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原创｜科技考拉

百度的自动驾驶，已经快要开始赚钱了。

Apollo Day 2024开放日上，百度宣布了萝卜快跑的最新目标：2024年底萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并预计2025年全面进入盈利期。

在武汉的商业化突破，意味着萝卜快跑已经具备独立造血能力。要知道，Robotaxi一向被认为是个难赚钱的业务。如果进展顺利，萝卜快跑将成为全球首个实现盈利的自动驾驶商业平台，武汉也将是百度在L4领域商业化的一个重要节点和城市样本。

今年4月初，马斯克宣布特斯拉将于8月推出Robotaxi；4月底的中国之行后，业内则盛传FSD未来也将入华。种种迹象来看，自动驾驶和Robotaxi这块蛋糕，似乎再次变得格外炙手可热。

「黑灯」系统

根据百度Q1财报，截止4月19日，萝卜快跑累计向公众提供乘车服务超600万次，其中今年一季度提供乘车服务越82.6万次，同比增长25%。

在武汉地区，百度方面的数据则显示，萝卜快跑的服务面积已超过3000平方公里，覆盖770万人口，包括跨江、机场接驳、早晚高峰通勤等场景。对公众来说曾经稍显神秘的Robotaxi，在武汉已经颇为常态化。

但很多人仍然好奇，一辆辆行驶在路上的无人车背后，百度的萝卜快跑是如何运营和调度这些车辆的？

事实上，萝卜快跑不只是车内无人，整个运营网络和服务系统也几乎实现了自动化运营。无人车、自动驾驶系统解决方案、全自动无人车运营网络，共同构成了萝卜快跑的骨架、大脑和四肢。

参考「黑灯工厂」高度智能化和自动化的定义，我们认为，百度Apollo和萝卜快跑是一种类似的「黑灯」系统。

目前，萝卜快跑无人车和Apollo自动驾驶系统解决已经迭代到了第六代，并全面上线了自动驾驶大模型Apollo ADFM。作为全球首个支持L4级别无人驾驶的自动驾驶大模型，Apollo ADFM是萝卜快跑得以顺利攻克武汉复杂道路场景的技术基础。

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运营网络方面，萝卜快跑也已经实现无人车服务全生命周期的自动化。从唤醒、自检到出车，不超过60秒；第六代无人车改为换电模式后，系统会根据服务状态、位置、电量情况自动调度车辆到换电站，换电过程只需3分钟——唤醒出车、接送乘客、换电、返回停车，整个运营调度过程基本实现了人工0介入。

这个高度智能化的「黑灯」系统，等于为萝卜快跑同时安上了一个超级大脑、一副强健的骨架和灵活敏捷的四肢，也是萝卜快跑能够实现「安全+规模+效率」这个大三角的基础。

大模型推动降本

收入和成本的同步改善，是萝卜快跑在武汉取得商业化突破的核心。根据百度方面的数据，萝卜快跑今年在武汉的订单量是2023年同期的4倍还多。

李彦宏在解读百度Q1财报时提到，文心大模型等基础模型将成为基础设施，融入生活的方方面面，这将为百度带来更多机遇。目前看到，大模型推动的成本下行，正在百度智能驾驶全面体现出来。

在L4领域，应用了百度Apollo ADFM大模型的6代无人车，价格已经来到20万，相比5代车降低了60%。可以参考的是，Waymo的现役无人车，单车成本超过100万。

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另外，百度自动驾驶业务部总经理陈卓提到，随着萝卜快跑无人车运营网络完成建设，整体的营运成本降低了30%；人车舱效率的持续优化，则降低了80%的服务成本。

可以预见的是，随着车辆规模和覆盖范围的不断扩大，萝卜快跑营运和服务的边际成本还会持续下降。

以武汉为例，尽管百度预计2024年内就可以实现盈亏平衡，但一年前，情况还不是这样。2023年初时，萝卜快跑在武汉的车队还比较小，每辆车每天都要亏不少钱。随着覆盖半径和运营效率提升，规模效应在今年逐渐明显，营收增长9倍，亏损降低超过50%。随着6代无人车批量投入，会进一步加快降本和减亏速度。

在L2领域，百度Apollo的城市领航辅助驾驶产品ANP3将升级为ASD，全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，并在极越全系车型量产首发。

智驾路线方面，百度和特斯拉一样，选择了纯视觉感知方向；价格方面，根据百度4月底的数据，已经把高阶城市智驾产品的硬件成本做到了万元级别，15万以上的新能源车型都可以标配智驾。

复制「武汉样本」

李彦宏曾有个观点，所有产品都值得用大模型重做一遍。

以百度为例，大模型已经基本弥散至所有产品和业务。对自动驾驶而言，大模型所带来的成本优化、快速泛化等特点，可以高效推动萝卜快跑去覆盖更多地区、城市和人群，尤其是在有了武汉的经验之后。

武汉会是百度自动驾驶商业化盈利的首个城市，但不会是唯一的城市。百度要做的下一步，是复制武汉样本的方法论。

Apollo ADFM会是一个重要助力。

它不仅可以通过持续训练和更新模型，培养出超越人类驾驶员的AI驾驶员，感知大模型和规划大模型还进一步提高了系统的感知、场景检测、语义理解、建图、避障等能力，帮助自动驾驶在面对复杂的城市道路场景时，能够做出预判并主动规避潜在风险，实现更完善的安全处理。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强称，百度已经具备了城市级自动驾驶服务所需的技术能力，在一座新城市完成全域自动驾驶出行服务的准备工作，仅需半年时间。未来，这个时间还将进一步缩短。

2022年8月8日，萝卜快跑全无人自动驾驶出行服务落地武汉；不出意外的话，今年8月8日，特斯拉Robotaxi将正式上线，而百度已经在武汉摸到了盈亏平衡的临界点，并计划复制到更多城市。

对业界和投资者来说，率先实现商业化突破的百度「武汉样本」，也是一剂有效的强心针。毕竟，投入周期久、回报周期长，向来是自动驾驶让人望而生畏的特点之一。但在武汉即将盈利的萝卜快跑，似乎打开了更多可能的窗口。