• 新经济IPO新经济IPO
      ·2023-07-17

      速腾聚创拟IPO:招股书疑点重重,未披露巨额专利费详情

      6月30日,国内激光雷达独角兽公司速腾聚创(RoboSense)向港交所递交招股书,这是继禾赛科技今年初登陆纳斯达克之后,又一家激光雷达创业公司力图进军资本市场。如果进展顺利,速腾聚创将成为第二家上市的国内激光雷达公司。 受益于汽车,尤其是电动汽车ADAS(Advanced Driver Assistance System,即“高级驾驶辅助系统”)的快速发展,速腾聚创激光雷达销售量快速上升。招股书显示,截至2023年一季度末,速腾聚创已为21家整车厂和7家一级供应商实现了9款车型的小批量生产(SOP)。自成立至2023年一季度末,速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。 值得注意的是,今年初在美国上市的另一家激光雷达公司-禾赛科技-同样宣布出货超过10万台。2019年-2022年,禾赛科技的激光雷达销量分别为2900台、4200台、1.4万台、8.04万台,累计出货量超过10万台。这也意味着,速腾聚创将成为继禾赛科技之后,第二家激光雷达出货量超过10万台的公司。 速腾聚创的创始团队成员有三位,其中CEO邱纯鑫毕业于哈尔滨工业大学,拥有控制科学及工程硕士学位及博士学位,博士期间师从朱晓蕊;2014年博士毕业后,邱纯鑫即创办了深圳市速腾聚创科技有限公司。邱纯鑫的老师朱晓蕊目前担任速腾聚创非执行董事兼科学顾问,邱纯鑫的同门师弟刘乐天则为速腾聚创CTO。招股书显示,邱纯鑫持股比例为11.58%,非执行董事朱晓蕊持股比例为6.94%,执行董事刘乐天持股比例为4.25%。 创立迄今,速腾聚创获得14轮融资,融资总额达40亿元,投资方包括菜鸟、小米等互联网巨头,也有比亚迪、吉利、北汽集团、广汽集团等汽车厂商,还包括海通证券、昆仲资本、利瀚投资、云锋基金、华兴资本、昆仲资本、景林投资等投资机构。 以最后一轮融资价格计算,速腾聚创估值约155亿。而实力强于速腾聚创的禾赛科技今年初上市前融资额5
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    • 新经济IPO新经济IPO
      ·2023-02-13

      177亿!国产激光雷达第一股被专利掐脖子,被迫交10年专利费

      2月9日,中国激光雷达第一股——上海禾赛科技股份有限公司在美国纳斯达克上市,代码为“HSAI”。这也是继滴滴之后,中国企业赴美上市最大一宗IPO。此次上市,禾赛科技共发行900万股ADS,每份ADS价格为19美元,融资额约1.7亿美元。上市首日,禾赛科技股价开盘大涨25%,报23.75美元,盘中最高达到30.36美元,最终收于21.05美元,上涨10.79%,市值约26亿美元(约合177亿元人民币)。 招股书显示,此次IPO前,禾赛科技累计融资超过5.36亿美元。投资机构包括光速中国、高瓴、小米集团、美团、CPE源峰、光速中国、启明创投等知名机构。其中,光速中国(包括光速创投、光速中国两只基金),从禾赛科技上市股价看,早期股东回报非常可观。 研发投入大,多年持续亏损 公开资料显示,禾赛科技成立于2014年,是一家激光雷达研发与制造企业, 2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品。目前,公司产品广泛应用于支持高级辅助驾驶系统(ADAS)的乘用车、商用车及自动驾驶汽车。禾赛科技曾于2021年向科创板递交招股书,但两个月后突然撤回申报材料,并于2023年1月17日正式向美国证监会提交招股书。据媒体报道,禾赛科技创始人称,之所以选择赴美上市,是因为注意到随着中美达成协议,赴美上市被摘牌的风险已经大大降低。 2017 年开始,禾赛推出用于无人驾驶的机械式激光雷,首个产品为 Pandar40,2018年4月,禾赛推出Pandar40P,2019年1月推出Pandar64。Pandar64是禾赛主力激光雷达产品之一,2019年-2021年分别为公司带来2.34亿元、1.87亿元、2.15亿元的收入;2020年,禾赛推出其改进版Pandar128,2021年和2022年前九个月分别为公司带来2.16亿元和2.71亿元收入。 禾赛的激光雷达产品线主要包括Pandar系列、QT系列,AT系列
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    • 龙龟投资龙龟投资
      ·2022-12-15

