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$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 有什么爆雷事件没有公布吗，一下子这么难看，是某些业务被叫停了吗？还是涉外之路不顺了？有没有知道的，来聊聊了

头图.jpg 出 品 | 异观财经 作 者 | 鬼神前鬼 进入2023年，出行领域的消息逐渐多了起来。 出行领域的老大哥滴滴，今年1月16日通过官方微博对外宣布恢复新用户注册，滴滴正式回归；2月17日，滴滴的程维出现在了2023中国互联网发展座谈会暨中国互联网协会新春茶话会上，这是滴滴高管自2021年后首次出席互联网年度活动，曾经被迫低调的滴滴，似乎也要逐步回归高调，出行市场未来是否会因为滴滴的回归而“烽烟再起，战火重燃”呢？ 抓住出行领域顺风车这一细分市场发展起来的嘀嗒出行，如今已成为顺风车细分市场的老大。进入2023年，这位老大又重启赴港IPO。 2月20日，嘀嗒出行再次向港交所主板递交上市申请，这是继2020年10月8日、2021年4月两次上市无果后，第三次向港交所冲击IPO，这次能否如愿呢？嘀嗒出行未来前景与“钱景”几何？ 嘀嗒出行未来市场增长空间有限 根据招股书数据，截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台服务，拥有约1240万名认证私家车车主，累计为约5740万名顺风车乘客提供服务。 根据弗若斯特沙利文报告数据，按2021年的顺风车搭乘次数计算，前三大市场参与者91.3%的市场份额，嘀嗒出行所占市场份额为38.1%，成为中国最大的顺风车平台，妥妥坐上顺风车细分市场的老大。 顺风车市场格局.jpg （来源：嘀嗒出行招股书） 具体到业务营收上，2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行营业收入分别为7.542亿元、7.806亿元和4.283亿元，从营收增速来看，可谓是骤降，受公共卫生事件影响，人们出行被迫减少的情况下，嘀嗒出行2022年前九个月的收入更是同比大降26.6%。 年度营收图.jpg 同时，从顺风车交易单量和交易额的数据来看，嘀嗒出行2020年、2021年以及2022年前九个月的表现不太乐观，呈现下滑的态势。 招股书披露

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来源 |伯虎财经（bohuFN） 作者 |东篱 铁打的春晚，流水的金主。 从钟表、自行车、酒厂、家电到阿里、百度这类互联网公司，随着赞助商"标王"的更替，诞生30余年的春晚广告也被称为"中国经济的晴雨表"。 自2015年微信的"春晚红包"首战大捷后，一边看春晚一边抢红包逐渐成为了春节的一项"新年俗"。如今，兔年春晚即将于明晚开播，互联网大厂的集卡兑换式春节红包也已经开启多日，走过8年的春晚红包今年却静悄悄。 （图源：网络） 公开信息显示，1月16日的春晚新闻发布会对此只字未提，被传可能合作的美团、拼多多、小红书、B站也均未有相关消息露出。以当前的时点来看，兔年春晚或将没有红包合作方。 8年的合作戛然而止，春晚红包的缺席，究竟意味着什么？ 8年春晚，见证互联网的黄金时代 实际上，春晚红包玩法的开端，源于腾讯与阿里之间的支付战争。 2013年微信支付上线的时候，支付宝已经作为支付工具在用户心智上深入人心。当年11月，为了增加启用微信支付的用户数量，微信团队以春节期间公司内部发红包的传统为灵感，开发出了微信红包和拼手气红包的玩法，并在2014年春节期间迅速蹿红。 2015年春节，微信支付趁热打铁，由"微信之父"张小龙亲自上阵，带领微信红包团队将"摇一摇"抢红包的互动形式搬上了当年央视春晚的舞台，给观众发了5亿元红包。 （图源：网络） 而这也是央视春晚首次启用新媒体全程互动。彼时春晚也寻求新玩法，作为总导演的哈文表示："期待让每一个人都成为春晚中的一份子，不仅乐享视听盛宴，更在互动中获得快乐。" 作为阖家团圆的必备节目，春晚对于微信支付的流量赋能让支付宝"如临大敌"，微信红包此役也被马云称作"珍珠港偷袭"。 毕竟，春晚之前，微信只有不到800万人的微信支付用户，而在登上春晚舞台后，短短两天内就绑定了个人银行卡2亿张。截至2015年5月，微信零钱的用户数达到3亿。 据阿里内部人士

