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国家互联网信息办公室对$滴滴(已退市)(DIDI)$ 的网络安全审查相关行政处罚确认了，对滴滴来说也是一块石头落地。$DiDi Global Inc.(DIDIY)$用户特别关注的是“滴滴的违法行为”，原文提到的8个方面都很严重，不仅是给国家关键信息基础设施安全和数据安全带来严重安全风险隐患，也在用户隐私保护方面做得非常糟糕，处罚是有理有据。对投资者来说，接下来的问题是——滴滴何时恢复上架？根据此前滴滴IR官网的公告，第一步是退市，退市是为了更好地完成网络安全审查整改，从而争取尽早App重新上架。所以接下来第二步是“整改”。当然，外界认为认为确认罚款本是就是监管部门对滴滴的定性完成，因此整改也有了具体方向。整改这一步可能需要一定时间。出行整的个过程避免不了信息的输入输出，滴滴要达到怎样的标准才能即符合数据安全，有能给用户提供便捷服务？比如说，类似“家”和“公司”打车地址、分析乘客出行意图这些信息可以什么样程度上的收集？数据信息要保存在哪里？数据收集不够是否会影响出行规划和用车体验？另外，滴滴此前发生过多起用车安全事件，那对司机的信息管理和用车过程中的安全记录又要保持什么样的标准，才能保证用户和信息的双重安全？这些问题都会影响到滴滴的运营，以及它的业绩。整改完了之后，第三步才是上架。因此何时上架，就看滴滴整改完成的进度了。但我还是很乐观的，还是那句老话，国家的严格监管正是为了让行业和企业良性发展。

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$熟悉的配方，大家谨慎

从6月13日起，滴滴将从原来纽交所主板退市，代码也从此前的$滴滴(已退市)(DIDI)$ 更改至粉单市场的$DiDi Pinksheet(DIDIY)$ 。相应的期权也将在新代码下交易。期权清算公司OCC发布了相应的公告（点击查看原文）拓展阅读：滴滴退市对投资者有何影响如何理解滴滴确定从纽交所退市？投资者有何选择？

今天港股收盘前的一则小道消息，让中概股重燃希望。据称，监管机构最早于本周解除对满帮、$滴滴(DIDI)$ 和$BOSS直聘(BZ)$ 的新用户禁令，而它们的App也将能重返应用商店。其中，$满帮(YMM)$ 已经恢复新用户注册，盘前大涨30%，而滴滴则盘前大涨66%。5月23日，滴滴发布公告，公布了临时股东大会结果，并于6月2日向美国SEC提交表格25，将其美国存托股从纽约证券交易所摘牌。推荐阅读：如何理解滴滴确定从纽交所退市？而表格25会在提交后的10天内生效，滴滴将从纽交所“退市”。不过此“退市”并不代表其股票在二级市场上“消失”，而是会转到OTC（场外交易）进行。此前，滴滴在公告中表示，退市后依然会保证其股票“可交易”。对投资者有什么影响？我是股东——纽交所的股票转到OTC市场后，投资者依然能在二级市场上交易，现在大多数的券商都提供OTC市场交易权限（TIPS:老虎证券支持OTC交易），因此交易方式并没有区别。一般来说，OTC市场票的流动性会差一些，但是像DIDI这样百亿市值的公司，且有大量的股东，其流动性会相对较好。参照$瑞幸咖啡(LKNCY)$需要注意的是，OTC市场的票，大部分券商所要求的保证金比例会很高

