• 金吾财讯金吾财讯
      ·2023-03-10

      降价“鲶鱼”掀起新能源车企“大混战” 不跟肯定会死么?

      如果新能源汽车行业的两大龙头——特斯拉和比亚迪开始打价格战,那么今年新能源汽车行业的压力该有多大呢? 今年年初,新能源电车龙头特斯拉开始大幅降价。随后蔚来、小鹏、零跑、问界等十余家车企也先后降价。 而近日称比亚迪进行降价促销的消息,更是引发市场关注。但随后又被“辟谣”称比亚迪尚未通过官方渠道宣布降价,部分车型的降价实际属经销商行为。近日,比亚迪官方又宣布腾势系列涨价。 2023年开局,新能源汽车业似乎开始了一场没有硝烟的战争。于此同时,占新能源汽车成本较高的碳酸锂价格一路下跌,宁德时代也推出了“锂矿返利”计划。这对业务范围包含动力电池的比亚迪而言似乎又是一个竞争。正如多位受访的分析师所言,今年的新能源汽车行业情况十分复杂。 行业出现降价趋势苗头 日前据媒体报道称,比亚迪虽未宣布官方降价,但在北京、上海及深圳等地的门店,王朝系列产品已进行价格优惠。 据比亚迪王朝展厅销售人员介绍,2021款汉EV降价2万元,2021款秦EV降价1.5万元。新品优惠幅度普遍在6000-8000元之间。同时,与去年相比,不同型号的交付周期有所缩短。 这并非行业初次冒出下调售价的趋势苗头。早在1月6日,此前已进行过一轮降价的特斯拉再次宣布,国产特斯拉全系降价,最高降幅达4.8万元,降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。 截至目前,已有十余家车企也先后宣布降价。这使得原本有意向购置新能源汽车的用户重新回到观望状态。 其中,新势力领头企业“蔚小理”方面,蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销,价格降幅最高超过10万元;小鹏P7、小鹏G3、小鹏P5部分车型也进行了价格调整,最高降价幅度高达3.6万元;而虽然理想汽车并未跟进此轮价格调整,但其CEO李想也表示,降价可能不能带来销量,但可以打击对手。 图:部分降价车企 旗下腾势涨价 比亚迪“逆势而行”? 当新能源汽车
      7,8956
      举报
      降价“鲶鱼”掀起新能源车企“大混战” 不跟肯定会死么?
    • 经理人分享经理人分享
      ·2023-03-09
      燃油汽车进入降价死亡螺旋?消费者的盛宴开始了。 一辆雪铁龙C6打5.7折,东风雪铁龙、东风标致等58款车型补贴力度从5000元至9万元不等,东风汽车在湖北开启“血赔大甩卖”之后,广汽所在的广东,一汽所在的吉林都加入了进来。 据媒体报道,吉林也宣布要开启面向本省的大补贴活动,补贴总额高达1.5亿,单车补贴金额3.7万。补贴覆盖一汽红旗、奔腾、解放、一汽大众、一汽丰田品牌乘用车和轻型货车。 有消息称,五一期间广东省联合广汽将开启一轮地方补贴,广汽本田、广汽丰田大幅优惠活动,本田雅阁、丰田凯美瑞,限时打大幅折扣,但必须是广东省内的发票和汽车牌照。
      24.56万评论
      举报
    • 一号企业家一号企业家
      ·2023-02-17

      2023年开年,美系日系夹击,国产新能源车企失速、退潮?

