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消费者对电动汽车的需求非常疲软 【德国3月电动汽车销量暴跌28.9%】德国联邦汽车运输管理局（KBA）3月4日发布数据称，德国3月电动汽车新注册量同比下降28.9%，市占率从上年同期的18.3%降至11.9%。汽油车仍占据最大份额，为37.8%，其次是混合动力汽车，为31.5%。安永专家康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）表示，尽管许多汽车制造商为弥补环保补贴的取消而提供了高折扣，但目前消费者对电动汽车的需求非常疲软。去年德国逐步取消补贴的决定“给市场带来了相当大的不确定性”。（界面新闻）

【涉保险丝问题，梅赛德斯-奔驰召回近25万辆汽车】德国联邦机动车运输管理局（KBA）2月20日发布的召回公告显示，由于部分保险丝可能出现问题、或导致发动机故障并存在起火风险，梅赛德斯-奔驰将召回去年生产的近25万辆汽车，包括C级、CLE、E级、S级、SL、GLC和AMG GT车型，以及EQE和EQS电动汽车。（界面新闻）

（上海）2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。未来，宝马将密切关注中国法规的要求，并致力于以最高级别的安全标准开发自动驾驶系统，在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场，满足中国消费者对智驾的高阶需求。 长期以来，宝马中国研发团队积极开展L3级自动驾驶的本土化研发，根据法规要求，已经为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备，满足中国复杂交通路况和中国客户的驾驶特性。即将上市的国产全新BMW 5系长轴距版在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。 早前，宝马集团已通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，并获得L3级自动驾驶功能的认证和批准。搭载该功能的BMW车型即将于2024年春季在德国交付客户。截至目前，德国联邦汽车运输管理局仅对极个别汽车厂商批准了L3级自动驾驶功能，宝马集团在技术上获得认可，充分说明宝马已经成为实现高级别自动驾驶的头部领先汽车制造商之一。 宝马集团L3级自动驾驶已经拥有非常成熟和完备的研发体系。宝马集团通过对车辆的耐久性测试和数千个模拟场景的分析，结合与目前的道路交通安全水平的对比，将在高级别自动驾驶车辆上实现最高的系统安全性。L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起L3自动驾驶车辆完整的环境模型。宝马L3级自动驾驶搭载的激光雷达能提供其独特的感知能力。位于风挡玻璃上的800万像素前置摄像头，可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其他物体，保障车内外人员安全。基于此，在L3级自动

最近，智利85后“网红”总统博里奇访华干了几件事：“爬长城、逛古玩、体验smart”，也让smart品牌再次出圈，而作为一个潮趣新奢品牌，破圈也一直很符合smart的品牌调性。 图源：smart官方 在由梅赛德斯-奔驰和吉利共同持股的合资公司smart成立的第三年，最具smart品牌调性的活动——smart times在10月21日终于回归。同时，这也是smart品牌成立25周年后，规模最大的一次smart times，并分别在中欧两地分别重启。 从smart times的重启不难看出，三年里，新的合资公司一直在延续smart的品牌故事，这样做的原因很简单，在经历重生后，由中欧合资的全新的smart，希望可以成为全球范围内，长期的、可持续发展的品牌。 smart 25周年全球粉丝嘉年华-smart times  图源：smart官方 smart的全球化故事，是很多汽车品牌都难以复制的，因为它有着先天的全球化品牌基因。smart的全球运营又是极为复杂的，它与如今大多数中国汽车公司进入欧洲的路径不同——它不是先中国，后欧洲，而是以“中欧双核”的方式，直接启动全球化。 近日，smart品牌全球公司CEO佟湘北在与品驾沟通交流时，对于当下smart所处的复杂市场环境，分享了关于如何做一个长期发展的全球化品牌的思考。 比如，在如今国内汽车市场在PK新车落地速度，大打价格战时，smart并没有被卷入这场竞争洪流。关于价格战，佟湘北说，不能割了一茬韭菜就不过了。对于smart来说，在中欧市场同时运营的阶段，不能为了单一市场短期增量而牺牲品牌。 在如今“没有份额就不能活”的当下，专注于品牌经营的smart其实并不佛系，一方面它依旧保持着领先于行业的单车利润，与此同时，它也以其专注的全球化经营理念，在9月获得了由天齐锂业领投的3亿美元A轮融资。 关于如今越来越多的中国汽车品牌进军欧