我准备买入20万股滴滴，但担心滴滴退市后，股权无法交易和处理。请哪位大神给高建😅😅😅

2022年05月23日，今天滴滴特别股东大会，据说参与投票的股东，占全体股东持股的持股比例达63%以上，参与特别股东大会的股东以高达95%以上的比例，通过了滴滴退市决议。在2021年6月30日上市不到1年的时间，滴滴终于要退市了。滴滴退市，持有滴滴股票怎么办呢？这是蛮多投资者咨询的问题其实目前暂时没有具体答案需要等滴滴的具体公告为主不过参考之前一些美股退市案例，一般情况：第一步：是先退市到OTC场外市场其实和平时买卖差不多，在OTC市场也是可以交易买卖，只是流动性没那么好。例如，之前瑞幸咖啡，现在也是退在OTC场外交易，不过目前瑞幸咖啡在OTC板块流动性也还不错，但绝大部分OTC市场的股票交易都非常清淡。第二步：再从OTC场外市场，直接退市那就不能再交易了，接下来可能就转成持有凭证之类的，等后期如果重新在其他市场上市，可能再转成新上市的股票交易不过瑞幸咖啡，目前暂时也没有从OTC板块退市。但由于滴滴的特殊性，说不定直接会退市，不会退到OTC市场都有可能。具体股票还是各异的。所以目前都是没有具体答案，只能等滴滴的公告为主。三，持有滴滴的期权怎么办呢？如果期权没有到期，公司退市，期权会加速行权，比如5月退市了，后面的期权都会加速到6月的标准月到期日行权交割。也有可能分两次加速，5月的全部到5月标准月执行，后面全部加速到6月。具体到时候美国期权清算公司OCC会出公告。其实结果，都是看公司具体的公告为准

港股大盘今天低开后震荡下行，成交量收缩到1051亿港元。 不过，南向资金今日持续流入16亿港元，自5月以来，南向资金共计流入388亿港元，其中能源、医药、互联网等板块龙头股成为重点加仓标的。 5月20日盘后，恒生指数公司公布一季度指数调整结果（此次审议考察截止至2022年3月31日，一般在考察日期后的8周內公布），港股市场三大指数都有所调整。 恒生指数此次季度调整将纳入中芯国际、东方海外国际、中升集团和中国宏桥4只股票，同时剔除瑞声科技，调整后成分股数量从66只进一步增加至69只。 在本次调整过程中，恒生指数中不少金融股的权重降低，如友邦保险、香港交易所和几大银行股权重均有所调低；而科技股的比重有所上调，如腾讯、美团、京东的权重均有所提高。 恒生国企指数里面的很多成分股都是AH两地上市的公司，跟踪这个指数的ETF规模一直不大，发展的不伦不类，就不多做介绍了。 恒生科技指数将蔚来集团纳入其中，同时剔除ASM Pacific Technology，成份股数量维持在30只。 在成分股权重方面，恒生科技指数将腾讯、美团、阿里、京东、小米、快手等权重统一调整至8%，百度权重占比由2.02%上调至3.93%，调整幅度相对较大。 此外，小鹏汽车、理想汽车等新能源新势力的权重也在上调。 上述指数调整结果将于6月13日（星期一）正式实施，被动跟踪的ETF资金为了最大程度减少追踪误差，将选择在生效前一个交易日（即6月10日）调仓。 对于调入的个股来讲，到时候会有大量资金被动流入，在此期间，市场上可能有资金做一些套利操作。 。。。 今天晚上滴滴召开特别股东大会，投票决定从纽约退市。 滴滴是2021年6月30日偷偷在纽约上市，募资44亿美元，上市后市值一度突破800亿美元，但还没蹦哒几天监管的暴风雨就来了，先是“滴滴企业版”等25款App被下架，随后国家网信办等七部门进驻滴滴，开展网络安全审查

5月23日，$滴滴(DIDI)$ 公布临时股东大会结果，表决结果为781,060,684票赞成，30,374,766票反对，毫无疑问地通过。同时，滴滴也发出通知，将其美国存托股从纽约证券交易所摘牌。点击查看原文 由于此次属于“自愿退市”，美国证券法的规定，在美国上市的公司，董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交Form-25，从而完成退市。滴滴则是在6月2日之后的10日内完成退市。 值得注意的是，按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式(OTC)交易，也就是说，投资者手中的滴滴股票可以继续在OTC市场交易，和当时$瑞幸咖啡(LKNCY)$ 一样。虽然一般OTC市场的交易相对清淡，但参考瑞幸，像滴滴这样股东众多的公司在OTC市场的交易很有可能相对活跃。 友情提醒，$老虎证券(TIGR)$ 支持OTC市场的交易。 此外，投资者也可以参考滴滴5月11日发布的公告，具体说明了此次申请自愿退市的原因（