      港股打新:达势股份/业聚医疗 IPO 分析及牛榜评级

      今日上市的三只新股,除了最不被看好的3D Medicines-B大涨25.9%,一手赚3234元,当时评级给了银牛,入场费太贵,自己的账户资金都不够,没办法,打了38套餐没中,融资账户中了一手,暗盘没拿住。步阳国际坑人玩意,白嫖还中了,已经清掉,卫龙中了一堆,再陪他走一程,如果后面还是这么拉跨,那也只能斩仓了。接下来简单分析达势股份和业聚医疗,给出评级和申购计划。 1、达势股份 招股信息: 公司简介: 公司是达美乐比萨在中国大陆、中国香港和中国澳门的独家总特许经营商。截至最后实际可行日期,公司于中国大陆的14个城市直营569家门店, 按2021年的全球零售销售额计算,公司的全球特许权授予人Domino's Pizza,Inc.为全球最大的比萨公司,截至2022年9月11日,于全球90多个市场拥有超过19500家门店。经过62年的发展,达美乐已开发与众不同的业务模式,专注于以具有竞争力的价格提供纯手工制作的优质比萨,通过科技创新,提供方便的订购及高效的外送服务。 公司已对达美乐的商业模式进行调整和发展,根据中国及其消费者需求对其主要功能进行本土化。自2018年起,公司一直专注于扩大公司的门店网络。这已使我们成为中国前五大比萨品牌中增长最快的公司,及按2021年的销售收入计位列中国第三大比萨公司。 于往绩记录期间,公司的门店数量增长170%至截至2022年6月30日的508家门店。尽管门店数量快速增长,但我们于往绩记录期间产生亏损净额。日后包括未来三至五年期间,我们可能持续产生亏损净额,并可能不能盈利。我们计划继续推进快速增长,同时努力实现长期盈利,因为我们相信广阔的全国性门店网络对我们日后的成功及竞争力至关重要。长远而言,公司的目标是成为中国首屈一指的比萨公司,正从达美乐比萨的其他特许经营商于整个亚洲、欧洲及北美已取得的成就。 IPO前投资者: 公司于IPO前总共完成10笔
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    • 龙龟投资龙龟投资
      ·2022-12-14

      港股打新:上美股份/思派健康 IPO 分析及牛榜评级

      年底通过聆讯的新股越来越多,未来还将会有一大波新股来袭,今日美皓集团暗盘破发,果然参与人数多了不是好事,目前有4只新股在招股,行来简单分析上美股份和思派健康,给出评级和申购计划。 1、上美股份 招股信息: 公司简介: 上美股份是一家多品牌化妆品公司,专注于护肤品及母婴护理产品的开发、制造及销售。于往绩记录期间,我们已成功在中国推出多个面向大众市场的化妆品品牌。公司专注实行多品牌战略,自成立以来,公司一直奉行该战略。凭借近20年的运营历史,如今我们为中国化妆品行业内拥有全面的多品牌发展、运营能力和专业知识的领跑者之一,成功打造了多个受欢迎化妆品品牌。 公司最初果断地采取并坚持多品牌战略,给予我们及时把握市场先机的优势,让我们从同业中脱颖而出。根据弗若斯特沙利文报告,于2021年,公司是唯一拥有两个护肤品牌年零售额均超遇人民币15亿元的国货化妆品公司。此外,红色小象于2021年零售额已超过人民币18亿元,在中国市场国货品牌母婴护理产品中居首。同一份报告亦显示,我们已自2015年至2021年连续七年按零售额计位列国货化妆品公司前五名。 公司在中国成功创立韩束、一叶子及红色小象等多个家喻户晓的品牌,积累广泛的客户群。根据弗若斯特沙利文报告,基于2021年消费者调查,公司是有两品牌(即韩束和一叶子)在品牌知名度、购买喜好、受欢迎程度、推荐该品牌的可能性和回购意愿方面位列国货护肤品牌前十名的唯一一家公司;同一份报告亦显示,就受欢迎程度和回购意愿而言,红色小象在该两项2021年调查中位列国货母婴护理品牌榜首。 我们品牌的稳健表现和持续成功使我们能够在过去二十年来中国化妆品行业的演变过程中保持可持续增长和充满活力的形象。为满足消费者不断变化的需求和偏好,我们致力开发和推出专注于不同新兴化妆品细分市场并具有庞大增长潜力的新品牌。 以下为公司产品分类: 财务情况: 营收:2019年营收28
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    • 光锥智能光锥智能
      ·2022-11-03

