：21.59-29.99万元）热度持续居高不下，现象级的泼天流量和热销现象不断撒向小米汽车。在这只新晋“鲶鱼”的挑动下，一众竞争对手们迅速摆起防御姿态，掀起价格大战。 近段时间以来，特斯拉、理想、小鹏等多家汽车品牌再度纷纷宣布降价，以价换量抢占市场。 4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。 此番降价后，特斯拉Model 3起售价与小米SU7标准版的价差进一步缩小到1.6万元。此前，小米创始人雷军直言小米SU7标准版定价对标特斯拉Model 3。 4月20日，小鹏汽车官宣开展“五一换新”活动，表示即日起至5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。 一直对“价格战”较为排斥的理想汽车，也罕见加入。据官方4月22日宣布

$蔚来(NIO)$    前面这几个，蔚来的价格是最贵的，同尺寸或者同定位的车 蔚来的价格至少贵10w，如果能保持住 不说盈利 至少营收上会很好看

$蔚来(NIO)$  蔚来的短期炒作结束，还是要回归基本面，目前来看，蔚来得高端车型的销量还是没有什么起色。这对于蔚来的毛利润来说，没有什么贡献，市场开始消化蔚来继续亏损的预期。

28年，留着来挖坟，2028年见

交付时间太晚，要像小米学习，发布马上交付