$滴滴(DIDI)$ 在今天早上发布了一则简短的“纽交所退市预告”。 言下之意，就是需要从纽交所把它的存托凭证（ADR）退市，并且寻求转换到$香港交易所(00388)$上市 。 其实滴滴退市的传闻在IPO后一个月就已经发酵过，只不过当时被辟谣了。而我们在当时也介绍过相关的纽交所退市规则。 总的来说，无论是私有化，还是在美国不同交易所内转板，在一个监管体系下也时有发生。 由于滴滴此次的原文是“Delisting...while ensuring be convertible freely tradable”，言下之意是在美国退市的同时可以转换成港股市场可交易的股票，那就可能不会涉及到普通的“私有化”过程。 对滴滴现有股东来说，私有化其实是远远优于“换市场交易”的。因为私有化基本都会在现有价格上溢价。比如滴滴12月2日收盘价是7.80美元，如果私有化，很有可能不会低于IPO价格14美元，相当于是80%的溢价。毕竟这么多大股东肯定不会同意折价退市。 要知道，滴滴的退市，无论背后有什么原因，在明面上，都是一

我看到很多滴滴股东持有期权，最关心就是私有化了我的期权怎么办？我来说说 ...... 期权收益有两种，一种是你在期权市场交易期权，直接买卖，赚取价差。另一种就是行权，获得正股收益，我们讨论第二种： 首先，公司退市了，期权由谁来处理？ OCC 美国期权清算公司（The Option Clearing Corperation）点击进入官网​ OCC如何处理这些未到期的期权呢？ OCC有一个编号为23988的文件（可以通过OCC搜索查询） 名称是：权益现金产品的加速到期备忘文件 （Accelerated Expiration Of Equity Cash Products-Reminder） ​​ 文件说明： 用大白话简述，美国证监会规定所有底层证券因收购并购而现金清算之后，其期权产品将加速行权，也就是按照一定的规则将到期日提前。 所有到期日在股票退市清算下一个月之后的期权，都要将最后到期日移到股票退市清算月的下一个月。这里有一个重点，叫做加速行权，也就是你的期权是可以行权的，也就是价内。（价外期权，本身没有内在价值，所以你懂） 举例，如果有一个公司将在2022年1月21日（周五）退市并现金清算，那么1月份到期的期权不会提前行权，但之后到期的所有期权的到期日将提前至2022年二月份到期。 记得当初奇虎360宣布在2016年7月19日（周二）私有化退市，股票现金清算，那么7月份的期权到期日移到7月19日，而期权到期日在2016年8月19日之后的，全部都移到8月19日到期，也是按照正股退市清算的价格79.63进行现金结算，比如你买了一个执行价75的看涨期权，如果乘数是100，不考虑权利金的成本，那你就到时候赚4.63*100=463。 第二个问题，如果做空的股票宣布私有化退市，那么，只能说倒霉！空头仓位会被默默强平。 美国的借券政策是对借出方没有任何约束的，只要多头要股票清

有人辞官归故里，有人星夜赶科场。 经历重重考验好不容易才远赴美国上市的滴滴，这才半年光景，就要退市了，这真是屁股都没坐热乎就下来了啊。 滴滴官方声明，从今天开始要一边着手美股退市，一边申请港股上市。 滴滴官方微博发布 这是DIDI IR 原文说明： “BEIJING--(BUSINESS WIRE)--DiDi Global Inc. (the “Company”) (NYSE: DIDI), the world’s leading mobility technology platform, today announced that its board of directors (the “Board”) has authorized and supports the Company to undertake the necessary procedures and file the relevant application(s) for the delisting of the Company’s ADSs from the New York Stock Exchange, while ensuring that ADSs will be convertible into freely tradable shares of the Company on another internationally recognized stock exchange at the election of ADS holders. The Company will organize a shareholders meeting to vote on the above matter at an appropriate time in the future, following