      自动驾驶老牌公司,倒在黎明前

      文|光锥智能 周文斌 美国自动驾驶独角兽Argo AI突然倒闭,无人驾驶卡车公司图森未来遭遇人事变动、股价周一暴跌超45%。再加上近期上市的Mobileye市值腰斩上市,激光雷达领域的鼻祖Ibeo申请破产..... 一连串的消息给自动驾驶行业带来叠加伤害,市场上唱衰的声音也开始越来越多,“困局”“凉了”“寒冬”成为大家讨论自动驾驶时常用的词汇。悲观,开始成为看待自动驾驶的一个主要论调。 那么,自动驾驶真的“一败涂地”了吗? 客观了解现状,还需要放到行业发展的客观规律里去理解。 “现在是自动驾驶的期中考”,全栈式自动驾驶解决方案服务商宏景智驾创始人、CEO刘飞龙向光锥智能表示:“自动驾驶目前处于Gartner曲线的第三阶段初期(泡沫破裂低谷期),正在缓慢爬升,这个过程会有阵痛。市场对待企业的标准也在改变,之前市场接受企业只讲故事,现在需要企业亮出成绩单。” 图:Gartner2022年新兴技术成熟度曲线 事实上,自动驾驶全产业链,无论是算法的进化、数据的丰富度等软件层面,还是芯片、雷达、域控制器等硬件层面,都在这两年有了实质的进步与发展。 相比三、五年之前,大家对于无人驾驶的理想化,真正能落地的路线正在逐步清晰。 在自动驾驶方案上,L2、L3越来越多的得到行业现阶段的认可;在激光雷达为主的感知融合方案上,更具性价比的半固态已经在批量上车,而固态激光雷达也开始拿到百万级订单;在芯片层面,英伟达、高通的汽车业务都达到前所未有的新高。 这届自动驾驶人,对未来依然充满理想,但也更认清脚下的现实。 01 老牌公司,倒在黎明前 成功的自动驾驶公司都在批量出货,但爆雷的公司则各有各的问题。 先从最近的图森未来说起。10月31日,图森未来董事会的一则公告宣布公司联合创始人、董事会主席,CEO、CTO侯晓迪的职务终止。 侯晓迪被解雇与董事会成员的一项持续调查有关。目前,图森未来正在被FBI、
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    • 晚点LatePost晚点LatePost
      ·2022-10-28

      英特尔如何改造 Mobileye

      调低预期以后,英特尔 Mobileye 的 IPO 看起来也没那么糟糕,收盘时股价上涨 37.84%,总市值超过 230 亿美元。英特尔至少账面上赚到钱了。五年前它们几乎耗尽流动资金,以 153 亿美元买下合作伙伴 Mobileye。错过移动时代重大机遇以后,英特尔不想再在自动驾驶汽车领域犯同样的错误。当时英伟达已经开发车用芯片,已经战胜过英特尔一次的高通正准备以 470 亿美元收购全球最大车用芯片供应商恩智浦(2016 年)。现有公开信息很难具体量化英特尔对 Mobileye 的 “改造”,不过,在 2020 年初的一场客户沟通会上,英特尔高级副总裁、Mobileye 创始人兼 CEO Amnon Shashua 说,英特尔正牵头和监管机构、同行、汽车厂商讨论制定自动驾驶主动安全领域的行业标准。去年底,英特尔 CEO 帕特·基辛格(Pat Gelsinger)说公司通过提高产能、解决供应链问题等方式,让市场相信投资 Mobileye 有利可图。“英特尔来解决 Mobileye 的供应链问题。我们有这个能力,其他人都没有。如果我打电话给吉姆·法利(福特 CEO)、玛丽·巴拉(通用汽车 CEO)、奥利弗·齐普斯(宝马 CEO)或者类似的人说 ‘产能不是问题,我们能搞定’,对于正规划未来的他们来说,这就是强有力的表态,” 基辛格说。2021 年 Mobileye 总收入约为 13.8 亿美元,是被英特尔收购时候的 4 倍。员工数量从当时的大约 750 人增加到近 3000 人。英特尔预计汽车是今后几年半导体行业增长最快的领域之一,所以会继续扩大汽车领域晶圆铸造产能,根据第三方数据,Mobileye 的视觉辅助驾驶系统已被集成到 1 亿辆汽车里。今年上半年它们出货量约为 1600 万台,积压订单约为 3700 万台,客户包括奥迪、宝马、大众、福特、蔚来、理想、长城、极氪等。图注:
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      英特尔如何改造 Mobileye
    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2022-10-28

      福特退出之后,L4自动驾驶企业将何去何从?