      来源:一号企业家 作者:金水 一号说:旧时风光新能源 秋名山上几回闻 再看一月销量榜 失速滑坡愁煞人 进入2023年后,年初的新能源汽车销售情况,一改过去高歌猛进的态势,呈现出一片惨状。 据乘联会的数据,1月新能源零售销量约36万辆,同比仅仅增长1.8%,环比竟然下降43.8%。 而且,根据各个车企公布的数据来看,除比亚迪$比亚迪(002594)$ 和理想汽车$理想汽车-W(02015)$ 实现同比两位数增长外,其他车企包括埃安、蔚来、哪吒、AITO、极氪等品牌均有所下滑,零跑汽车环比跌幅竟然达到87%,已经跌出销量前十。 2023年1月新能源车企销量/乘联会 诚然,新能源车市出现如此惨状,有春节假期缩短了车市销售周期,以及“国补”于2023年到期的影响。 据一线汽车销售方面的消息,受“国补”退出影响,新能源汽车终端市场在2023年元旦前后的表现反差较大,很多消费者为了享受“国补”选择提前到2022年底购车,元旦后到店人数有所减少。 最为重要的原因,则是特斯拉在一月的降价行为,从某种程度上,这已经引发国内新能源汽车行业的价格大战。 目前,问界、小鹏、蔚来等车企已不得不跟随降价。尤其是蔚来,其创始人李斌曾多次表示“不降价”,如今也不得不“曲线降价”求生存。 与国内车企惨淡销售相对比的是,一月特斯拉的销量回升,据乘联会数据,其批发销量达到66051辆,同比增长10.3%,环比增长18.3%;其中特斯拉Model 3销量为12659辆,同比增长327.7%。 一家美系的特斯拉,就将国内车市搅和得如此惨淡;而最近,日系车企,尤其是
      2.45万评论
      举报
      2023年开年,美系日系夹击,国产新能源车企失速、退潮?
    • 旗帜财经旗帜财经
      ·2023-02-13

      蔚来“降价”背后的玄机

      “ 自蔚来汽车成立之初,亏损就一直与这家噱头十足的车企如影随形,并几乎成为它的一张名片。数据显示,成立以来,蔚来累计亏损金额已经超过450亿元。相比很多车企采取降价促销的模式,蔚来汽车负责人李斌多次在公开场合表示,蔚来汽车为了维护品牌的价值、车主的利益,是不会有折扣和降价的。如今,前脚刚说完绝不降价,后脚就传出“降价10万”的消息。 ” 作者/ 芳华 2023年春节刚过,蔚来汽车就以“价格降幅最高超过了10万元”的消息登上热搜。 01 明降10万有些夸张,但“暗降”一直存在 2月初,有消息称,蔚来开启降价促销,2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。 目前,即便特斯拉、问界、小鹏等多个车企已经进行了降价促销,但“最高超过10万元的降幅”依然位居降价“榜首”。 那么,蔚来所谓的“降价10万”属实吗? 对此,蔚来方面回应媒体称:“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择,目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效,其中金融政策对购车用户优惠较大。” 从以上的回复不难看出,所谓的10万补贴一般人还真拿不到。据相关媒体经向客户代表和老客户咨询,对方的回复是“部分条件针对的是内部员工。”“大头补贴只有员工可以拿。”而普通消费者,若想要拿到10万元优惠补贴,则需要同时满足三个条件:一是需要买高配车型;二是必须有上海嘉定户口;三是有可置换的二手车。 基于上述条件,这10万元的优惠主要来自:展车或库存车优惠2万元,政府补贴4万元(蔚来国际总部落户上海嘉定区),蔚来赠送3.9万元软件服务。 尽管本次蔚来“大幅度”降价引起众多关注,但一些老车主则表示,变相优惠这种“暗降”一直存在。比如,一位蔚来车主说,两年前他买ES6车型的时候,就曾享受过“变
      2.56万评论
      举报
      蔚来“降价”背后的玄机
    • Patrick波波Patrick波波
      ·2023-02-01

      新能源汽车兔年首月交付成绩单-残酷的淘汰赛正式打响

      兔年首月主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了,$特斯拉(TSLA)$ 数据要晚几天,$比亚迪(002594)$ 今年出人意料的在首日公布了成绩,特斯拉和比亚迪交付量跟其他车企不是一个数量级的,所以就不算在榜单里面了。 这次比较有意思的一点是车企公布的成绩单普通比较晚,成绩最好的$理想汽车(LI)$ 最先公布,其他很多到了晚上8点才公布。兔年首月的“月考”结果估计也出乎很多人意料,虽然有春节假期的因素,但是也能看出来竞争真的越来越激烈了,去年新势力榜首的位置还出现过轮流坐的情况,今年估计会稳定下来了,一句话,兔年首月残酷的淘汰赛正式打响了! 1月因为春节假期因素,交付量过万的车企数量只有2个,比12月份少了4个。12月榜单依然是理想、广汽埃安、蔚来、哪吒、小鹏、问界、极氪、岚图、零跑。 1月榜单情况 如上个月我预计的理想干掉了哪吒,以15141台拿下新势力和总榜单第一,而哪吒只有6106台,已经可以不用再关注了。理想也成为了1月份同一唯一增长的车企。去年2月份过年,所以1月份基本是车企销量高峰期。 埃安这次只能排名第二了。“蔚小理”这次排名都不错,$蔚来(NIO)$ 以8506台排名总榜单第三,新势力第二。 小鹏这次排名总榜单第五,把问界,极氪这次都甩到了后面。在特斯拉降价后,小鹏勉强挺了下来
      9,8609
      举报
      新能源汽车兔年首月交付成绩单-残酷的淘汰赛正式打响
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-20

