社区

图片 借由陈震的出差视频，人们寄托着自己对自律、富裕以及成功生活的想象，装修华丽的健身房，彬彬有礼的服务人员，忙碌有序的工作。 这些视频营造出一种稳定而富足的表象，毫不费力地获得尊重与体面。它们提供了一种疲惫社畜期待的想象生活，选择性地忽略背后年复一年的辛劳与积累。但只需要消费这种表象生活，社畜就能轻松获得一种满足感，这谁受得了？ 作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜陈震社交平台 01｜头等舱、牛肉面不要面和谢谢 早上 7 点起床，你的早餐是 3 块煎鸡蛋、一块奶酪，一杯冰美式。有时会吃两块西冷牛排或者三文鱼。从两年前开始你就断绝碳水，坚持“生酮饮食”。为了保持健康，你大概两个月去抽血检查身体指标，检查项目有的连医生都不知道，需要打电话给检验科求证，一次大几千块。 吃过早餐后选一辆车出门，90 多万的宝马 7 系或者 700 万的劳斯莱斯库里南。你大概拥有 11 辆车，包括十五六万购买的自行车和数百万的兰博基尼“大牛”。你专门有一间屋子放车，24 小时监控。你享受自己驾驶，从不聘请司机。 图片 接着，你要去家附近的高档健身房锻炼。健身房会费不菲，装修低调奢华，器材大多空着，没有推销办卡的健身教练。每天锻炼是你的习惯，已经保持了十几年。 10 点半，喝杯咖啡，开车去首都机场 T3。途经机场高速检查站，工作人员认识你，向你问好。你把车停在机场的品牌专属停车区，收费合理，比长租还便宜。你把钥匙交给停车场的人保管。航空公司的人也认识你，值机时会叫你“陈先生”。 问好登机口与登机时间后，你去公务舱休息室吃午饭。点一份牛肉面，只要牛肉不要面，服务员会盛满一大碗牛肉给你。不过这只限于公务舱休息室或者五星级酒店的餐厅，有一次你去一家陕西面馆，问人家肉夹馍可以只要肉不要馍吗？该多少钱还多少钱。店员毫不犹豫地拒绝了你，“卖不了。” 图片 机场是你的另一个家，你几乎每隔两三天就会飞一次，有时还会连

图片 璩静拥有着堪称完美的职业道路。 20 年前，她从西安外国语大学毕业，奔赴北京的外交学院读硕士，毕业后入职新华社做记者，在媒体的最后一年还要写豆腐块的快讯。之后转任华为，做到副总裁，几年后入职百度，外界传言年薪千万。她在社交平台上的头像是一张自己的照片，身穿 3 万块的 GUCCI 古驰 GG 双面夹克。 如果不是这起事件，她仍然是业内艳羡的对象，时不时还可以在办公室抽打小人的百度副总裁。   作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜璩静社交平台 自百度公司副总裁、公关一号位璩静女士发布短视频 170 小时，自她开始引发舆论风波、删除短视频也过去了 48 小时。这场可能是百度自魏则西事件之后公众关注度最大、负面影响也最大的事件，终于有了一个回应——虽然只是在微信朋友圈里。 璩静在昨日深夜对外发出致歉声明。她说，因为她的“个人短视频”引起了这么大的风波，跟广大网友诚恳道歉。她在声明中强调，她发布短视频之前没有“事先征求公司意见，不符合相关流程，也不代表公司立场”。 图片 没有更高一层级的对外声明，没有公司层面的态度或者意见，终究还是璩静女士独自扛下了所有。 大多数中文文艺作品里，我们似乎总是在期待最后的包青天时刻。总是坏人作祟，总是一小撮人物试图破坏大局，和环境无关，和系统无关。去年底的票房黑马《年会不能停》里，大鹏饰演的钳工胡健林排除万难、一路披荆斩棘，终于能够在全公司面前将一切肮脏和盘托出，似乎就是为了和蔼可亲的董事长的一句——“还大家一个公道”。 璩静女士的道歉可能是最后的公道之一。她的短视频是个人行为，因此道歉也是个人行为，当然和百度公司没有关系。一位百度员工对《山上》说，璩静发出道歉信后，百度内部活动都暂缓，“企业文化被质疑了，内部也有舆情。” 上一次魏则西事件之后，李彦宏在内部信中说，每当夜深人静的时候，他就会想，为什么很多每天都在使用百度的用户不再热爱他们