      在美股回调以后,整个L4自动驾驶企业的出路。好嘛,福特立马开了第一枪——福特与大众联合投资的自动驾驶技术项目Argo AI将被关闭并解散。这家由谷歌和Waymo前工程师Bryan Salesky领导的初创公司,解散通知给到了2000名员工,将为其中一些人提供在这两家汽车制造公司中工作的机会。$福特汽车(F)$ $谷歌(GOOG)$ $谷歌A(GOOGL)$ 在自动驾驶的跑道上,国外第一波出现的是从Waymo、Uber、Lyft这样的运营企业,围绕MSSB这种出行即服务的思路来做;跟随的包括美国的整车企业通用、福特和后续丰田,加上美国的IT企业包括亚马逊、微软。但目前整体的情况都不是很乐观:● Waymo还在苦苦坚持● Argo AI 解散● Cruise: 1-9月亏损了14亿美金● Aurora:上半年净亏损由去年的1.82亿美元扩大到12.31亿美元来源:微博 朱玉龙-YL
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    • 独角兽早知道独角兽早知道
      ·2022-10-27

      英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye成功登陆纳斯达克

      10月26日,英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye正式登陆纳斯达克。Mobileye在美国IPO的发行价定在每股21.00美元,高于每股18-20美元的该公司发行价指导区间。$Mobileye Global Inc.(MBLY)$  截至10月26日收盘,Mobileye(MBLY)涨37.95%,报28.97美元,市值230.68亿美元。 编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 作为Mobileye完全控股方,美国媒体普遍认为,将Mobileye在纳斯达克上市,是英特尔扭转其核心业务更广泛战略的一部分。英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)此前表示,“我和Amnon(Mobileye联合创始人兼CEO)认为,首次公开募股为巩固Mobileye的创新记录和为股东释放价值提供了最佳机会。” 据悉,Mobileye成立于1999年,总部位于以色列,是计算机视觉发展和机器学习数据分析,定位和地图科技应用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶解决方案的全球领导者。 20多年前,Mobileye开创了ADAS技术,主要提供一系列ADAS解决方案、eyes-off/hands-free自动驾驶方案以及AMaaS软件在内的ADAS和自动驾驶全栈解决方案。2014年,Mobileye成功在纽交所挂牌上市,是以色列有史以来在美国最大的IPO。 2017年3月,Mobileye被英特尔以153亿美元所收购。退市之前,Mobileye市值已达到139.2亿美元。2020年,英特尔以9亿美元收购以色列出行公司Moovit,并入Mobileye中。 英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。它正在建造更多的工
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      英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye成功登陆纳斯达克
    • 钛媒体APP钛媒体APP
      ·2022-10-27

      英特尔子公司Mobileye上市首日涨逾37%,市值突破230亿美元|硅基世界

      今年美股第四大IPO、自动驾驶和芯片领域最大IPO正式诞生。钛媒体获悉,昨晚(北京时间10月27日),芯片巨头英特尔(NASDAQ:INTC)旗下自动驾驶子公司Mobileye Global(NASDAQ:MBLY)登陆纳斯达克再次上市,开盘价26.71美元/股,较发行价21美元涨27%。截至今晨美股收盘,Mobileye上市首日股价大涨37.95%,总市值达到230.7亿美元。英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)在敲钟演讲中表示,本次IPO上市对于英特尔和Mobileye来说是激动人心的,公司做出了战略决策,以释放Mobileye业务的价值并上市,使其能够充分运营。今天起,Mobileye作为一家上市公司在过去、现在和未来的汽车技术领域将实现持续创新。Mobileye创始人、CEO Amnon Shashua在致客户信中表示,Mobileye重新回到公众视野,比以前更显眼、更有价值。“在英特尔的所有权下,过去五年,我们不断发展壮大,并从英特尔中成长壮大,提供客户需求的驾驶辅助技术。”中间是Mobileye创始人Shashua,右侧是英特尔CEO基辛格(来源:Mobileye)据悉,Mobileye成立于1999年,总部位于以色列,开创了高级驾驶辅助系统(ADAS)技术,是计算机视觉发展和机器学习数据分析,定位和地图科技应用于ADAS和自动驾驶解决方案的头部企业。Mobileye于2014年在纽交所挂牌。2017年,英特尔以153亿美元的总价收购Mobileye,该公司随后私有化退市。今年9月30日,Mobileye在美国证券交易委员会(SEC)官网公布IPO文件,再次到纳斯达克上市。本次由高盛集团和摩根士丹利牵头,巴克莱、花旗集团等23家承销商支持。(详见钛媒体App前文:《英特尔自动驾驶子公司Mobileye公布IPO文件,今年上半年营收达8
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    • 雷递雷递
      ·2022-10-27

