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大陆航空科技控股(00232)

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      真灼财经
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      03-18

      【真灼港股动向】大陆航空（00232.HK）公布盈喜, 预计全年纯利飙升不少于60%

      通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商 $大陆航空科技控股(00232)$ 宣布，集团预期截至2025年12月31日止年度将录得除税后溢利不少于9,000万港元，对应同比增长幅度将不少于60%。增长主要受惠于业务单元产能提升与交付增长，以及欧元汇率上升所产生的汇兑收益。
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      愛吃辣的小老虎
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      01-29

      ☄️恒指破位创5年新高，航天股一飞冲天？资金喺度押紧乜？

      hi各位小虎们~[Sly] 2026年1月28日， $恒生指数(HSI)$ 如火箭般窜升699.96点，涨幅2.58%，收盘27,826.91点，直接刷新2021年8月以来的高位，创下近5年新高！ 科技、金融、中字头股全线爆发，成交额火热，北水南下与AI低估值共振，让港股从谷底翻身，进入大牛市模式。 与此同时，在A股市场，商业航天板块领涨全场：申万航天设备II指数开年至今暴涨37.01%，成为所有二级行业之首，多达20多档个股连续涨停！ 中国频轨资源国家级申请火热推进，可回收火箭测试平台启动，LandSpace的ZQ-3火箭瞄准2026年首回收成功，甚至Vast Haven-1商业太空站预计5月上线。 它们交织出2026年全球资本市场的新图景：港股受益于中国经济复苏与科技驱动，美股高位震荡下资金回流亚洲，而商业航天则成为中美竞争的新战场，连结股市、政策与技术三维。 作为投资者，各位小虎们准备好抓住这波机会了吗？[Smart] 港股牛市点火 恒生指数作为香港股市的风向标，自2021年高峰后经历了长达4年的调整期。 2021年7月，HSI曾触及28,000点上方，但随后受中美贸易摩擦、地缘政治紧张、疫情冲击及中国房地产危机影响，一路下探至2022年10月的低点约14,597点，累计跌幅超过50%。 这段时期，港股估值被严重压低，平均市盈率（PE）一度跌至8-10倍，远低于美股S&P 500的20-25倍，成为全球最被低估的市场之一。 进入2025年，转机出现：中国政府推出多项刺激政策，包括降准降息、房地产松绑及科技创新支持，北水（内地资金南下）重新流入港股。 2025全年，HSI上涨约25%，收于约22,000点。但真正爆发在2026年开年：从1月1日的约26,000点起步，到1月28日
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      港股解码
      ·
      01-02

      开门红！亚太卫星飙升逾30%，商业航天概念仍值得期待？

      在新年的第一个交易日，港股市场的商业航天概念便再度集体发力，迎来普遍飙升。 数据显示，截至发稿时间， $亚太卫星(01045)$ 再度爆量飙升逾31%，最近7个交易日累升逾80%，极其强势；此外 $航天控股(00031)$ 、 $大陆航空科技控股(00232)$ 、金风科技（02208.HK）也都迎来显著上涨。 从消息面来看，2025年最后一天，蓝箭航天科创板IPO申请获受理。此外，去年下半年以来，屹信航天、中科宇航、微纳星空、星河动力等商业航天企业已提交辅导备案材料，准备登陆资本市场。 事实上，近年来，商业航天风头正盛。马斯克的SpaceX传出上市消息，估值有望达到1.5万亿美元。同时，SpaceX计划构建由上万颗卫星组成的低轨星座，并透露未来将规划以太阳能驱动AI卫星。 国内也兴起了商业航天热潮，并得到了政策支持。据悉，国家层面出台了三年行动计划推动商业航天高质量发展。项目方面，我国G60星链（千帆星座）、GW星座（国网星座）等计划持续推进。 展望2026年，有多家机构表达了对于商业航天前景的看好。 国金证券日前发文表示，全球航天产业处在SpaceX等为代表的商业航天企业崛起之际，正经历着类似大航海时代的结构性变革。中国商业航天开始到达从政策孵化期向工业化爆发期过渡的关键节点。 国金证券认为，2026年将是中国商业航天产业的阿尔法元年，行业逻辑将从单纯的题材映射转向基于供应链业绩兑现的基本面投资。 开源证券指出，当前政策与产业协同正推动中国商业航天迈入新发展阶段：政策层面，2025年11月，《国家航天局推进商业航天高质量安全发展
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      samfung
      ·
      2025-08-18
      $大陆航空科技控股(00232)$ 盈喜内容充实，有望估值提升。
      $大陆航空科技控股(00232)$ 盈喜内容充实，有望估值提升。
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      真灼财经
      ·
      2025-08-16