来源 |伯虎财经（bohuFN） 作者 |梦得 黄光裕这两年是不是白折腾了？ 1月11日，被黄光裕重磅押注的国美线上电商平台“真快乐”APP改名为“国美”APP，完整版将在春节后上线。针对这一变更，国美零售方面回应称，此次更名是升级迭代聚焦战略，不意味着真快乐退出，而是另有他用。 截至1月19日收盘，国美零售的股价报收0.127港元/股。更扎心的是，国美股价已经很久没有超过0.2港元/股。 为何改名？ 早在国美线上平台取名为“真快乐”APP的时候，就有很多人表示不理解。"国美"这块金字招牌是历经几十年才打造出来的，是多数消费者心中都是"物美价廉、正品行货"的代名词，且在家电、3C零售等行业拥有巨大的知名度。光"国美"二字能够吸引的流量就不可小觑。黄光裕偏偏另辟蹊径。 （国美版本历史记录） 两年来，国美对该平台进行了拓品类、押直播等一系列转型调整，动作很多。只不过，线上的整体运营并没有什么成绩，甚至很多人不知道"真快乐"是国美的线上平台。随着"真快乐"种种负面传闻，反而让平台原本积累的品牌优势日渐流失。 如今改回“国美”app既可以说是止损之举，也可以说是重新再来。 更新后的“国美”App的主要有两个亮点： 1.提升家电3C的产品占比，将由80%的家电产品和20%的非家电产品组成，更加聚焦垂类； 2.重点转向直播带货，其营销体系内增设了MCN部门，邀请明星、达人、网红、厂商等入驻平台，同时在元宇宙专区，推出24小时不间断的虚拟数字人直播玩法。 不过，更新后的“国美”APP能拯救现在的国美吗？ "内忧外患" 2021年2月，黄光裕出狱。资本市场给了黄光裕很高的期待，国美旗下港股国美金融科技股价一度上涨69%，在二级市场的股价直接暴涨到2.550港元/股，这也是近5年以来国美零售股价的峰值。 黄光裕本人也立下豪言，"中国零售市场增长的机会很大，国美电器打通线上线下后，线下门店

来源 |伯虎财经（bohuFN） 作者 |阿桃 1月16日，滴滴出行官方微博宣布，即日起恢复新用户的注册。 这是沉寂563天后，滴滴再一次发声。 2021年7月，滴滴被迫按下暂停键。2号被国家网信办调查，3号滴滴被要求停止新用户注册，4号正式被要求APP下架。 一时间，关于滴滴的"阴谋论"传遍全网。数据泄露、安全隐患、市场垄断成了悬在滴滴头上的三把刀。去年2月，有媒体报道称滴滴网约车市场份额已从接近90％跌到了70％左右；6月，滴滴从纽交所退市，股价仅为2.29美元，市值仅剩110多亿美元，绝大多数股东彻底被套住。 "滴滴不行了"的声音不绝于耳，可就在昨天，它居然"又行了"。恢复新用户注册，看似意外实则是一场准备已久的"阳谋"。 沉寂的563天 从滴滴出行的官方微博来看，这一年多滴滴并非完全"沉寂"。 一边在辟谣的路上，一边在积极配合调查。在这期间，滴滴上线了司机收入报告，将金额公开透明化；先后捐赠了1亿多驰援河南、山西灾情，试图修复市场形象。 从其2021年财报上来看，滴滴APP下架对其冲击并不小，全年滴滴实现营业收入达 1738.27 亿元，较2020年的1417.36 亿元同比增长 22.68%。但净利润方面，滴滴全年亏损幅度较上年扩大，为493.34 亿元。 一方面滴滴网约车市场份额正在减少，再一个烧钱的橙心优选成了"拖油瓶"。一直无法获得新用户，新业务又在不断烧钱，无疑是个致命问题。对于经历上市受挫的滴滴来说，资金压力十分巨大。 但这一年多，滴滴并没有摆烂，而是做了四件事情。 第一，加速海外业务布局。过去几年，国际业务的重要性在滴滴内部逐年提高，2020年滴滴CEO程维提到滴滴未来3年继续押注国际化。 南非便是滴滴国际化业务中的一环。截至目前，滴滴在海外16个国家提供服务，包括澳大利亚、新西兰、日本等国家，主要分布在非洲和拉美地区。 但国际化业务处境并不乐观，