      分析师:特斯拉将利润作为电动汽车价格战的武器

      $特斯拉(TSLA)$ 每售出一辆车赚的钱比任何全球竞争对手都多。现在,首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正在将卓越的盈利能力作为他发起的电动汽车价格战的武器。路透社对行业数据的分析显示,特斯拉曾经是汽车行业最大的输家之一,但在过去一年中,其每辆车的利润率已经领先于大多数主要竞争对手。2022 年第三季度,特斯拉每辆车的毛利润为 15,653 美元,是大众汽车(VOWG_p.DE)的两倍多,是丰田汽车公司 (7203.T) 的四倍,是福特汽车的五倍Co(FN),根据路透社的分析。在今年的大部分时间里,特斯拉与竞争对手一起积极提高其最受欢迎的车型的价格,例如 Model Y SUV。半导体和其他材料的短缺导致汽车行业产量下降,使整个行业的公司能够专注于利润率更高的车型并获得可观的利润,即使销量下降也是如此。为控制生产成本,特斯拉在新的制造技术上投入巨资——例如使用大型铸件替代小型金属部件。特斯拉将电池制造和供应链的其他部分引入内部,并标准化车辆设计以提高规模经济。特斯拉决定改变方向并将其生产成本优势用于降价,现在挑战了通用汽车等老牌汽车制造商自 2008 年金融危机以来一直奉行的利润高于销量的战略,并在大流行期间加倍下注。一图揭秘各家车企的单车盈利能力单车净利润:特斯拉 9574 美元通用 2150 美元$比亚迪股份(01211)$ 1575 美元丰田 1197 美元大众 973 美元现代 927 美元福特 -762 美元小鹏 -11753 美元$蔚来(NIO)$ -19141 美元单车毛利润:特斯拉 15653 美元蔚来 8
      3.74万14
      举报
      分析师:特斯拉将利润作为电动汽车价格战的武器
    • 逍遥投资笔记逍遥投资笔记
      ·2023-01-18

      2022年新能源汽车行业数据汇总:油车电车难兄难弟

      1、整体数据 2019年乘用车整体销量2069.8万台,疫情开始后三年销量每年都有所回升,但目前仍低于2019年的全年销量。 2、油车、新能源汽车数据 油车: 如果从2019年油车1967万台算起,三年时间销量减少480万台,降低幅度24.4%。如果按目前对今年的预期-销量2000万台左右,新能源汽车40%的占比计算,油车今年销量大概1200万台,那么最近5年油车的减少量会达到767万台,降幅39%。。。十分恐怖。 新能源汽车: 如果从2019年新能源汽车102.4万台算起,三年时间销量增长464.1万台,增幅453%。按今年新能源汽车销量占比40%预估,今年销量大约在800万台左右,四年时间增长接近700万台,增幅684%。电车逐步步入主流,被大众接受。 3、纯电、混动数据 纯电和混动同比增速最近两年均有所降低,其中混动增速去年远高于纯电增速,预计今年混动增速依然会高于纯电。 销量占比方面,纯电最近几年占比虽有所降低,但仍远高于混动。去年混动占比大约25%,今年预计混动占比会进一步提升,预计能达到30%。 4、top15车企销量数据 -整体销量排行top15 A、比亚迪从去年第12名,取代一汽大众,跃居第一,单年销量增长108万台,市占率8.78%。 B、去年整体销量增长的有7家,增长最大的三家是:比亚迪增加108万台,长安汽车15.8万台,广汽丰田13.1万台。增速最快的三家是:比亚迪149%,奇瑞19.8%,广汽丰田15.6%。 C、去年整体销量下跌的有8家,下跌最多的三家是:上汽通用下跌24万台,东风日产下跌23.7万台,上汽大众21.4万台。增速最低的三家是:东风日产-20.9%,长城汽车-20%,上汽通用-18.9%。 D、top15总销量1533万台,占比75%。top15整体增张21.6万台,同比增速1.43%。 -新能源销量top15 A、比亚迪
      5.48万5
      举报
      2022年新能源汽车行业数据汇总:油车电车难兄难弟
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-17

      展望 | 2022特斯拉难敌比亚迪,2023特斯拉如何应对?