今天彭博发了一篇文章，意思是我们监管要求滴滴从美国退市 ！！ 真刺激，一般彭博的文章还算是较准的，原文如下： 谷歌翻译一下，字面意思是： 知情人士称，中国监管机构已要求滴滴全球 (Didi Global Inc.) 的高管制定一项从美国证券交易所退市的计划，这一前所未有的要求可能会再次引发人们对北京对其巨型科技行业意图的担忧。 知情人士说，由于担心敏感数据泄露，该国的科技监管机构希望管理层将公司从纽约证券交易所撤出，并要求不要在讨论敏感问题时透露姓名。他们说，负责中国数据安全的国家网信办已指示滴滴制定准确的细节，但须经政府批准。 知情人士补充说，正在考虑的提案包括直接私有化或在香港上市，然后从美国退市。知情人士表示，如果私有化继续进行，该提议可能至少是 14 美元的 IPO 价格，因为在 6月首次公开募股后这么快就降低报价可能会引发诉讼或股东抵制。如果在香港二次上市，IPO 价格可能比美国的股价有折扣，截至周三收盘价为 8.11 美元。 不得不说真的比较惨，好不容易上市了，现在被要求退市。。 虽然给了两个退市路径，一、去香港IPO，然后再美国退市。二、私有化退市，按照发行价14。 首先结论第二私有化，我个人认为是没戏的。滴滴是“庞然大物”，好不容易上市能套现了，想私有化？我认为很少有财团愿意做这笔生意的，谁做谁亏。。。（字节上市还无期呢） 那么第一点去香港IPO，我觉得可能性比较小。如果能去香港上市，早就去了。嘀嗒递交了2次招股书，都通过不了聆讯。网传说港股的合规要求在开展业务的当地有网约车牌照，也就是在武汉能用滴滴，但必须在武汉有网约车牌照。全国这么多城市，这还搞毛啊… 这条路除非特批，否则没戏。 祝福滴滴能度过此关吧！ 12.30号滴滴解禁，届时可能有大量抛售。想想就很刺激 ！！ 老规矩，再来看看特斯拉的好消息： 11月26日，贝壳财经记者从上海企事业单位环境信息

$滴滴(DIDI)$ 9月，新疆库尔勒，果农正在梨园忙碌。田间小路，尘土飞扬，电动三轮川流不息，公路边一辆辆卡车，或整装，或待发。一周之后，库尔勒香梨将出现在数千公里外的北京、上海、广东等地消费者的桌上。艾力拥有一片20亩的梨园，预计今年的纯收入可以达到29万左右。但从事种植业多年的他也清楚，「口子里」的消费者支付的金额远不止这些，「超市卖的价格一般是我们卖的价格3倍左右。」但他不知道的是，去年此时，有一种叫做社区团购的模式也曾亏本「大甩卖」。终端与源头，似乎是两个世界。最起码，社区团购并未从根本上解决供应链的问题。「这样做太慢」水果作为社区团购一个主打品类，与传统的水果流通模式相比，唯一不同的可能只有终端价格，再往源头追溯，并无二致。上门与艾力这样的农户谈收购的并非我们熟知的互联网平台，而是当地一个特殊的群体「代办」。这些代办帮助外地一级批发商向农户询价、收货，打理当地各种关系和整合本地资源，并从中收取佣金。一级批发商解决物流、仓储问题，然后再通过二级批发商，甚至三级批发商，进入超市、水果店乃至社区团购平台等终端流向消费者。在冗长复杂的农副产品产销链条里，艾力们几乎没有话语权，当和代办谈好价格后，梨子什么时候采摘，会卖向何处，以什么方式卖，卖出什么价格，均与他无关。去掉中间环节，提高对农户的收购价格，降低消费者的购买价格，是农户、企业、消费者一个共同的美好愿望，但无论是实体生鲜连锁，还是生鲜电商，似乎都没有走通这条路。农产品是一个典型的规模经济，再加上损耗严重的特点，库存就成为这个链条上无法避免的难题。社区团购的诞生，本以为会携互联网的优势，凭借规模化和预售制减少流通环节，实现产地直采、优化库存。但现实却很骨感。生鲜类供应商出身的张立鹏认为，社区团购没