近期德国慕尼黑车展IAA2023如火如荼，几何四驱主要花时间去整理车展的信息。芝能汽车 & 几何四驱 联合出品欧洲8月汽车市场●  汽车市场总体概览除了德国市场以外，8月是欧洲国家的传统汽车消费淡季，总体的数据不出人意料，但是同比来看还是很不错的。德国汽车市场8月份同比增长37%，主要受益于电动车和商用车的销售。根据联邦汽车管理局 (KBA) 的数据，8 月份德国注册了 273,417 辆新车，我们也会专门针对德国来展开一下。下图的可视化效果，能让我看到整体的数据，8月作为休假的时间，欧洲的消费者都找地方去度假了。纯电动汽车市场●  纯电汽车市场销售情况从季节来看，欧洲的电动汽车消费处在淡季。但是由于德国补贴整车马上要有调整了，所以整个电动汽车的销量很强劲。对补贴政策的调整，会带来销量的变化，这点全球都是一样的。欧洲纯电动汽车市场，德国的量异乎寻常的高，达到了8.66万台，一骑绝尘。●  纯电动汽车市场渗透率 从纯电动汽车的市场渗透率来看，欧洲的纯电动汽车的渗透率分为几档：◎  挪威：电动汽车完成普及，保持在80%以上◎  瑞典、丹麦、瑞士：30%以上，德国本月很特殊，一下子冲击到了30%以上◎  法国和英国：三大西欧国家的渗透率主要维持在15-20%◎  南欧国家（西班牙+意大利）：渗透率在10%以内这个划分是基本没有变化的插电混动汽车市场●  插电混动市场销售情况8月的欧洲插电混动市场，和我们正常的理解相近。在政策不改变的情况，插电混动在欧洲没有需求。◎  第一梯队：德国、英国和法国◎  第二梯队：意大利、西班牙和瑞典◎  其他区域的插电混动的销

想象一下，下载一个APP，点击一个按钮，几分钟内一辆电动汽车就会远程开到你身边。作为客户，你自己在开车到目的地后下车就行，远程司机会帮你完成后续的工作。 这正是近日在英国启动的一个无人驾驶汽车租赁项目——Fetch，也是英国首次允许无人驾驶汽车商用。 用户通过在Fetch的APP上输入交接时间和地点来申请租车，之后无人驾驶汽车就会到达乘客设定的位置，之后乘客可自行开往目的地。完成订单后，远程操作员可以控制车辆，将其开给下一个客户，或将其送回基地充电。 Fetch APP示意图（图片来源：Fetch官网） 作为试运行阶段，该服务的覆盖范围暂时限于英国米尔顿凯恩斯市中心四英里(约6.4公里)半径内的任何地点。 多家欧洲公司布局“远程驾驶” 这项无人驾驶服务的提供方为英国初创公司Imperium Drive。过去的18个月里，Imperium Drive在多个城市道路上行驶了超过1000英里（约1609公里），没有发生任何碰撞事故。 该公司计划在接下来的18个月里进行进一步测试，争取实现真正的全自动无人驾驶，届时将不再需要安全员的监控。 Imperium Drive公司的首席执行官Koosha Kaveh在英国广播公司发表的评论中说：“它是无人驾驶的，但不是自主的，仍有人类参与，但他们坐在控制中心，以与无人机相同的方式驾驶车辆。” 与大众熟知的“无人驾驶”概念有所不同，这项“远程驾驶”服务实际上就是工作人员在远程虚拟环境中，通过5G网络传输，在模拟仓操作台上发出各种操作指令，控制汽车行驶，为用户节省下停车等环节的时间。 远程操作员工作示意图（图片来源：Fetch官网） 不过，这并不是一个全新的概念。日产汽车前会长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)曾在2017年消费电子展上公开过此项策略，向公众展示了以美国宇航局（NASA）技术为基础、用于管理自动驾驶汽车车队的平台。 而且，

【奔驰、博世合作的自动泊车系统在德国获批】 日前，博世和奔驰宣布，双方共同研发的高度自动化泊车系统被德国联邦汽车运输管理局（KBA）批准用于斯图加特机场APCOA运营的P6停车场。 双方表示，这一里程碑使得该技术成为全球首个被正式批准商用的L4级高度自动化无人驾驶停车功能。

【10月德国汽车销量大跌，电动汽车销量持续攀升】 据德国汽车管理局KBA消息称，数据显示德国10月新车注册量为178683辆，同比下降35%。今年前10个月，德国总体注册辆达220万辆，同比下降5.3%。据数据显示，今年10月，纯电动汽车销量上涨32%，市场份额达到17.1%。

【德国交通部门召回特斯拉Model Y和Model 3 全球超5.9万辆汽车受影响】北京时间7月4日早间消息，据报道，德国道路交通管理部门KBA表示，将召回特斯拉Model Y和Model 3车型，原因是部分车辆的自动紧急呼叫系统存在问题。全球大约5.9万辆汽车受影响。（新浪科技）#特斯拉#

$KraneShares Bosera MSCI China A ETF(KBA)$和大盘走势差不多呀。