      ​​2022年的汽车市场,如果说比亚迪和特斯拉是最有热度的两家车企,应该没有太多争议。● $比亚迪股份(01211)$ ,2022年交付了158.4万台新能源汽车,同比增长201%,无疑是车企的一哥。●相比之下$特斯拉(TSLA)$ 的评价两极分化:在资本市场来看,2022年特斯拉美股缩水65% ;从销量来看,去年全年,特斯拉在全球总交付量超131万辆,实现40%的同比增长。在中国市场终端交付44.1万台,同比增长36.6%。虽然仍然是增长的,但特斯拉的数据是从2018年的1.4万台开始,增速从223%多逐步下降到了今年的30%多:◎2018年的1.4万台◎2019年4.5万台◎2020年14.7万台◎2021年32.3万台◎2022年的44.1万台就在半年前,特斯拉的订单池还是非常深的——中国消费者买特斯拉需要等上几个月才能买到;而如今仅需几天就可以开上新车,从特斯拉的各种促销手段和优惠幅度来看,特斯拉在中国市场上的需求陷入到了史无前例的疲软中。再说回到比亚迪,从2018年的20多万,在2020年甚至降低到了14.4万的谷底,然后在2021年一飞冲天达到了52.6万台,而今年终端上险数据达到了158.4万台新能源汽车的量,同比保持了201%的增速。销量数字反映的市场趋势变化。这背后的原因何在?Part 1 什么因素影响着市场?2022年的新能源汽车市场,由于电池等零部件成本纷纷上涨,补贴政策退坡,参与竞争的车企玩家越来越多,目前车型的市场正在逐步发生改变:●传统的5万以下和5-10万的车型,占据大约18%的市场,●10-15万和15-20万面向家用的纯电动和插电的车型,占据了42%的市场,后者
      2.79万14
      举报
      展望 | 2022特斯拉难敌比亚迪,2023特斯拉如何应对?
    • 美股解毒师美股解毒师
      ·2023-01-12

      12月CPI初见:难怪马斯克最担忧衰退

      12月CPI数据出炉,也是难得的与预期“完全一致”。整体CPI同比上升6.5%,与预期6.5%持平,继续从11月的7.1%回落;环比下降0.1%,与预期持平,比11月的环比0.2%回落。核心CPI同比上升5.7%,与预期5.7%持平,继续从11月的6%回落;环比上升0.3%,预期0.3%,前值0.2%。不同项目的价格水平变化如何?1、食品。是同比上升较快的一项,11月环比0.5%,12月环比0.3%,有放缓的趋势,其中在家吃饭的环比上升0.2%,主要的食品价格连续三个月上升,不过水果和蔬菜指数环比下降了0.6%。外出就餐指数上涨得稍微慢一点。2、能源。石油价格下跌,汽油也顺应下降,同比下降了1.5%,目前较高的成品燃料油由于是制成品,有一定延迟。不过面临冬季,电费和煤气费有所上涨,可能和暴风雪天气有关。3、服务。占比最高的住所同比上升7.5%,凭一己之力拉了一半的CPI涨幅,同时环比也上升了0.8%,比上个月更高一些。租金市场高企是仍然需要面对的问题,因为本身就是由利率上升引起的。预期到春季时同比增幅会回归正常。运输、医疗环比也回正,而服饰的价格受购物季刺激也有所回升。值得注意的是汽车类,虽然新车的同比增幅仍然有5.9%(也是小于平均值),但是二手车进一步下跌了8.8%,环比也是大跌2.5%。汽车市场的萎靡走在前面,说明美国人在高通胀下换车的动力减弱。这也很正常,大笔的消费,消费至上的美国,可能真会在通胀环境下最早被推后。也难怪首富Musk最早喊着经济衰退,$特斯拉(TSLA)$ 已然是行业龙头,但其中心酸他心里也非常清楚。最后,今天可能是最让投资者无所适从的,数据公布后的盘面上也显示了一些分歧,多空的较量比较明显。多头可能更注重整体CPI以及核心CPI的下行趋势,毕竟拐点也很明显了,加息压力就
      5.25万13
      举报
      12月CPI初见:难怪马斯克最担忧衰退
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-10

