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一周指数 一周要闻 小鹏汽车 520 AI DAY 解读 AI 智驾 在 5 月 20 日举行的 520 AI DAY 发布会上，小鹏汽车展示了其在人工智能领域的最新进展，并宣布将推送全新的 AI 天玑系统，以增强旗下车型的智能驾驶和座舱体验。该系统自发布会当晚起向所有在售车型推送，预示着公司在智能汽车技术方面的持续迭代与创新。 何小鹏，小鹏汽车的董事长兼首席执行官，透露 MONA 系列的首款车型将在 6 月份向公众亮相，这一消息进一步加深了市场对小鹏汽车新产品线的期待。公司目前已经具备感知、定位、规划、决策等核心算法的研发能力，并在车端与云端的数据处理分析领域展现了实力。 小鹏汽车发布了端到端的大模型包括神经网络 XNet、规控大模型 XPlanner 以及大语言模型 XBrain，这些模型的开发基于 10 亿 + 公里的视频训练、646 万公里的实车测试和 2.16 亿公里的仿真测试。公司计划在未来 18 个月内提升智驾能力 30 倍，预计到 2024 年第三季度，实现全国范围内的智驾覆盖，而到 2025 年，城区智驾与高速智驾体验将达到相当水平。 在推动智能驾驶技术的同时，何小鹏提及，小鹏汽车计划在 2025 年在中国实现类 L4 级别的智驾体验，并正在进行全球范围的 XNGP 端到端能力测试，这标志着公司对于实现高级自动驾驶技术的坚定承诺。 为了加速智能技术的研发，小鹏汽车计划在 2024 年投入 35 亿元人民币，并计划新增 4000 名专业技术人才。此外，公司每年还将投入超过 7 亿元人民币用于算力训练，以支持其 AI 技术的发展。 AI 天玑系统的升级不仅提升了系统的帧率和响应速度，还改善了应用启动速度，显著提升了用户的交互体验。此外，小鹏汽车还推出了 「全域大语言模型」，并基于此模型推出了车载助理 A

阿维塔 11 2024 款在科技，颜值等方面全面升级，可以看到，之前的那些短板在阿维塔 11 2024 款上也将不复存在。这期视频，编辑颀然将带大家一起来看看它到底有哪些升级。 在本期视频中你将看到： - 英国之宝·卓越之声音响有什么样的体验？ - 阿维塔 11 2024 款的内饰升级以及全新外观颜色 - 华为 ADS 2.0 能力怎么样？ 感谢观看！

​「能超越 GL8 的，只有绿牌的 GL8」，这是前不久北京车展时别克喊出的口号。 因为这次上市的车型，是第一辆搭载插电混合动力的别克 GL8，同时也是史上动力最强的 GL8。GL8 作为开创了中国 MPV 市场，并持续畅销了 23 年的老大哥，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是姗姗来迟的加入了插混阵营，推出了 GL8 陆尊 PHEV。 而岚图梦想家作为插混 MPV 届的代表之一，凭借行业内领先的插混技术积累，出色的销量表现已然让站在了目前插混 MPV 领域的前列。同时岚图梦想家也在去年底也发布了 2024 款，并搭载了全新的岚海动力，整套动力系统变得更为高效，尤其是新的 1.5 T 发动机无论是热效率还是功率都得到了提升，串并联插混结构配合上 P3+P4 双电机，主打一个能效和性能两手抓。而且 33.99-41.99 万的售价，也与售价 35.99-41.99 万的 GL8 陆尊 PHEV 基本重合。 当然不仅是梦想家，纵览国内大型插混 MPV 市场便会发现，目前中国品牌在这个类别的产品已经相当丰富，腾势 D9、魏牌高山、传祺 E9 都在这个价格区间。所以这次 GL8 陆尊 PHEV 依然要面对十分激烈的市场竞争，那它的产品实力是否能够在一众强劲的中国对手中，重夺往日辉煌呢？ 燃油 MPV 真的不香了？ 在回答这个问题之前，我们先来看一下国内 MPV 市场发生了怎样的变化。其实这主要得益于随着中国汽车产业向新能源化转变，国内这几年新能源车的发展可谓如火如荼，新能源渗透率每年都在递增。今年 4 月上半月乘联会数据更是首次突破了 50%，这也意味着市面上每卖两辆车，就有一辆是新能源。 其实这点在 2023 年的销量数据上就得以体现，毕竟这是国内新能源 MPV 市场开始崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年 8.8