图片 社交平台上，AI 智习室是一门大生意。随便以“AI 智习室”为关键词搜索，你能找到不少“赚麻了”“下一个风口”为标题的帖子，大致内容几乎都是雷同的，诸如“闺蜜合伙开 AI 智习室，半年收入 45W+”，又或者“和朋友合伙办智习室，3 年买了五辆车你敢信”。 总之，这是一个你不容错过的“风口”。帖子末尾，分享者基本上都会热心地和你分享成功经验，只要私信或者评论他即可。但如果你真的留下了联系方式，大概率会发现这类帖子基本上都是招募加盟商的推广——只不过披上了一层 AI 硬件教育的外壳。 你更用心一些，或许也能发现，一家以 AI 智习室为噱头招商加盟的公司，可能也只是上个月才刚刚注册的。 甚至他们发来的项目介绍也像是 AI 生成的，这可能是整个项目中 AI 参与比重最大的部分了。   作者｜蒋浇 编辑｜薛星星 封面｜Unsplash 01｜时代趋势 你是一个河南、山东或者其他任何一个可以称之为高考大省的家长。你有一个正在上初中或者小学的孩子。成绩不好。你头疼，但也无能为力。因为你也看不懂他正在念的英语单词，或者正在草纸上演算的代数方程、化学定式。你很焦虑。你没有更多时间和金钱送他去名校学习，“双减”之后你也别想补课了。班主任叫你去学校，商量着要不要让孩子初三毕业后放弃高中，转去读中专。你无法接受。 学校门口新开了一家店，店名是“某某 AI 智习室”。你可能看过这个牌子，但所谓的“AI”你不明白，不过招牌上的小字写着“精准检测”“自主学习”“学习力提升”你倒能看懂。进去店里，是一排排用隔板隔开的桌椅，和早些年流行的自习室没什么区别，不同的是桌子上大多放着一台平板。 ——更准确点的说法是“学习机”。店员告诉你，学习机不是普通的平板，加入了 AI 功能，孩子用它就能提升成绩，还不用担心违反双减政策，因为他们不培训，都是孩子自主学习。 张禾（化名）大概就是这么向来她店里的

作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜网络 暂停了 4 年的北京车展今年终于回归。1500 家参展企业在这片 22 万平方米的展会现场带来了 117 辆全球首发车型、41 款概念车以及 278 款新能源车型。 过去几个月来一直被渲染为最惨烈的中国汽车淘汰赛在这一刻有了更为具象的表达，它被浓缩在摆满了一家家展台上的汽车、不间断的车企直播间以及现场拥挤的人群中。 几乎所有的参展车企的 CEO 们今天都出现在了现场。他们忙着发布新车、体验竞争对手的最新产品以及向媒体释放战斗的决心和勇气。 过去一个月最被市场关注的是小米汽车的雷军。小米 SU7 在上个月 28 日发布，至今已收获超过 7 万辆锁定订单。雷军在车展现场说，“这 28 天好长，让人感觉像在梦里一样。” 车企 CEO 们都不可避免地被问及对小米的看法。大众汽车的高管说，他试驾了小米 SU7，很喜欢他们生态的概念。在小米汽车展台对面的智己汽车 CEO 刘涛说，他们非常尊敬小米，也愿意向小米学习。蔚来汽车的李斌说，流量肯定重要，但最终还是要回到产品的竞争力，“要不然大家都去买小杨哥的车了。”何小鹏也说，雷军的营销能力比他强，但他要做到技术比小米强。 但今天的车展现场，最热门的 CEO 或许只是一个不会开车，也不造车的人。中午，社交平台开始疯传一张奇虎 360 董事长周鸿祎坐在一台越野车车顶的照片，四下是媒体们高举的镜头。 周鸿祎是最近一段时间除了雷军以外车圈最火热的人。北京车展正式开幕之前，因为他的一条卖掉迈巴赫换国产车的视频，几乎所有的国内车企都蜂拥着将自家的最新产品摆到了 360 总部大楼的楼下，排着队等着周鸿祎体验。360 的员工们甚至在自家楼下的大屏幕上打出了“798 小车展”的口号。 今天的北京车展，他带着团队开着直播不停游走在各家车企的展台中，“给大家带点流量。”即便由于现场人数过多，导致他的直播间异常卡顿，体验颇差，但