      【真灼港股动向】大陆航空科技（00232.HK）中期溢利预增超680%，不少于5500万港元

      2025年8月15日，领先的通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商 – $大陆航空科技控股(00232)$ 宣布，在初步审阅本集团之未经审核综合管理账目以及目前可得资料后，预期截至2025年6月30日止六个月将录得除税后溢利不少于5,500万港元，同比增长幅度不少于680%。增长主要由于新厂房建成、新生产设备投入与新企业资源规划系统（“ERP系统”）运行转趋稳定，以及“世界级制造”生产管理体系的持续推进，大大提升了交付能力及效率，继而支持期内通用航空发动机销量显著增长，推动整体营收及毛利表现。 大陆航空科技控股执行董事及行政总裁张志标先生表示：「经历2024年ERP系统的磨合期后，期内生产得以维持高效运转，交付节奏明显加快。在通用航空发动机市场需求呈现稳步成长趋势下，我们卓越的创新能力、优异的品质以及专业的服务为我们的发展奠定良好基础。未来我们将持续加大研发投入，积极丰富现有产品线，并通过大力推动新一代航煤发动机发展，把握通用航空市场新的机遇。地域上，在持续拓展北美市场的同时，我们也积极开发南美及其他新兴市场，进一步扩大业务覆盖及市场份额，致力为股东创造长远价值。」      
      【真灼港股动向】大陆航空科技（00232.HK）中期溢利预增超680%，不少于5500万港元
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      2025-03-29

      【真灼港股动向】大陆航空科技控股有限公司(00232.HK)公布2024年全年业绩，下半年完成新ERP系统升级

      真灼财经2025年3月28日讯，领先的通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商–大陆航空科技控股有限公司（00232.HK） $大陆航空科技控股(00232)$ 公布其截至2024年12月31日止年度之全年业绩。 集团主要从事通用航空飞机活塞发动机及零部件的设计、开发、生产和售后服务。年内，尽管全球经济增长放缓，通用航空飞机的交付量和销售额仍保持强劲增长。根据通用航空制造商协会的数据，飞机总交付额为312亿美元，较2023年增加13.3%；其中，活塞式飞机总交付量达1,772架，较往年增加4.2%。 然而，由于上半年美国子公司在过渡至新NetSuite企业资源规划系统（「ERP系统」）时面对到系统整合、数据迁移及流程对接等问题，直接影响了集团上半年的生产及交付能力，上半年的收入及利润因而受到一定影响。纵使下半年系统挑战得以解决，整体交付能力得以恢复，年内收益从去年的约1,830.2百万港元下跌至约1,805.4百万港元，同比减少1.4%。加上全球生产成本持续攀升，毛利率从去年同期的31.0%下降至26.4%，导致毛利由去年的约567.6百万港元减至年内的约476.7百万港元，同比下跌16.0%。加上年内缺少所得税抵免，所得税开支由去年同期的抵免71.5百万港元，增至年内的开支12.1百万港元，年内净利润因而从约162.2百万港元同比下降至56.0百万港元。鉴于市场增量理想及交付能力回升，集团对未来业绩表现抱有信心，董事会因而建议派发末期股息每股普通股0.5港仙（2023年：0.5港仙），全年派息比率达83.1%。 年内，集团在生产能力和产品创新取得了长足发展。生产方面，集团不但发布了新ERP系统，亦于美国附属公司安装两个新曲轴箱加工中心，以及在德国附属公司安装两个计算机数控铣削中心、一台光学凸轮测
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      真灼财经
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      2025-02-17