$滴滴(DIDI)$ 两年，滴滴做了两次战略误判：重金押宝社区团购和赴美IPO。巧合的是，两次误判在6月30日出现了一个交汇点：滴滴正式挂牌纽交所，橙心优选交易量冲至最后一个高点。如果说IPO的后续走向还经历了一番博弈，那么橙心优选的败局则立竿见影，7月1日，全平台交易量断崖式下滑，某些品类甚至跌去60%。作为互联网巨头中最早进军社区团购的玩家，滴滴也成为最早退出的那一个。据媒体报道，橙心优选已开始收缩战线，早先布局的9大区域，将退出6个，只剩下3个区域继续进行尝试。「橙心优选做得不差，只是资本放弃了他们」9月9日，橙心优选华南区业务正式关闭，广东、广西、海南三地的消费者将无法在平台下单。李政从此多了一个「头衔」——橙心优选前员工。他见证了橙心优选在一年多时间内的跌宕起伏，当聊起以前的橙心优选，他依然激情澎湃。「今年3月份之前，在华南，无论是后端的仓储，还是前端的市场规模，橙心优选都是最大的。」华南市场一直是社区团购的主战场之一，当时除了橙心优选外，拼多多旗下的多多买菜、美团上线的美团优选、京东推出的京喜都已重兵进场。李政在生鲜领域沉浸多年，曾经的同事、合作伙伴，在那段时间变成了竞争对手。橙心优选含着金钥匙出生，董事长由阿里中供铁军出身的刘自成担纲，CEO陈汀则来自滴滴网约车业务部门。包括程维在内的高管也曾极其看好社区团购，曾表示对橙心优选投入不设上限，力争第一。从一线员工的感受来看，程维所言非虚。曾在京喜就职的一名员工与李政比较过薪酬福利待遇，不到一个月后，这名员工选择了跳槽。这只是其中一个切面。在华南区域，早期的橙心优选打法的确凶猛，一方面通过猎头等各种渠道大揽人才，不仅员工待遇好，付给猎头的服务费也非常可观；另一方面，在三省迅速租用了十几个一级仓库

鸿蒙操作系统(Harmony OS)，从2019年第一次开天辟地出现在世人面前，到如今已接近2年。华为官方对其定位为万物互联时代的系统，不仅可以使用在智能手机上，也能使用在平板、手表、平板，甚至插座上等。2021年6月初，鸿蒙操作系统正式发布，该系统带来了控制中心、超级终端、原子化服务等创新特性和极大的性能提升。鸿蒙系统发布后，HarmonyOS 2开启百款机型升级以来，其发展速度惊人。现下，鸿蒙生态已初具规模，其中鸿蒙智联专区涉及家用电器、家具家装、运动健康、个护美妆、教育关怀五大类别，共计近数百个产品。按照华为万物互联的终极目标，未来鸿蒙OS将完善华为AIoT生态，将进一步在智慧城市、车联网(深化)、工业互联网三方面发力推进。鸿蒙OS升级用户已超过1亿9月13日，华为召开智慧办公新品发布会，这也是华为首次聚焦智慧办公场景而举办的专场发布会。华为消费者业务CEO余承东表示，鸿蒙OS升级用户已经超过1亿。目前鸿蒙已成为全球最快用户破亿的操作系统。华为目前已经有106款机型可升级鸿蒙系统，按照华为此前公布的计划，2021年，保守估计将有一亿台外部设备接入HarmonyOS系统，而今年整体目标是覆盖3亿个HarmonyOS设备，其中2亿台华为自有设备，HarmonyOS生态的市场份额达到16%。值得一提的是，据华为披露的数据显示，截至8月份，已有超过1000家硬件生态厂商加入HarmonyOS Connect(鸿蒙智联)品牌，超过300家应用和服务伙伴已开发HarmonyOS应用和服务，HarmonyOS开发者数量超130万，较去年增长超十倍。此外，鸿蒙技术社区9月1日消息显示，华为 Harmony OS 2升级用户现现已突破9000万。距离8月25日华为HarmonyOS 2升级用户7000万仅仅间隔几天时间。据悉，HarmonyOS2现在平均每秒钟就会有8个用户进行升级，所