      行业动态|1月第二周新能源上险数据汇总
(1/2-1/8)

      乘用车总体:本周销量29万辆,同比-37.7%。新能源汽车:本周销量7.7万辆,同比+23.9%;$比亚迪股份(01211)$ 35924台$理想汽车(LI)$ 3704台,越来越厉害!$蔚来(NIO)$ 2818台,$特斯拉(TSLA)$ 2110台,降价也没起色。$小鹏汽车(XPEV)$ 1551台;$零跑汽车(09863)$ 80台,落后太多了...燃油车(含混动):本周销量21.4万台,同比增长-47%
      6.87万28
      举报
      行业动态|1月第二周新能源上险数据汇总
(1/2-1/8)
    • 财经棱镜财经棱镜
      ·2023-01-10

      2023年港股新能源环保投资策略分享会成功举办

             2022年12月21日,智盟财经顾问集团联合中泰国际成功举办“2023年港股新能源环保投资策略分享会”,来自中泰国际新能源环保行业分析师周健锋先生分享了2023年上半年新能源行业的投资策略展望,同时,会议邀请到粤丰环保(1381.HK)的CFO王玲芳女士、投资者关系高级经理丘嘉茵女士和投资者关系助理经理罗洁榆女士,向广大投资者介绍公司的经营情况和最新资讯。        会议伊始,中泰国际周健锋回顾了2022年新能源行业市场走势,幷对该领域2023年的发展前景作出了分析和预测。整体来看,周健锋指出2022年环保新能源港股弱于大市,无论是环保、光伏及风电,还是天然气等行业均承压下挫,年初至今股价平均跌幅达30%至40%。一方面,受新冠疫情反复的影响,内地物流运输、工厂生产、工程开发进度有所停滞,造成部分货品及原材料供应紧张幷导致成本大幅上升;另一方面,世界格局中俄乌冲突造成全球能源危机升温,石油天然气价格大幅上涨为分销商带来极大压力。        周健锋认为,随著内地防疫措施优化原材料供应将逐步恢复正常,而俄乌冲突或将为全球减少依赖传统能源的长远趋势提供诱因,光伏、风电和核电有望是未来长远受惠的行业。目前国内对再生能源发电企业予以更强力的资金补贴,第一批合规项目中风电、光伏和生物质发电商占比分别达到51.4%、35.3%和13.3%,是行业短期利好因素。而从长期来看,我国已明确“双碳”目标的重要性及实施路径,即使宏观因素波动,环保新能源行业长线投资逻辑仍被看好。具体来看,光伏行业的上游产品价格下跌可降低光伏装机成本,有利光伏供应商;风电行业中弃风率已受控,运营效率将有所上升;而天然气仍然是短中期内中国不可或缺的能源;另外,垃圾焚烧发电也将越来
      1,400评论
      举报
      2023年港股新能源环保投资策略分享会成功举办
    • 酷玩实验室酷玩实验室
      ·2023-01-06

      失去补贴,国产造车新势力如何应对史上最大挑战?

      2023年1月1日,除了是新年元旦,也是中国电动车的新纪元:持续12年的新能源汽车补贴正式取消。 其实,在原定计划中,补贴于2018年开始退坡,2020年结束。 然而,2019年7月,随着高达60%降幅的补贴新政出炉,国内电动车销量断崖式下降,整个行业陷入停滞,造车新势力们普遍融资困难。也是在这一年,诞生了“2019年最惨的人李斌”。 彼时,考虑到国内新能源产业还不够成熟,消费者对价格波动依旧敏感,补贴只得继续。 如今,补贴取消了,国内电动车行业是否又会出现一片哀嚎? 正所谓“祸不单行”,就在电动车补贴即将取消的最后关头,以BBA为代表的老牌巨头,以前所未有的降价力度,与国内造车新势力们展开了“价格战”。 曾经要加价、排队,才能买到的BBA,如此大幅、如此扎堆的降价,在过去,是无法想象的。 国产电动车品牌虽然也有降价“促销”,不过,相比之下,财大气粗的BBA们,其降幅堪称是“血拼”。 当下,虽然,“蔚小理”们已经走出困境成为独角兽,比亚迪实现了300万辆电动车的历史成就,哪吒、AITO 问界等黑马不断创造惊喜,但是,同时面对补贴取消,以及BBA们的重拳出击,国产新势力们,靠什么应对这次挑战? 01 不得不说,以BBA为代表的传统车企,曾经是几乎所有新晋车企的“噩梦”。对于国内车企,更是如此。 要知道,1885年,奔驰的创始人卡尔·本茨造出世界上第一辆汽车时,李鸿章正在和伊藤博文签订那一份埋下甲午中日战争祸根的《中日天津条约》。 1913年,BBA的大本营德国,年产汽车就已经达到2万辆。3年后,宝马成立。再过20年,奥迪也诞生了。而在BBA成立、发展的过程中,国内的北洋军阀们正在忙着混战。 直到1953年,得益于“老大哥”苏联的援助,国内造车历史才正式开启。而要等到1956年7月,第一辆解放牌汽车走下生产线,才真正结束了中国不能造汽车的历史。 然而,国外汽车制造业上数十
      1,8254
      举报
      失去补贴,国产造车新势力如何应对史上最大挑战?
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-06