      英特尔旗下Mobileye纳斯达克上市:上涨38%

      雷递网 雷建平 10月27日英特尔旗下自动驾驶企业Mobileye(股票代码为:“MBLY”)昨日在美国纳斯达克上市。Mobileye此次发行价21美元,发行4100万股,募资总额为8.61亿美元。Mobileye开盘价为26.71美元,较发行价上涨27.2%;收盘价为28.97美元,较发行价上涨37.95%;以收盘价计算,公司市值为230.68亿美元。Mobileye创下2022年美国大型公司上市首日最大涨幅。Mobileye CEO Amnon Shashua在公开信中说,今天,我们再次成为一家上市公司,开启了Mobileye历史上激动人心的新篇章。Mobileye重新回到公众视野,比以前更显眼、更有价值。“在英特尔的所有权下,过去五年,我们不断发展壮大,并从英特尔中成长壮大,随时准备提供您所需要的驾驶辅助技术——从当今流行的安全应用程序到全自动驾驶解决方案,应有尽有。”在过去的五年中,Mobileye开发并交付了最先进的驾驶辅助系统 (ADAS) 所需的核心平台技术的高度先进版本:道路体验管理™ (REM™) 地图技术、责任敏感安全 (RSS) 驾驶策略、True Redundancy™ 传感和最先进的我们定义的硅加软件片上系统(称为 EyeQ®)。这些技术中的每一项都增强了基本 ADAS 的功能,并支持更广泛的优质解决方案价值链,从而产生新的消费者需求。Shashua说,自从Mobileye开始交付第一台 EyeQ 以来,已有800多款车型搭载Mobileye,总计超过1.25亿辆汽车配备了Mobileye的技术。时隔8年重回资本市场Mobileye的上市曾被认为是2022年最期待的IPO,最初预计上市时估值达到500亿美元,但最近半年来,资本市场环境突变,当前的资本市场受到通胀和利率上升、对经济衰退的担忧以及股价暴跌的沉重打击。Mobileye也曾于2014年首次
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·2022-10-27

      图解自动驾驶芯片公司Mobileye

      $Mobileye Global Inc.(MBLY)$ 在纳斯达克证券交易所正式上市,估值170亿美元,共发行4100万股,每股发行价21美元 ​​​,首日涨幅37%。来源:微博,朱玉龙-YL
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    • 颜云颜云
      ·2022-10-26
      可以
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    • 胖虎哒哒胖虎哒哒
      ·2022-10-26

      自动驾驶之王Mobileye"缩水"上市,捡漏机会来了?

      今年算得上是美股IPO市场的寒冬,通胀高企,美联储硬核加息,敢来上市闯关的公司寥寥无几。Dealogic的数据显示,今年迄今为止,美股IPO的融资规模仅为74亿美元,使今年成为了几十年来美股新股发行最糟糕的一年。Mobileye 此次上市也是美股在今年最后一次大规模的IPO。Mobileye的上市路也是一波三折,今年3月,$英特尔(INTC)$ 向SEC递交文件时,Mobileye的估值大约在500亿美元。但根据今天的新闻来看,目前Mobileye的估值已经缩水至约为170亿美元,几乎接近英特尔在 2017 年以 153 亿美元的收购价格。下面一起来了解一下Mobiley的前途如何?招股信息 股票代码:$Mobileye Global Inc.(MBLY)$ 上市时间:10月26日 发行规模:4100万股股票 发行价格:21美元 估值:170亿美元 募资规模: 8.6亿美元 募资用途: 偿还英特尔的债务 主承销商:高盛、摩根士丹利 机构持仓:私募股权公司 General Atlantic 计划购买价值 1 亿美元的额外股票。Baillie Gifford 和挪威银行投资管理公司已表示将购买总价值 3.3 亿美元的本次发行股票的非约束性权益。公司创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 已表示有购买价值 1000 万美元本次发行股票的非约束性权益。 业务:自动驾驶之王,老当益壮?自1999年成立至今,Mobileye依靠着“芯片+算法”软硬件一体化的组合解决方案,迅速拿下了ADAS领域绝大部分的市场份额,全球市场占有率高达70%,其中包括日产、卡迪拉克、宝马、通用、大众等汽车大厂都部署了Mobi
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      自动驾驶之王Mobileye"缩水"上市,捡漏机会来了?
    • 甲子光年甲子光年
      ·2022-10-26