​ 与此前的计划截然不同 —— 李想在今天突然宣布： $理想汽车(LI)$ 理想汽车今年将不发布纯电 SUV 车型，而是改在明年上半年。 在今年不再发纯电的前提下，被 MEGA 打断、甚至是打乱的向上节奏，理想正在尝试尽快找回。 今年以来，由 MEGA 引发的舆情、销量等问题在理想身上接连发生。再加上「过于关注销量和竞争」，导致理想的用户价值和经营效率出现下降，使得尽管一季度这种传统的销售淡季已经过去，可理想的月销至今仍未回到从去年下半年开始便保持在 3 万以上的水平。 不过在被 MEGA 浇了一盆冷水之后，理想及时恢复清醒，再度调整了组织架构，强调了回归健康的增长和对价值的聚焦，试图高效地将自己再扳回到向上的节奏之中。 而如果从这一基本背景来看的话，那么理想在今天发布的今年一季度财报则不单单是一份财报，还是一个不断提醒理想要时刻保持清醒、谦虚以及敬畏的警钟。 一份不及预期的财务成绩 从结果来看，理想的一季度财务表现并不被资本市场所看好。一个典型的例证是，伴随着财报的发布，理想今天的美股股价又跌去了超过 10%。 来看一些关键财务指标： 车辆销售收入 243 亿，同比增加 32.3%，环比减少 39.9%； 车辆毛利率 19.3%，去年同期为 19.8%，去年第四季度为 22.7%； 总营收为 256 亿，同比增长 36.4%，环比减少 38.6%； 毛利率为 20.6%，去年同期为 20.4%，去年第四季度为 23.5%； 净利润为 5.9 亿，同比减少 36.7%，环比减少 89.7%； 自由现金流减少 51 亿，去年同期为 67 亿，去年第四季度则为 146 亿； 截止到 2024 年 3 月 31 日，理想的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款等为 989 亿元。 从这份财报来看，

​ 一周指数 一周要闻 蔚来乐道 L60 发布 5 月 15 日，恰逢国际家庭日和全国低碳日， $蔚来(NIO)$ 蔚来旗下的第二品牌乐道品牌，终于正式发布。与此同时，乐道品牌下的第一款车乐道 L60，也以 21.99 万元起的预售价同台亮相。 这款处处对标 Model Y 的车型，将在 9 月份正式发布并开始交付，距今还有将近 4 个月的时间。而关于乐道 L60 的预售订单量表现，乐道总裁艾铁成在采访中表示：远超预期。 从一开始，乐道 L60 瞄准的对象，就是 Model Y。 在 5 月 15 日的发布会上，与 Model Y 的产品对标，更是成为贯穿整个乐道 L60 产品讲解环节的核心主线。这其中最直接的对标点之一，是能耗。在发布会上，乐道总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的能耗是 12.1 度电每百公里，其表现超过了特斯拉 Model Y 的 12.5 度电每百公里——由此，艾铁成表示乐道 L60 拥有「行业最低中型 SUV 能耗」。 基于这样的能耗表现，乐道 L60 拥有三种续航，分别是 555 公里标准续航、730 公里长续航和超过 1,000 公里的超长续航——其中，555 公里的标准续航，刚好超过了 Model Y 后轮驱动版的 554 公里续航。为了实现这样的续航标准，乐道 L60 在多个产品方面也着力于此。 其中，基于 WAY UP「蒸蒸日上」设计理念，乐道 L60 车身整体采用与 Model Y 类似的溜背造型，而一体式扰流尾翼、隐藏式门把手、低风阻轮毂造型、无边框外后视镜、车位扩散器等配置，也帮助乐道 L60 获得了 0.229 的风阻成绩。由此，乐道 L60 号称「全球量产风阻系数最低 SUV」。 在风阻之外，乐道 L60 也采用了全域 900V 高压架构，包括