全系降价只是激烈竞争的开始。 作者｜金艺书 编辑｜张文 封面｜速度与激情 10 4 月 22 日，理想汽车发布公告称，全系产品除 L6 以外官降 1.8 万 -3 万。其中，MEGA 降价 3 万，L9 以及 L8、L7 Ultra、Max 版本降 2 万，L8、L7 Pro 版本降 1.8 万，与此同时，L7、L8 取消 Air 版车型。 理想称，“本次新价格，Pro 车型已经覆盖了原有的 Air 车型价格，同时 L6 热销，也能提供很好的 CDC 悬架满足需求。L7、L8 不会再推出 Air 车型。”另外，已经下定的车主（不管是否已经提车）一样享受折扣，届时会采用现金返还的方式返还给消费者。同时，还没有购车的用户，从即日起，理想的全系车型也会参与保价，期限是 120 天。 这是理想汽车历史上第一次官宣对全系车新车产品进行降价，幅度不可谓不大。 毕竟去年年初，在特斯拉、比亚迪带来的第一轮降价潮中，几乎所有的车企都在跟进降价，试图用流血策略换取销量时，理想都坚持绝不降价。理想称，“我们在做详细的长远规划和定价的时候，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。” 现在情况不一样了。理想解释称，“从销售一线反馈、整体形势的判断上，我们都感受到了和 2023 年不一样的销售压力、竞争压力。虽然进店客流量很优秀，但是相比于去年，用户的平均决策周期更长了、转化更难了，整体的观望情绪都在变强，消费者对于各家车企降价都是有期待的。” MEGA 及新款 L 系列 3 款销量不及预期，或是降价直接导火索。《山上》此前获悉，上市第一周理想新款 L 系列 3 款车型的订单不足 5000 台、MEGA 大定不足 4000 台。 品牌旗舰叠加销量担当上市失利，理想显然被打乱了阵脚，毕竟之前内部对 2024 年销量预期是到 80

十年一梦。 作者｜蒋浇 编辑｜张文 封面｜Unsplash 十年前的 4 月 22 日，特斯拉在中国开始首批交付，马斯克专程从美国飞来，亲手将钥匙交给第一批 Model S 车主手中。首批车主们大多非富即贵，后来他们中的有些人都开始造车，比如李想，比如雷军。 那时中国汽车市场的新能源渗透率仅为 0.32%——刚刚过去的 4 月前两周，这个数字已经变成了 50%——现在你耳熟能详的大多数造车新势力们都还没成立，比亚迪那时一年只卖 37 万辆车，大概是现在一个月的销量水平。 也是在那一年，马斯克提出了要在中国建设特斯拉工厂的计划。5 年后特斯拉上海超级工厂开工建设。去年，上海超级工厂的产能占到特斯拉全球产能的一半以上。 李想那时还没创办理想汽车的前身“车和家”，他自称是一个互联网和汽车行业的杂交者，听说特斯拉要进入中国市场时“激动坏了”，2013 年底就付了定金。提车后，他又专门写了一条长文分享自己驾驶 Model S 的体验，结论是百万级的操控，十万级的内饰。 右二为李想 更多人感受到的是震惊。特斯拉奠定了电动汽车应该有的样子，干净的仪表盘，硕大的屏幕，流畅的车机系统——现在几乎所有的电动汽车都没有跳出这个范式。一位 2015 年的特斯拉车主说，从宝马 5 系切换到 Model S，“简直相当于从诺基亚到 iPhone 的感觉。” 那时能够购入一辆特斯拉是比今年开小米 SU7 Max 创始版更值得炫耀的一件事，一些人买车甚至就是为了“首批车主这个面子”。 《中国经济周刊》当时报道了一位内蒙古的车主，因为早期特斯拉优先保障京沪地区车主提车，外地车主认为受到地域歧视，“说好的首批车主没有了”，他愤而在交付那天效仿罗永浩用锤子砸车。砸车后，他向特斯拉支付了 9000 余元的修理费用，将车从北京开回了内蒙古。 一位 2014 年购入 Model S 的北京车主对《山上》形容，他当时开