      IPO估值缩水三分之二,英特尔Mobileye的雄心与危机

      $英特尔(INTC)$的自动驾驶梦等不及了。 今晚,自动驾驶巨头、英特尔旗下的子公司Mobileye将在纳斯达克挂牌上市,其IPO发行价定在每股21美元,募资金额为8.61亿美元——在今年美股IPO募资金额中排名第四。Mobileye的估值约为170亿美元,这一估值高于2017年英特尔收购该公司花费的153亿美元,但相比2021年底宣布拆分上市时500亿美元的估值,已经缩水六成之多。选择在今年上市并不是一个好时机。Dealogic的数据显示,今年美股IPO的融资规模仅为74亿美元,是几十年来新股发行最糟糕的一年。美国科技股在2022年上半年下跌近30%,许多成长企业的估值已跌至疫情前水平,很多准备在2022年进行IPO的公司都将时间推迟到了明年。不过,英特尔似乎等不及了。本周,在被问及为何在如此艰难的市场环境下推进Mobileye的IPO时,英特尔CEO帕特·基辛格表示:“此举是为了Mobileye打入市场,自动驾驶汽车是一个强劲的增长领域。与此同时,我们相信Mobileye应该上市,这是最大化公司潜力的最佳方式。”在自动驾驶领域,Mobileye是绝对的巨头公司。Gartner数据显示,在2019年底Mobileye在高级辅助驾驶(ADAS)的市场占有率在70%左右。不过,过去两年蓬勃发展的大算力自动驾驶芯片,正在对昔日的自动驾驶之王带来冲击。目前,国内的高端电动车型中,除了极氪之外,几乎清一色的投入了$英伟达(NVDA)$$高通(QCOM)$</
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      IPO估值缩水三分之二,英特尔Mobileye的雄心与危机
    • 直通IPO直通IPO
      ·2022-10-26

      重组Mobileye再上市,英特尔如何以IPO换市场?

      昔日ADAS时代的霸主正逐渐掉队。来源:直通IPO,文/邵延港10月26日晚,全球自动驾驶“霸主”Mobileye将再次步入资本市场。2017年,英特尔在纽约交易所溢价34%以153亿美元的价格将Mobileye进行私有化收购,如今英特尔又以167亿美元的价格将其送到纳斯达克。在正式上市前夕, Mobileye将IPO定价在21美元,高于此前公布的18-20美元的指导目标区间,募资额也上升至8.61亿美元。值得注意的是,在去年底,英特尔认为Mobileye将达到500亿美元的估值,今年3月递交招股书时,Mobileye有望拿下美股年内最大IPO。但由于市场波动,Mobileye估值大幅跳水,首次申请IPO时,Mobileye高管仍希望能够有300亿美元的估值,而如今的最终估值定在了167亿美元,缩水近三分之二,远低于预期。按照IPO募资规模,2022年目前最大IPO被保险巨头美国国际集团(AIG)旗下的寿险和资产管理部门 Corebridge斩获,其募资17亿美元。虽然 Mobileye年内最大IPO计划破灭,但仍是美国科技类的最大IPO。面对美国科技股IPO的低迷行情,对于英特尔来说,此时将Mobileye强推上市,无异于忍痛割肉。自动驾驶龙头Mobileye的新起点无论是英特尔斥巨资要约收购,还是美国科技股IPO市场低迷,暴跌的估值,让Mobileye的上市显得有些不合时宜。Mobileye于1999年成立于以色列,核心业务是提供自动驾驶芯片和软件系统,以及驾驶辅助技术和地图技术。2014年,Mobileye在纽交所上市时的市值近100亿美元,2017年被英特尔以153亿美元的价格收购。在自动驾驶资本热度带来的企业估值虚高的普遍行情下,Mobileye估值却被逐步压缩,有观点认为,市场对行业头部公司Mobileye的态度平静的重要原因在于已经投入市场的Mobileye自
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    • 美股研究社美股研究社
      ·2022-10-26

      Mobileye募资8.6亿美元,今晚上市

      美股研究社获悉,据雷递网显示,英特尔$英特尔(INTC)$ 公司旗下的自动驾驶技术公司Mobileye Global将于今日在美国纳斯达克上市。Mobileye此次募资总额为8.61亿美元,发行4100万美元,发行价为21美元。Mobileye创建于1999年,是以色列一家知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商。Mobileye曾于2014年首次上市,估值约50亿美元。英特尔于2017年以153亿美元收购了Mobileye。文章来源:美股研究社
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      Mobileye募资8.6亿美元,今晚上市
    • 猫头鹰车志猫头鹰车志
      ·2022-10-26