$滴滴(DIDI)$下架了50天的滴滴订单不降反增，取代滴滴？白日做梦 本以为滴滴的没落是部悲剧，未来的它会慢慢地消失，由其它平台取代它的位置，但七月份的网约车平台订单报告让人不想相信。滴滴依旧把T3、曹操、滴答出行、一喂出行等平台远远甩在身后。在如此高压的审查下依旧屹立不倒，支持滴滴的究竟是什么？一、商业帝国瘦死的骆驼比马大，滴滴的体量，没人能够得上。作为一个互联网企业，滴滴是在激烈的市场竞争中走过来的，刚开始它是革命者，其引发的市场变革获得了消费者的拥护。后来，滴滴收快的，吞优步，大有秦王扫六合之意，网约车市场基本被垄断，这时候，滴滴已经是个庞然大物，再也不畏惧公众舆论，露出它资本的獠牙。经过二十多轮融资，估计近千亿的“巨兽”怎么可能一夜消失。理性来说，中国没有什么不能倒的企业，但滴滴的行业垄断程度意味着它不会突然消失，滴滴的产业链以及提供的就业岗位是其它网约车平台无法承担的，所以它才会“大而不倒”。二、乘客司机的需求滴滴平台虽然全面下架，但是一方面，滴滴平台的装机量还在那里，这些用户只要是不卸载滴滴，就依然可以使用滴滴平台的打车功能。另一方面，滴滴平台虽然吐槽声一片，但是很明显，T3、滴答出行、一喂出行中的任何一家平台，都无法取代滴滴。对于乘客来说，用户已经形成了使用习惯，一二线城市或许还好，但是三四线城市，可以选择的打车平台并不多。用户最开始也被其他平台的优惠所吸引，选择了其他平台打车，但是后来发现要么车辆少，打车要等很长时间，要么补贴结束之后，打车的费用比滴滴还要高。滴滴的司机注册数远远高于其它平台，这意味着乘客可以更快地打到车，网约车嘛，越快捷越好，没人想等个十几二十分钟。对于司机来说，平时对滴滴深恶痛绝，但还是要靠它吃饭。无论是单量还是收入，其它平台都无法和滴滴相比，免佣期结束，这

如果想歪了，动着坏心思的外来资本，我们不要也罢。那些垄断行为，逐利行为，短期行为，扰乱市场秩序，破坏营商环境的资本，其实是可以不要也罢的——题记满口仁义道德，从头到脚冠冕堂皇。这是资本家在顺境时的表现。逆境一来，人一急，狐狸尾巴就露出来了，本性暴露无遗，逐利的外来资本尤其如此。最近，被中国正常商业监管伤了本，伤了心的日本籍资本家、软银集团创始人孙正义跳出来宣称：根据目前公司战略部署和研判，软银将暂停对中国投资，在形势更加明朗之前，我们想静观其变。孙正义的话在资本圈和媒体圈引爆了一枚核弹，激起了千层巨浪，被解读为这位仅在中国市场就掌管着万亿资本帝国的资本家公开宣称“要退出中国市场”。这是看上去慈眉善目的孙正义自2000年成立软银中国公司以来说过的最狠的一句话了。在商场摸爬滚打多年的孙正义是深谙和气生财之道的。他狗急跳墙，口不择言地放狠话，没有其他原因，只是最近中国政府一连串监管举措和政策动了他的奶酪：阿里巴巴被监管调查，滴滴出行被监管调查，国家对其重点投资的互联网教育培育行业明确要求去资本化，去商业化。孙正义是投资天才，十分看好市场潜力大，发展稳定的中国市场。这些年他在中国投资了除阿里巴巴之外，涉猎广泛，还投资了字节跳动、商汤科技、贝壳找房、瓜子二手车等200多家企业，范围覆盖电商、出行、医疗、无人机、无人驾驶、人工智能、网络教育等诸多方面，资本过千亿美元，很多独角兽企业都有软银资本的魅影隐现。2000年和2004年，孙正义两次共斥资8000万美元，拿下阿里巴巴34.4%的股份，成为最大股东。按阿里巴巴巅峰期的市值计算，软银获得回报高达2000多亿美元，20年回报率超过2000倍。阿里巴巴成为孙正义取款机，每当软银集团需要资金，孙正义就抛售阿里巴巴股份，2016年收购芯片巨头ARM从阿里套现100亿美元，2020年软银宣布搞资产现金化从阿里套现150亿美元，目前软银集团仍持有