滴滴终于重新开放新用户注册，日前应用市场暂还不能搜索，但小程序很久前就可以使用了。这次滴滴重新放开注册，让我想起了孙悟空之前身上的符咒。 放开注册 符咒 那么，孙悟空和滴滴有什么共同点？ 1. 草根出身,敢打敢拼：滴滴和孙悟空都是从草根出身，一步一个脚印打出一片天地。滴滴最开始创业的时候，用户根本就没有手机打车的习惯。程维就鼓励员工自己打车下单，去在三环/火车站等人流量大的地方蹲守下单等待，日拱一卒。应验了那句话，自助者天助之。2013年11月3号的那场雪导致用户都打不到车，那一天首次单日订单超过1000个，只有使用滴滴的人能打到车，一下子打开了市场。 2. 经历辉煌，一脚踏错：滴滴是非常优秀的一家公司，解决了用户打车痛点，大幅度提升了用户打车体验。用户现在很少遇到打车拒载，挑客的情况。同样孙悟空也是妖界翘楚。然而一个闹了天宫，一个上市的时机特别的尴尬，猴急猴急然后又特别低调。 3. 合规入编，规范经营：遏制资本无序扩张，是为了让资本有序发展、持续发展。滴滴经历这次大的历练后，相信不会再做逾矩的事情了。也得亏滴滴自身一开始非常正确的流量打法打下了非常坚实的壁垒，至今市占率还是80%左右。一个有能力并持续的解决商业痛点的公司是需要被鼓励的。同理孙悟空带上紧箍咒后，加了合理引导（可入编），开始约束自己行为努力为西行团队输出价值。 关注我，每天分享有价值的商业知识，投资路上不迷路。$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ $滴滴(DIDI)$ 

出品｜派财经文｜辛有吉 编｜派公子 被关进小黑屋的滴滴，终于在2023年见到了曙光。1月16日，滴滴出行官方微博宣布：一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。这标志着，自2021年7月被监管严厉处罚长达一年半之后，滴滴终于获得了喘息。但网约车市场今时已不同往日，在滴滴“缺席”的这段时间，部分市场份额已经被友商蚕食，老股东们亏到怀疑人生，新业务遭受连累无法前进……然而，回顾不算久远的滴滴事件，一番冲动已让其付出了应有的代价，解禁后滴滴虽面临变局，但机会犹存。01、冒险上市 监管出手事情还要从滴滴低调赴美上市说起。没有敲钟、没有宣传，2021年6月30日，滴滴出行静悄悄地登录美股，滴滴给出的理由是：“上市不是终点，而是新征程的开启”。但在上市仅仅两天之后，网信中国一则《网络安全审查办公室关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告》阻断了滴滴迈向新征程的步伐。公告称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。2021年7月7日晚间，滴滴官网下架滴滴出行App，彻底无法下载。为了防止此类事件的再度发生，2021年7 月 10 日，关于加强中概股监管、完善国外上市相关安全管理的新政策出台，政策要求：掌握超过 100 万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须要申报网络安全审查。随后，滴滴旗下“滴滴出行”等26款App被下架。半个月后，网信办联合公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等七部门进驻滴滴审查网络安全。2022年7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》等法律法规，对滴滴处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份