作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 京东集团创始人刘强东 6 年后的首次亮相贡献给了一个虚拟的数字人。明州事件后，他不再参加公开活动，不再在社交平台上发言，也不再担任 CEO 职务。 他还在掌管着这家公司。关于他的动向人们只能从一些他在公司内网的发言、公司全员信等文字内容上获知。他不再是那个给乡亲父老发钱、在酒桌上说要让快递兄弟们都能买得起房的有血有肉的角色，真正成了幕后指挥的掌权者。 或许正是如此，当 4 月 15 日媒体报道刘强东即将在京东 APP 内直播时，才会引发公众的极大关注。事后看来，这则新闻很可能是京东自己对外放出的营销噱头，因为几个小时后京东就对外宣布了刘强东 AI 数字人“采销东哥”直播的消息，让好事者们大呼上当。 4 月 18 日，为这一数字人提供技术支持的京东云还办了一场“AI 数字人诞生记”的直播，对外宣传他们的数字人技术。这场乏味的技术科普直播时长 1 个半小时，比“假强东”当天 40 分钟的直播还要长。 这一数字人技术或许才是京东这场直播真正要卖的东西。与之相比，媒体们在前两天冗长、雷同的新闻通稿中罗列的诸如“40 分钟订单量破 10 万”“累计成交额破 5000 万”都显得没有那么重要了。首场直播中“假强东”单调的念台本、有时口型还对不上声音的技术瑕疵，才是京东真正需要担心的。 图片 几位接受《山上》采访的直播电商从业者对这场数字人直播的评价都不算高。一家头部电商直播间的工作人员说，“就是搞噱头，帮助他们宣传下实际业务，不会有什么持久的。” 一位直播电商从业者说，如果真的是刘强东这种级别的人物下场，估计会创下记录。行业中此前虽然也有诸如罗永浩、李国庆这类创业者下场直播，但从未有过百亿美金市值的公司一号位亲自入场直播带货。以至于有的媒体在“假强东”直播之后，还喊话马云也应该做一场直播，似乎直播已经成了所有公司遇到困境时的灵丹妙药，服下

作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜雪球“大道无形我有型” 段永平 2001 年赴美，定居在加州附近。他自那时起远离业务一线，甚少回国，但中文互联网上仍不断有他的传说。事实上，段永平开始被人们冠以“中国巴菲特”之名正是在他退隐之后。 国内少有企业家能在远离业务一线后仍获得巨大声量。段永平被称作是隐秘的亿万富翁，人们津津乐道于他的投资理念、本分文化以及他的中国门徒们的故事。他的门徒们确实也创造了巨大的商业成就。 很难说段永平的风靡是媒体造神还是他有意为之。毕竟那些流传的语录确实是出自他数十年如一日在社交平台上的分享。他没有选择诸如微博、短视频这些时兴的社交平台，而是在一家股票投资的社区注册账号——他是这个平台上粉丝量最多的人之一——也许是因为这里更适合投资交流，也可能只是这个平台的创始人方三文是他的好友。 他在这里分享日常，春节路过澳门小赌一把，赢了。早起抢 Vision Pro，用了几天说已经没有任何影院可以和 Vision Pro 的观影体验相比了。茅台和瑞幸做了酱香拿铁，他作为股东愿意投票支持。去 NBA 看球，祝福勇士队好运。但更多的是分享投资理念，他重仓苹果、茅台，看好公司的长期价值，“买股票就是买公司”，吸引了一众奉他为人生导师的人。 和巴菲特一样，段永平的每一次发言都能被人们拿来大做文章。最近他和网友探讨了他对回购的看法，还将腾讯的回购与苹果进行了对比，部分媒体随即报道“段永平‘质疑’腾讯了”。去年，他分享了“开始思考阿里，先卖点 put 再说”的投资动态，引起不少骚动，不少分析师解读称这是段永平“对阿里股票的看多与抄底。” 段永平的网名是“大道无形我有型”。他的追随者们大多称呼他为“大道”，这既是段永平的昵称，似乎也是这些追随者们人生的大道。 01｜小心被拉黑 88 万粉丝在社交平台上算不上是一个多么亮眼的数字，抖音上的头部网红名字后的粉丝量是 9999 万+。但在