坑坑坑这货……

自2012年7月小桔科技（也就是“滴滴”的前身）成立以来，滴滴已经发展成为目前中国最大的出行平台，拥有4.93亿年活跃用户与1500万年活跃司机，日均交易单在4,000万以上，3年内为公司创造了6000多亿收入。滴滴将自己定位为“一站式移动出行和本地生活服务平台”，业务范围几乎囊括人们日常便利出行所有板块：出租车、快车、专车、拼车、单车、顺风车、代驾、跑腿、导航等。 2021年7月1日，这个市值4000亿的深海冰川——滴滴出行，静默的浮出海平面，迈出了万众期待的第一步。7月2日，国家便启动了对滴滴的国家安全审查程序。7月4日，国家网信办先是通报了滴滴存在严重收集用户信息的行为，随后又发通告宣布全面下架滴滴出行App，各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等25款已在应用商店下架的app提供访问和下载服务。对于任何一家刚刚上市的企业来说，短时间内遭到如此大的两记重锤，对其在资本市场的打击无疑是巨大的。随着监管部门对滴滴调查的进行，滴滴的市值一降再降，目前已经由原先800亿美金，降至500亿美金左右。换而言之，上市刚满一个月的滴滴，市值就已经暴跌超过2000亿，这让人不禁想问，滴滴到底还有未来吗？ 随着信息技术的飞速发展，互联网的不断普及，大数据时代下的个人信息安全显得尤为重要。如今滴滴早已成长为一个庞然大物，这些数据可以直接反应中国经济活力、人口分布。打车巨头滴滴出行正处在一个关键的十字路口—— App下架、网络安全审查以及随之而来的金融灾难和股价暴跌等风险，无疑都让滴滴出行四面楚歌。这一次滴滴失去的不仅仅只是2000亿的身价，未来还将面临3个方面给滴滴带来的压力：第一个方面是罚款的压力。第二个压力来自于外部市场的压力——滴滴客户端被全面下架以后，相当于断了滴滴的新用户来源，加上消息面的发酵，势必会影响滴滴的整体运营收入。第三个压力就是之后滴滴用户对于滴滴的接纳度——

7月29日，中国打车巨头滴滴(NYSE: DIDI)否认退市传言后，该公司股价上涨14%。没有时间为这位中国巨头举行IPO后庆祝活动。在一个月的时间里，滴滴成功地在纽约上市，成为2014年以来上市规模最大的中国公司，在网络安全管理局的调查后，其应用在中国被暂停，卷入美国投资者的诉讼，现在又在辟谣其退市。《华尔街日报》周四早间发表的一篇报道称，该公司正考虑在私有化过程中补偿投资者在IPO后的损失，并在私有化过程中配合中国监管机构。该媒体援引了不愿透露姓名的知情人士的话，其他媒体也报道了这一消息。不久之后，滴滴发布了一份声明，否认了这一报道，称其为“不实信息”。滴滴回应称：“有关滴滴私有化的传闻为不实信息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。”截至周四中午，滴滴的股价为每股10.10美元，显示出从本周早些时候每股7.16美元的低点回升的趋势。不过，这仍远低于该公司14美元的IPO发行价和IPO时每股18.01美元的峰值。与此同时，投资者维权诉讼律师继续呼吁可能遭受损失的滴滴股东，并调查该公司“可能违反联邦证券法”的行为。有说法称，滴滴在上市之前就知道网络安全管理局的某些阻力，但继续执行其计划。在接下来的几周里，又发生了几次令人震惊的监管变化，至少有5家中国公司搁置了上市计划。现在，一些官员呼吁在美国上市的中国公司披露可能受到监管干预的情况。具体而言，正如路透社援引的那样，美国证券交易委员会(SEC)代理主席Allison Herren Lee周一表示：“上市公司必须披露重大风险，而对于来自中国的股票发行人而言，这些风险可能还涉及与监管环境和中国政府的潜在行动有关。”她补充道：“作为市场监管者，SEC必须始终专注于确保投资者充分了解重大风险。”在中国政府对许多独立的科技巨头施加压力之际，滴滴在努力升级应用程序并遵守数据安全法的同时，可能会面临更多罚款和惩罚。