      行业洞察|盘点2022年中国乘用车市场

      ​​由于详细的数据要等到后面出来,在这里根据周度的终端上险数据来盘点2022年的中国汽车市场(乘用车),我也在做个抢先版。从品牌来看,大众第一(220万)、丰田第二(179万),比亚迪第三(160.3万),第四是本田(136万),第五是长安(93万)。而从增长率来看,大众是稍微下降的,丰田微增,比亚迪加上一些历史上的燃油车上限增长位123%。汽车市场马太效应是客观存在的,我们发现,规模比较小的汽车企业越来越难生存。2022年终端乘用车在523万,总得大盘子2021万,渗透率大概在25.88%。往后看3年,到2025年整个市场的需求不是很快增大的话,渗透率确实会进一步上升,但是也存在增速放缓的实际难处。▲图1.2022年中国乘用车数据终端这波新能源汽车和存量的模式,对于汽车企业的转换赛道很关键,是否从原来的燃油车切到新能源,从中低端转换到比较好的赛道很关键。而对于外资企业,豪华品牌来看TOP20的,不是具备强竞争力的品牌,在往后的几年日子并不好过。目前还能生存得比较好的平价外资品牌,只剩下了大众、丰田、本田、日产和别克这几个。我们看到前20的品牌,规模在20万这根线,假定2000万左右的国内终端新车需求不变,往后看3年整个品牌的集中度会越来越高。▲图2.中国汽车市场的品牌格局Part 1 汽车品牌的发展思考对汽车市场的思考越多,越能发现企业是通过技术立足,来打造自己的产品组合,最后拿到市场份额和定价权。在这个过程中最根本的关键,要么走规模路线,要么走品牌溢价路线。有些企业依靠30万以上的车挣钱,有些在10-20万靠规模也能挣钱,不同的品牌逻辑,打法是完全不同的。宝马76.5万,奔驰74.3万,奥迪64万台,这三甲特别稳固。接下来是特斯拉44.1万,要保住自己和BBA比利润率还是要市场份额,是特斯拉在中国需要做的抉择。接下来是10-20万的梯队,从凯迪拉克、雷克萨斯、
      2.85万7
      举报
      行业洞察|盘点2022年中国乘用车市场
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-06

      公司动态 | 比亚迪百万级豪车来了!

      比亚迪仰望汽车「仰望 U8」正式亮相,采用自研的「易四方」技术,拥有 4 电机平台独立驱动架构,4 个轮胎都配有独立电机,拥有超过 1100 匹的马力,320 ~ 420 N·m 扭矩,百公里加速 3 秒。 这个易四方技术还带来四轮扭矩分配、单轮爆胎稳定可控停车、应急浮水、原地掉头等功能。 ​$比亚迪股份(01211)$
      2.18万1
      举报
      公司动态 | 比亚迪百万级豪车来了!
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-05

      乘联会公布 12 月新能源乘用车批发数据

      厂商批发销量万辆以上企业的 12 月预估销量为 61 万辆,乘联会预测,12 月全国新能源乘用车销量在 73 万辆。$比亚迪股份(01211)$ 234598 辆$特斯拉(TSLA)$ 55796 辆$理想汽车(LI)$ 21233 辆$蔚来(NIO)$ 15815辆$小鹏汽车(XPEV)$ 11292 辆华为问界 10180 辆$零跑汽车(09863)$ 8493 辆
      1.76万评论
      举报
      乘联会公布 12 月新能源乘用车批发数据
    • 美股解毒师美股解毒师
      ·2023-01-05