4 月 9 日下午，智己汽车再度针对昨日发布会中提及小米 SU7 电机参数错误发布长文致歉信。智己汽车称，他们想诚恳地说明在该事件中主观上不存在蓄意抹黑的意图。这是国内电动汽车行业激烈竞争下的又一冲突性事件。 智己汽车称，在 4 月 8 日晚智己 L6 发布会媒体专访结束后，22:25 他们关注到发布会中信息错误，于 23:04 由公司 CEO 刘涛在其社交媒体账号上做出澄清并致歉。此后，小米公司在半小时内陆续发出三次官方声明，要求智己汽车公开正式致歉。智己汽车在 9 日 00:47 发出第一封公司致歉函。 智己汽车称，小米公司三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈上升到否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。他们再次强调，“主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的破天流量。” 智己汽车称，请“@小米公司发言人”能如雷军所言，“口下留情”。 昨日晚，智己汽车发布旗下轿跑车型智己 L6，该车型定位与小米 SU7 类似。智己汽车 CEO 刘涛在介绍智己 L6 超强性能版配置前后双 SiC 碳化硅电机时，指出同级别的小米 SU7 Max 为前 IGBT、后 SiC 结构，在硬件配置上劣于智己。实际上小米 SU7 Max 同样为双碳化硅电机。 电动汽车行业中，SiC 电机相较于 IGBT 电机的优势是功率转换效率更高，在耐高温、高压上表现更好，性能优于 IGBT 电机。中航证券在一份行业报告中称，使用 SiC 器件能够使电动车平均减重 150kg 至 200kg，延长电池寿命，增加续航里程。 昨日晚 23 时，智己汽车 CEO 刘涛对外致歉，称由于产品信息调研结果有误，导致发布会上出现信息错误。但这一个人致歉并未被小米公司接受。 小米从昨日晚 23:24 至 00:10 的半小时内连发三条声明，称“我们

图片 作者｜何简 编辑｜王彬 封面｜楚门的世界 4 月 8 号下午，周鸿祎开始他的第二场 AI 免费课的直播，主题是《企业如何拥抱 AI》。 正式直播前，他又提了最近几个月他一直对外呼吁的观点，“创业者/企业家都应该学会做网红”。他现在是网红了，但总是发愁涨粉太慢，也不知道一天发几条视频才算合适。 最近他想了一个法子，叫“丧心病狂的涨粉计划”，在衣服背面打上他账号的二维码，现场听课的媒体记者和企业家们每人一件，大家穿上二维码的衣服总能在大街上吸引到人扫码关注。只要是他的粉丝，有机会见面，合影、拥抱、握手都没问题，“和我们雷总这样伟大的企业家握手合影还得花 30 万买辆车对吧？” 但是 360 的员工似乎会错了意，衣服上没有二维码。周鸿祎在台上说，这就是做企业的问题，“企业老板的战略和执行力总是不般配。” 台下一片大笑。这是周鸿祎大多数演讲的惯常做法，他总能很快地活跃起来台上的气氛，不让场面冷淡，仿佛一场科技圈的脱口秀。 他找到了和这个时代的相处之道。 01｜从颠覆者到好奇心 2017 年，周鸿祎出了一本自传，书名叫《颠覆者》。他在前言中说，人生就是不断自我颠覆。“我独爱颠覆者，也青睐有颠覆精神的年轻人。”周鸿祎说，把自传命名为“颠覆者”，就是为了致敬那些有颠覆精神的人。 去年，这本书再版，周鸿祎把书名改成了《超越好奇》。他说原因有两个，除了 360 的主业已经不再强调颠覆之外，另一个是他自己这些年越来越平和，离“颠覆者”的形象越来越远，“当年的大炮早就变成大叔了。” 图片 图片 再版的前言也变得像慈祥长辈的促膝长谈，标题是“你要怼我，请先懂我”，加一个破折号解释，“给初入职场和早期创业的年轻人的经验分享”，读起来有种老家大爷坐在村口向你传授人生经验的错觉。 他也不再把自己的成功归功于颠覆创新，而是“好奇心成就周鸿祎”，说好奇心奠定了他奋斗一生的事业理想，对他今后的人生都不无