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如今的滴滴，亟需追回丢失的市场。来源：猎云精选，文/韩文静时隔一年半，滴滴终于恢复上架。1月16日，滴滴出行官方微博发布消息称，恢复新用户注册。来源：滴滴官方微博滴滴出行表示，一年多来，公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。截至发稿前，在苹果、安卓的应用商店，滴滴出行App暂未恢复上架，但滴滴出行小程序可正常使用，新用户注册入口也已开放。自2021年7月被下架之后，滴滴在这一年多里，经历了美股退市、巨额罚款等一系列风波，网约车市场也展开了对滴滴的“围剿”。如今的滴滴，亟需追回丢失的市场，重振网约车业务。对于滴滴而言，新的挑战或许才刚刚开始。滴滴历险事情要从一年前滴滴被下架说起。2021年7月2日，网络安全审查办公室发布了关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。审查期间，“滴滴出行”停止新用户注册。据网信中国所述滴滴下架的原因：“严重违法违规收集使用个人信息问题”。2021年7月4日，“滴滴出行”App在各大应用商场下架。此时，距滴滴6月底低调赴美挂牌交易，还不到一周。同年7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。对于网信办的下架及整改通知，滴滴方面表示，将认真整改，不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，防范网络安全风险，持续为用户提供安全便捷的服务。受下架风波影响，滴滴美股一路大跌。2021年年底，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。 ”2022年6月2日，滴滴正式向SEC提交了退市申请表。按照规定，提交申请

2022 年 7 月，国家网信办对滴滴罚款 80.26 亿元。时隔近半年，滴滴出行 1 月 16 日宣布，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复打车软件 “滴滴出行” 的新用户注册。 不过网约车市场已经早不是滴滴初上市时候的样子了。据交通部数据，全国单月网约车订单总量已经从 2020 年 12 月的 8.1 亿单峰值，降至 2022 年 5 月 5.26 亿单的低谷。 具体到公司的话，据《晚点财经》此前了解到的，2022 年 12 月上旬，滴滴日均约 1250 万单、较 2022 年初少了三成多、较 2021 年一季度少近一半。滴滴旗下的花小猪日均约 140 万单。 当时内部预计 2022 年网约车、出租车、市内、远途几项业务均未能完成目标。但管理层对明年有信心，程维告诉去年参加战略会的人，2023 年预期是好的，因为 2022 年 “实在太差了”。 同期高德聚合日均约 450 万单，T3 出行日均约 150 万单，均不同程度下滑。其中，T3 没有完成 2022 年 300 万日均单量的目标。期间滴滴、T3 出行小幅度裁员。聚合业务已经盈利的高德，则在自营打车业务 “火箭出行” 11 月在北京拿到运营许可后上线，放慢推广进度。 类似 2021 年曹操出行、T3 出行动辄数十亿元的融资案例已经看不到了。券商分析师也没什么兴趣覆盖行业或者其中公司。去年 Wind 金融终端里，以 “网约车” 为标题的研报只有 4 篇，两篇谈市场变化、1 篇谈行业运营规范进展，还有 1 篇是介绍燃料电池网约车投入运营。 在我们和不同城市、不同车辆等级、大约十几位的滴滴司机有限的交流中，他们大多提到商务、旅游单量锐减，非常影响他们的营业额。 京沪高铁线是中国客流量最大、最繁忙、最赚钱的高铁线路 —— 2022 年上半年净亏 10 亿元。以北京为大本营的中国国航，去年好几个月单月客运量同比跌幅高于分

奔走相告，喜大普奔，时隔一年半，滴滴恢复新用户注册了！对于滴滴恢复注册的这件事，显然广大网友也是喜闻乐见的：下面小话带大家来回顾一下滴滴这次事情的始末：回溯2021年7月，网络安全审查办公室宣布按照《网络安全审查办法》对滴滴公司实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。2021年6月30日登陆美国纽交所上市的滴滴，正式于2022年6月初退市。退市时，滴滴股价定格在了2.29美元，较股价最高点18美元缩水逾87%。随后，滴滴股票仅能进入美国粉单市场交易，在$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 股价经历较大幅度的波动后于2022年10月下旬触底，一度低至1.25美元，随后开启强劲反弹之旅，目前粉单股价为4.6美元，较底部上涨约268%，DR市值约为198亿美元。2021年12月，滴滴宣布启动从纽交所退市工作之时也曾表示，将启动在香港上市的准备工作。2022年5月，滴滴公告称，公司恢复正常运营后，可能会寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市，并且向相关监管部门备案。随后，滴滴一直未有相关进展对外披露。行业现状：滴滴独大，多家平台抢夺份额自滴滴出行App下架以后，其核心出行业务单量一直受各界关注。梳理滴滴披露的财报数据，2021年，滴滴在国内出行业务量约为94.83亿笔（第一季度日均成交2500万单，第二、三季度分别为25.7亿和23.56亿单），平均全年日成交量约为2600万单。由于APP无法下载并注册新用户，客户流失、单量下降成为困扰其业务发展一大挑战。据《晚点latepost》此前报道，2022年1月滴滴日均订单量约为2000万单，较2021年下降明显。不过，随着新用户注册回归，滴滴单量有望止跌回升，重新向当前网约车其他