​ 前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新

前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新能源

乐道这个品牌，从名字和 Logo 上都告诉你这，它的意思就是「和家⼈在⼀起的每⼀条路都是快乐的道路」。可以说，在品牌层面，李斌已经把家庭属性刻在了 DNA 里了，目的就是主打规模最大的家用市场。 而提到乐道的第一款车，我们可以用一种特殊的方式来认识它。 首先想象一下，提到你对一台家用纯电车，你会展开哪些想象。如果你的这些想象是舒适、空间和好看的话，那么就可以带着这些预期来看今天这台车了。 乐道的第一款车 L60，简单说的话，它就是一台有着蔚来的换电和设计的 Model Y。 本期视频你将看到： 乐道 L60 的外观设计都有哪些特点？ 乐道 L60 的配置和空间怎么样？ 相比蔚来车型它有哪些不同？ 感谢观看！

​ 一周指数 一周要闻 蔚来乐道宣布 5 月 15 日发布 5 月 9 日，在安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂， $蔚来(NIO)$ 蔚来举行了以 ES8 为代表的第 50 万台量产车下线活动。 同时，在活动中，李斌还宣布，将于 5 月 15 日国际家庭日发布蔚来第二品牌「乐道」，并将借此加速蔚来第 100 万台量产车下线进程。 在 30 万以上的高端纯电领域，蔚来实现 50 万台车的量产，绝非容易之事 —— 在此过程中，蔚来经历了不少节奏的起伏和调整。 2018 年 5 月 27 日，在成立三年半以后，蔚来在安徽合肥下线了第一台量产车，这台量产车正是初代蔚来 ES8 车型。此后两三年间，蔚来又相继发布了第一代的 ES6 和 EC6 车型，并相继实现量产交付。 一直到了 2021 年 4 月 7 日，在位于安徽合肥的江淮蔚来合肥先进制造基地，蔚来汽车迎来了第 10 万辆量产汽车的下线。这个重要节点，距离蔚来第一台量产车下线，隔了 1,046 天（也就是将近三年）的时间。 当时，蔚来在售的车型分别是基于 NT1.0 平台的「866」三款车型，而基于 NT2.0 平台的蔚来首款纯电动轿车 ET7 已经在当年 1 月正式发布（但并未实现量产交付）。 实际上在 2021 年全年，蔚来并没有任何新品交付给用户。但是李斌在沟通环节复盘时表示，其实这一年是蔚来「活得比较滋润」的年份，因为毛利率比较高，亏损也不多，运营现金流为正。 李斌强调，那时候，「蔚来就是按照自己的节奏在跑」。 一年后的 2022 年 4 月 26 日，随着一辆南极星蓝的蔚来 ET7 从江淮蔚来合肥先进制造基地生产线上缓缓驶出，蔚来第 20 万台量产车正式下线。由此，蔚来也成为国内造车新势力中首个下线 20 万台量产

今天凌晨，OpenAI 发布 GPT-4o，这或许会让过去十几年难用的语音终于变得好用。 在过去几个月，从小的智能手表，到大的智能汽车，我们把这些设备的智能语音进行了深度体验。结论还挺明显，过去十年，我们常用的语音指令其实就那么几个，而且真的是不聪明。 过去的几年，智能汽车快速普及，加上多品牌的内卷。如今，智能汽车的语音能力其实超越了手机、智能音响这类产品。从上车到下车，我不用触摸车门，甚至不用触摸屏幕，所有操作都用语音完成，并且效率相当高。但这还只是语音能力快速飞跃的开始。 如今，ChatGPT 已经有 1 亿用户，加上今年 GPT-4o、Sora 的推出，语音助手的「智商」终于有机会大幅提高。本期视频，车库编辑 James 将带你回顾智能语音的历史，同时展望它的未来。本期视频你将看到： 智能语音助手十年不变，智能手机到智能音响，「智商」堪忧。 如今最强的语音能力，为什么出现在了智能汽车上？ GPT 为什么能让语音更好用？ 语音助手的未来，多模态感知逐步落地。 感谢观看！