      从弹性角度看中概股反弹(美股篇)

      最近一个月,资金开始加紧回流至中概股,不少公司的反弹幅度都较大。整体情绪的好转,体现在不仅仅是头部的公司获得资金流入,小市值的公司也出现了暴涨。美股的中概股中,近一个月表现最好的10家公司,包括$高途(GOTU)$$水滴(WDH)$$亿航智能(EH)$$新氧(SY)$ 等近一周表现最好的10家公司,包括$天境生物(IMAB)$$达达集团(DADA)$$能链智电(NAAS)$$宜人金科(YRD)$ 等。大部分都是市值较低的公司,往往小市值公司的弹性较大,市值较低,流动盘小。资金也比较容易控盘。在25家市值超过50亿美元的公司中,近一个月表现最好的是5家是$爱奇艺(IQ)$$新濠博亚娱乐(MLCO)$$哔哩哔哩(BILI)$
      5.43万12
      举报
      从弹性角度看中概股反弹(美股篇)
    • 满投财经满投财经
      ·2023-01-05

      2022年新能源汽车行业年终总结与展望

      近期,国内新能源汽车12月以及2022年的销量陆续公布,在年终目标的压力下,不少车企都加大促销力度想要在年底冲一把业绩,国内主要新能源车企的具体销量表现如何?展望2023年,行业又将面临怎样的挑战? 01 多数车企无法完成年终目标,比亚迪霸榜热销车型 从交付量来看,比亚迪的交付量表现亮眼,2022年12月新能源汽车销量为23.52万辆,上年同期9.39万辆;2022年全年销量为186.35万辆,同比增长208.64%。其中纯电车型的累计销量为91.11万辆,同比增长184%,插混车型累计销量94.62万辆,同比增长246%。 比亚迪自宣布停产燃油车全面发展新能源汽车业务以来,借助本身垂直一体化的优势,短时间内将新能源汽车的销量快速提升,2022年的销量较2021年翻了2倍,市场份额也从去年年底的20%强势增长至30%左右,持续问鼎新能源汽车销量榜首,也是国内传统车企转型全面转型新能源的先行者和引领者。 全年销量排在第二的是特斯拉,特斯拉的2022年Q4的产量和销量分别为40.5万和38.8万,尽管创下季度新纪录,但在物流问题、需求放缓、利率上升和对经济衰退的担忧的影响下,公司的业绩仍不及华尔街的预期。特斯拉2022年全年的交付量为131万辆,同比增长了40%,其中Model S/X的交付为6.67万辆,Model 3/Y的交付为12.47万辆。特斯拉在四季度采取了多轮的降价促销措施,以此来冲刺最后三个月的销量,但仍旧未能达到公司的年终目标。 传统车企中,除了比亚迪,埃安(广汽)和岚图(东风)的2022年累计销量分别为27.12万辆和1.94万辆,同比分别增长126%和186%。埃安发展迅猛,交付量在新势力中遥遥领先,夺得2022年造车新势力的冠军,随着新能源汽车行业竞争的加剧,传统车企的优势正逐渐凸显。 新势力中位居第二的为哪吒汽车,2022年的交付为15.21万辆,同比增
      1.08万5
      举报
      2022年新能源汽车行业年终总结与展望
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-04

      行业动态|1月第一周新能源上险数据汇总
(12/26-1/2)

      1)2022年的最后一周也是2023的首周,销量总数65.26万辆,同比+23.6%,环比-0.3%;2022年年度累计销量2021万辆。2)新能源汽车的情况,销量16.37万辆,同比+53.1%,环比-10.1%;2022年年度累计销量523万辆。$比亚迪股份(01211)$ :本周销量55706辆,同比+192.4%,环比+7.8%;$理想汽车(LI)$ 销量7566辆,同比+152.4%,环比+46.7%;理想居然逆袭超越特斯拉了!?!?$特斯拉(TSLA)$ 中国 4338台;特斯拉看起来是年底摆烂了。$蔚来(NIO)$ 3975台;$零跑汽车(09863)$ 3803台;$小鹏汽车(XPEV)$ 2774台;华为问界 2110台。3)燃油车的情况,销量为48.88万台,同比增长16.2%,环比增长3.6%。
      7.21万14
      举报
      行业动态|1月第一周新能源上险数据汇总
(12/26-1/2)
    • 柳下惠的气质柳下惠的气质
      ·2023-01-04