      猫头鹰车志:远程汽车完成超3亿美元融资 魅族回应造车岗位招聘

      【魅族回应岗位招聘:的确在储备汽车领域的人才】 日前,魅族在招聘网站发布了汽车领域的岗位招聘信息,疑似进军汽车圈,对此,魅族科技公关则发表回应称:“公司确实在储备汽车领域相关人才。”据悉,目前涉及招聘的岗位涵盖汽车整车制造,包括新能源汽车销售顾问、汽车向媒介公关、高级智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、智能座舱项目管理专家、汽车零配件/备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等等。今年7月份,吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购魅族,此外魅族今年还申请了多项与车机系统相关的专利,结合魅族官方回复来看,被吉利收购后,确实有意向进军造车行业,并且可能成为小米汽车的头号竞争对手。 【海马汽车前三季净利亏损约1.95亿元 称将全面转型新能源汽车】 近日,海马汽车公布2022年三季度业绩报告,前三季度营收约17.3亿元,净利润亏损约1.95亿元;第三季度营业收入约为4.65亿元,净利润亏损约为9720万元。据海马汽车半年报,汽车制造占其营业收入71.85%,房地产开发占22.43%,其他行业占0.81%。该公司生产的主要汽车产品为海马7X、海马8S和海马6P等,今年9月底将自主研发的首款智能纯电动汽车7X-E推向市场。海马汽车副董事长卢国纲在海马汽车7X-E上市时表示,海马汽车将向新能源及智能汽车全面转型。 【赛力斯股价微跌0.54%,问界汽车开启降价模式】 10月26日,据财联社报道,赛力斯(601127.SH)股价开盘微跌0.54%。据悉,问界M5、问界M7等车型均已开始降价促销,消费者支付尾款可以直接减免8000元。此次问界降价,可能受此前特斯拉降价影响。不少业内人士认为,这或许将开启国产新能源车降价潮。从赛力斯目前披露的利润报表来看,问界汽车并未给赛力斯带来明显的利润提升。从半年报来看,赛力斯报告期内亏损8.3亿元人民币。现问界汽车降价,对赛力斯而言或意味着进一步压缩利润空间。
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    • 小虎AV小虎AV
      ·2022-10-26
      【英特尔CEO:一个Mobileye=特斯拉+Waymo!】据悉,英特尔旗下Mobileye将于今晚登陆纳斯达克,每股发行价确定为21美元,募资额为8.6亿美元,估值为167亿美元。英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格在2022年英特尔投资者大会上说:Mobileye是特斯拉和Waymo的结合”。英特尔表示,自动驾驶汽车的未来可以从两方面展开。一种是机器人出租车,旨在运送人员和货物。另一个是消费者。这两个部门可以相互学习,但又不一样。Mobileye将计算机视觉与激光雷达和雷达相结合,是唯一在这两个领域都发挥作用的公司。 [眼眼]$Mobileye Global Inc.(MBLY)$
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    • 晚点LatePost晚点LatePost
      ·2022-10-19

      Mobileye IPO 估值缩水七成,比同行好

      自动驾驶的估值跳水大军新加入一员 “猛将” —— 英特尔旗下的 Mobileye。去年底,这家最成功商业化的自动驾驶公司还值 500 亿美元。上个月降到 300 亿美元。今天上午降到 200 亿美元。而据最新监管文件,Mobileye IPO 估值已经不足 160 亿美元。尽管估值缩水近七成,Mobileye 仍有机会成为今年美股最大 IPO。它们今年上半年实现营收 8.54 亿美元、同比增长 21.31%。同期盈利能力大减 614.29%、实现营业亏损 3600 万美元。Amnon Shashua 于 1999 年在以色列创立 Mobileye,是迄今为止商业化最成功的自动驾驶公司,先后向奥迪、宝马、通用汽车、沃尔沃等传统汽车品牌提供采用视觉方案的驾驶辅助系统,并拥有自研芯片。特斯拉曾是 Mobileye 客户,2016 年双方终止合作。先后成功押注特斯拉、蔚来汽车的苏格兰资管巨头 Baillie Gifford 表示有兴趣认购。英特尔将在 Mobileye 上市后拥有大约 99.4% 投票权,它们 2017 年以 153 亿美元买下 Mobileye。疲软股市只是 Mobileye IPO 大跳水催化剂之一。行业的缓步发展进一步抑制华尔街和硅谷的投机冲动。卡内基梅隆大学机器人学教授拉吉·拉吉库马尔(Raj Rajkumar)去年抱怨自动驾驶行业承诺很多、实现很少。当远期增长不那么可信时,近期盈利能力才是市场最关心的。资本市场用钱投票。用精美 PPT 和几台装着激光雷达的测试车就能拿走几亿美元支票的好日子暂告一段落。而想比同行,Mobileye 估值 “只” 较高峰缩水 68%,已经属于情况比较好的。像 Embark 损失 97%、Velodyne 损失 95%、Ouster 损失 92%、Quanergy 损失 99%。如果华尔街是因为 Mobileye 盈利能力差而失
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    • 雷递雷递
      ·2022-10-01