      直产业链全覆盖，大陆航空科技打通发动机全生命周期服务

      近日 $大陆航空科技控股(00232)$ 有限公司在港举办媒体新春午餐会，公司管理层围绕其在航空发动机领域的技术实力、市场战略及行业趋势进行了详细分享。 大陆航空科技秉持 “Keep innovation to be the first choice of GA power” 的理念，将创新作为企业发展的核心驱动力，其拥有全面的产品线，覆盖航空汽油传统发动机、航空煤油发动机、PRIME发动机、Titan实验类发动机等。产品优势在于技术成熟、市场保有量高、价格优势大，以及技术先进、燃油经济性好、油耗低、带电子控制功能。公司还提供发动机零部件和服务方面的业务，主要销售气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、磁电机、启动机等，以及CONTINENTAL® ENGINE PARTS Jet-A/Diesel & Avgas和Titan ENGINE PARTS。 大陆航空科技在发动机设计、研发、生产、售后垂直产业链覆盖航空发动机全生命周期。公司由一支70 多名工程和技术人员的团队组成，专注于发动机和机身的集成、分析和优化，强调其在航空发动机领域的多项技术突破，包括“大陆首个使用电子控制系统的航空发动机”以及“全球率先将涡轮增压技术、全权数字发动机控制系统（FADEC）引入航空活塞发动机”，实现了通航与军航、民航的燃油共通性，航空产品市场竞争格局分明。 大飞机领域，发动机全球主要由三大家把控；小飞机市场，五家企业占据超过 80% 的市场份额，发动机前四大家的市场份额超过 95%。大陆航空科技控股凭借自身优势，在市场中争得一席之地。以 2024 年新飞机交付量数据为依据，其发动机产品的市场份额占比达到 26%。公司表示，其自主研发的电子控制系统是核心竞争力之一，不同于多数竞争对手依赖外部供应商的模式。此外
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      2024-10-21

      【真灼港股动向】大陆航空科技控股有限公司(00232.HK): 大陆航空与中航通飞签新协议，共拓市场

      真灼财经2024年10月18日)讯，领先的通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商 – $大陆航空科技控股(00232)$ 宣布已与中航通用飞机有限责任公司（“中航通飞”）订立2024年销售框架协议。根据协议，大陆航空科技将向中航通飞出售发动机、发动机之零部件及相关服务，供制造新飞机之用；中航通飞亦会将零部件转售往零部件市场，以提供保养、维修及检修服务。是次协议的期限由2025年1月1日起至2026年12月31日止，合共2年，亦是双方自2021年合作以来第3次签订相关协议。 中航通飞2009年于内地成立，为中国航空工业集团有限公司旗下的大型国有企业集团，其核心业务涵盖通用飞机开发、通用航空营运及服务、航空零部件以及非航空制造。中航通飞同时间接拥有85%的Cirrus Design Corporation，该企业为世界最大活塞发动机驱动飞机之制造商，亦是本集团的主要客户之一。是次签订新销售框架协议，本集团一方面提升了未来订单的可控性，另一方面亦巩固了与中航通飞的业务关系，未来双方可携手捕捉中国通用航空市场的增长机遇。 大陆航空科技控股有限公司执行董事及行政总裁于晓东先生表示：“我们很高兴能与中航通飞继续维持紧密合作关系。自2021年起，我们已多次签订销售协议，交易年度上限及每年实际交易金额亦稳步上升，是次交易上限上调至2026年的57.0百万美元，较2022年首次的38.3百万美元大幅提升约48.8%，这些都足证客户对我们产品质量以至服务能力均充满信心。未来，我们将持续优化运营系统，以更高生产效率及交付能力，满足客户需求。我们亦将加大产品研发，进一步巩固我们的产品优势及市场地位。”
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      2024-07-12