滴滴已经解禁了，马云为什么还不回国？ 昨天滴滴发布公告，称已经获准恢复新用户注册，这预示着互联网公司步入了新的周期。 滴滴于2021年6月30日在美国纽交所上市。7月2日，针对滴滴的网络安全审查就正式开始，滴滴停止了新用户注册。2022年6月正式从纽交所退市，2023年1月获准恢复新用户注册。 不到两年时间，代表了中国互联网公司阶段性地走完了一个起伏的完整周期。 而将这个周期推向顶峰的，是2020年10月马云在外滩金融峰会上发表演讲，对中国的银行体系和监管提出批评。随后，蚂蚁集团上市被中止，马云也大幅度减持阿里股权，并迅速淡出阿里决策层，消失在大众视野。 现在，马云已经放弃蚂蚁的控制权，国内互联网的环境已经改变，马云为什么不回国呢？

1月16日下午，滴滴出行官方微博发布了一则消息，时隔563天，经过全面整改与有关部门同意后，“滴滴出行”恢复新用户注册。在此期间，滴滴经历了退市与巨额处罚，而整个网约车市场都发生了剧变。作为互联网标志性事件之一，滴滴受罚之后，诸多业务受波及，如孱弱的社区电商“橙心优选”在去年3月关停，核心业务板块如网约车、定制网约车租赁、金融以及单车租赁业务，则因主业受限，大多只能围绕存量用户做文章。在“滴滴出行”应用下线期间，网约车市场曾先后经历了两轮扩军，先是滴滴下架后，高德、美团两大聚合平台与T3出行等车企背景的出行平台开启补贴之战，吸引用户与司机。去年，高德推出自营品牌“火箭出行”，华为与腾讯则借助终端与地图，意欲烹分市场份额。然而综合多家数据可以发现，追逐者所发起的两轮争夺战，如今滴滴在市场份额方面，依然保持了优势，其市场份额从90%回落到70%。例如上海，2021年二季度的85%回落至去年2022年三季度的62.25%，滴滴丢掉了两成市场份额，日均单量从100万单下滑至73万单。滴滴能够守住大部分市场份额有两个原因。下线前滴滴已经积累起规模庞大的用户，各类服务也培养了用户与司机的黏性。另一方面，作为平台输出服务的关键，依靠租赁合约与成熟的运营，滴滴在过去563天并未出现司机大规模流失。身后竞争者，则因为补贴缺乏持续性、运营能力缺失以及缺乏稳留存的有效手段，而渐至平庸。时至今日，网约车市场已告别狂热，趋于平静，这意味着竞争也从短期一次性博弈，转变为长效多轮博弈。旧王还是王尽管滴滴当下仍旧是网约车市场绝对的龙头，但对其而言，563天的“禁闭”所造成的损失依然不可估量。首当其冲的，便是用户的流失。自滴滴App下架后，网约车市场俨然进入了“后滴滴时代”，高德、美团等巨头大举进军，一众网约车平台则尾随其后，试图“趁虚而入”，争霸网约车市场。其中，以高德为代表的聚合平台，同时为多个网约车平

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 我有种感觉，国家有关部门应该是允许滴滴重新上架了，而是滴滴自己在选择重新上架的时间

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 期待滴滴重返市场的广告片

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 上线

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$  下周上线APP

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 上架也不能回到美股了