      迹象非常明显

      康芝药业昨天开盘涨停,今天上午又冲了10个点后回落,感觉可能没有什么向上的动力了,换手率达到了25%,可能这一波蒙脱石散红利就这么消失了。 中疾控:短期内大规模流行XBB变异株的可能性极低,没有证据显示XBB.1.5更容易导致严重腹泻,一阵风一样,蒙脱石散这一波比想象的还要快现在就已经吹散了。估计这个股票以后很长一段时间不会再出现在股民视野里了。 昨天苹果大跌,据说苹果已经通知几家零部件供应商,今年第一季度减少AirPods、Apple Watch和MacBook设备的元器件的生产。苹果市值成功跌破2万亿美元大关。有信息说看苹果和特斯拉到底谁先跌破100,看这个势头,要是它俩真有一个跌破100美元,真搞不好就是苹果。 苹果市值下跌成功带动苹果产业链股票大跌,立讯精密今天尾盘成功跌停。之前的文章说:苹果产业链股票稳定性太差了,苹果削减订单还是小事,要是剔除产业链麻烦就大了。还有一种可能,万一苹果自己都不行了,到时候咋办? 还有个不稳定性加成:立讯精密前段时间市盈率太高。去掉不稳定性,市盈率应该相对于一些公司更低一点才对。现在市值还是2000亿人民币,前些年吃苹果红利,没准过几年就因为苹果处处被动了,不可替代性还是有那么一点差。其他苹果产业链股票也是很一般走势。 央视采访财政部部长刘昆的新闻,他说的一个点吸引到了我:坚持两个毫不动摇。两个毫不动摇是:还要坚持继续发展非公有制经济,保证各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护。可能去年经济有点颓势,所以最近国家对于一些私企,又加大了政策支持,这对于经济来说也是个利好消息。 2022年底车企市值排行出炉:前25个里面有了8个中国企业,让人激动啊!这可能是中国车企这么多年来,第一次前25有8个中国企业。比亚迪应该是这么多年来排名最高的中国车企。超过中国人梦想中的品牌奔驰、宝马、大众,也算是前进了一大
      1.59万5
      举报
      迹象非常明显
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2023-01-04

      行业回顾 | 2022年汽车和出行领域的投资概况

      ​​2023年的第一天,还是看一些投资的情况,我们回归一下产业在投资领域的主线。2022年整个汽车领域受到了很大关注,在其他赛道不尽如人意的情况,整个汽车领域的投资保持了高增速。根据不完全统计,主要是部分融资的规模没有披露,整个2022年汽车和出行领域的投资在1650亿以上。今天我们主要针对整车和电池两块最大的领域来看。● 乘用车整车的融资额为741亿,这个数字比较能反应当前做新能源汽车都是需要钱的● 电池的融资额为221.7亿,如果加上电池材料和回收的173.8亿,加起来395亿,这是中国目前投资的大头了▲图1. 2022年分项目投资情况在这里插一下美国的前10大PE的投资,和汽车行业相关的有2.5项——通用的Cruise、和TeraWatt Infrastructure半个Elon Musk的SpaceX(融资$17亿,估值约为 1250 亿美元)。●Cruise,$13.5亿,2022年2 月Cruise 宣布软银愿景基金将投资 13.5 亿美元,但问题是——软银食言了。软银退出后,通用汽车以 21 亿美元的价格收购了软银在 Cruise 的股权●TeraWatt Infrastructure,10 亿美元,总部位于旧金山的充电初创公司, 9 月份 10 亿美元的 A轮融资,在充电网络里面由于欧美基数比较低,有公司冒出来也正常▲图2. 2022年美国的10大投资Part 1电动汽车整车领域整车领域我们实际看看美股和A股二级市场的表现,从当前的情况来看,燃油车转向电动汽车的趋势是明确的。但是这里面特别费钱和费资源。$蔚来(NIO)$ $理想汽车
      4.65万7
      举报
      行业回顾 | 2022年汽车和出行领域的投资概况