      Mobileye冲刺纳斯达克:估值下调200亿美元

      雷递网 雷建平 10月1日英特尔旗下自动驾驶部门Mobileye Global日前向美国SEC递交招股书,准备在美国纳斯达克上市,股票代码为:“MBLY”。Mobileye原先外界估计的500亿美元。由于当前市场情况欠佳,Mobileye可能会下调其IPO估值预期,最多300亿美元。此举正值美国股市面临十多年以来的最糟糕局面。分析人士称,考虑到英特尔在芯片方面遇到的麻烦,相信很多人没有兴趣直接投资英特尔。但英特尔推动Mobileye分拆上市不失为明智之举,可以让投资者直接投资于其自动驾驶汽车业务。数据显示,当前美国科技IPO遭遇2008年全球经济危机以来的最糟糕局面,2022年到目前为止仅有14家科技公司上市,仅融资5.07亿美元,为2000年以来的最低记录。2022年到目前为止,美国所有新上市公司仅融资约70亿美元。相比之下,上年的传统IPO融资规模高达1540亿美元,其中还不包括SPAC(特殊目的收购公司)上市。Mobileye此次IPO也可能成为投资者情绪改善的早期迹象。若Mobileye此次IPO受投资者追捧,可能会刺激其他创公司,如Instacart、Reddit和ServiceTitan等重新走上IPO之路。今年早些时候,这些公司都推迟了IPO,希望等到市场好转。在此之前,德国大众集团旗下保时捷公司刚于2022年9月29日在法兰克福证券交易所上市,成为德国史上第二大IPO。保时捷发行价为82.5欧元,对应公司市值为750亿欧元(约730亿美元),成为继特斯拉、丰田、比亚迪、大众汽车之后,全球第五大市值车企。英特尔斥资150亿美元买下MobileyeMobileye创建于1999年,是以色列一家知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商,过去的20年里,Mobileye以cv技术为基础,推出了算法+EyeQ系列芯片组成的系列解决方案,可以帮助车企实现从L0级的碰撞预警
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    • 新经济IPO新经济IPO
      ·2023-07-17

      速腾聚创拟IPO:招股书疑点重重,未披露巨额专利费详情

      6月30日,国内激光雷达独角兽公司速腾聚创(RoboSense)向港交所递交招股书,这是继禾赛科技今年初登陆纳斯达克之后,又一家激光雷达创业公司力图进军资本市场。如果进展顺利,速腾聚创将成为第二家上市的国内激光雷达公司。 受益于汽车,尤其是电动汽车ADAS(Advanced Driver Assistance System,即“高级驾驶辅助系统”)的快速发展,速腾聚创激光雷达销售量快速上升。招股书显示,截至2023年一季度末,速腾聚创已为21家整车厂和7家一级供应商实现了9款车型的小批量生产(SOP)。自成立至2023年一季度末,速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。 值得注意的是,今年初在美国上市的另一家激光雷达公司-禾赛科技-同样宣布出货超过10万台。2019年-2022年,禾赛科技的激光雷达销量分别为2900台、4200台、1.4万台、8.04万台,累计出货量超过10万台。这也意味着,速腾聚创将成为继禾赛科技之后,第二家激光雷达出货量超过10万台的公司。 速腾聚创的创始团队成员有三位,其中CEO邱纯鑫毕业于哈尔滨工业大学,拥有控制科学及工程硕士学位及博士学位,博士期间师从朱晓蕊;2014年博士毕业后,邱纯鑫即创办了深圳市速腾聚创科技有限公司。邱纯鑫的老师朱晓蕊目前担任速腾聚创非执行董事兼科学顾问,邱纯鑫的同门师弟刘乐天则为速腾聚创CTO。招股书显示,邱纯鑫持股比例为11.58%,非执行董事朱晓蕊持股比例为6.94%,执行董事刘乐天持股比例为4.25%。 创立迄今,速腾聚创获得14轮融资,融资总额达40亿元,投资方包括菜鸟、小米等互联网巨头,也有比亚迪、吉利、北汽集团、广汽集团等汽车厂商,还包括海通证券、昆仲资本、利瀚投资、云锋基金、华兴资本、昆仲资本、景林投资等投资机构。 以最后一轮融资价格计算,速腾聚创估值约155亿。而实力强于速腾聚创的禾赛科技今年初上市前融资额5
      5.73万6
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