      【真灼港股动向】大陆航空科技控股参加客户西锐(02507.HK)港交所上市仪式 以资本市场力量共同推动通用航空产业发展

      西锐（02507.HK）创新与运营总裁Patrick Christopher WADDICK先生（左）、执行董事及行政总裁于晓东先生（中）及西锐（02507.HK）行政总裁Zean Hoffmeister Vang NIELSEN先生（右）   通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商大陆航空科技（00232.HK）宣布，其主要客户之一西锐飞机有限公司今天成功于港交所主板上市，本集团的执行董事及行政总裁于晓东先生亦获邀出席上市仪式，共同见证该重要时刻。随著西锐成功上市并宣布其扩产计划，本集团相信未来双方将有更多的合作空间，并可藉著大陆航空科技完善的活塞发动机产品系列，支援西锐丰富的飞机产品线，携手抢占更高市场份额。 $西锐(02507)$ $大陆航空科技控股(00232)$   集团自1999年开始与西锐合作，为其 SR22及SR22T机型提供高品质的活塞发动机定制化服务。根据弗若斯特沙利文的资料显示，西锐是全球私人航空市场中最大的私人飞机制造商，主要提供两条飞机产品线（SR2X系列及愿景喷气机）。按已交付量计算，其2023年市场份额达32.0%；按销售收入计算，其2023年市场份额达24.9%，两者均反映了其领先市场地位。本集团与西锐的合作亦日益紧密， 2021至2023年售予西锐的发动机及零部件交易额持续上升。   大陆航空科技控股有限公司执行董事及行政总裁于晓东先生表示：“我们很荣幸是次被邀出席西锐的上市盛事，在此再次祝贺西锐成功登上国际资本舞台，未来期望公司可透过更多元的融资渠道以及更丰富的业务资源，创造出更符合市场需求的新产品，为全球通用航空市场作出更大贡献。从弗若斯特沙利文的
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      2024-03-29

      【真灼港股动向】大陆航空科技 (00232.HK)公布2023年全年业绩 收入同比增长9.9%至1,830.2百万港元

      真灼财经2024年3月28日讯，一家领先的通用航空飞机活塞发动机制造商及服务商 – 大 $大陆航空科技控股(00232)$ 公布其截至2023年12月31日止年度之全年业绩。   集团主要从事通用航空飞机活塞发动机及零部件的设计、开发、生产和售后服务。年内，尽管全球经济增长放缓，通用航空飞机的交付量和销售额仍保持强劲增长。根据全球通用航空制造商协会2023年的报告，全球活塞式固定翼飞机的年内交付数量达1,682架，同比增长11.8%。   全球交付量增长亦为集团的年内业绩奠下了坚实的基础。年内，集团收益从去年约1,665.5百万港元增长至约1,830.2百万港元，同比增长9.9%。毛利亦从去年约 508.5百万港元增加至约567.6百万港元，同比增长11.6%，增速大致与收益同步。毛利率则从去年同期的30.5%轻微上升至31.0%。迭加年内的递延所得税抵免，以及年内缺少了其他无形资产减值，年内净利润同比增长219.1%，从约50.8百万港元增至162.2百万港元。鉴于业绩表现优异，董事会建议派发末期股息每股普通股0.5港仙（2022年：无），全年股息比率为28.7%。   除了出众的财务业绩，集团在产品创新和生产能力上亦取得了长足发展。年内，集团进一步延长了CD-170和CD-300发动机的换发周期，由1,200小时分别增加至1,800小时及 2,000小时，而更长的产品生命周期亦为客户提供了显著的运营优势。此外，集团的Jet-A发动机系列在设计上也进行了一些重大升级，其总飞行时间亦增加至1,000万小时。   前景   尽管未来经济增长预测逊于预期，但随着集团继续扩大其产品和服务覆盖，同时积极探索新兴市
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    • 公司概况

      公司名称
      大陆航空科技控股
      所属市场
      SEHK
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
      - -
      公司网址
      http://www.avic.com.hk
      邮政编码
      - -
      联系电话
      - -
      联系传真
      - -
      公司概况
      Continental Aerospace Technologies Holding Ltd是一家主要从事通用航空飞机活塞发动机业务的投资控股公司。该公司从事通用航空飞机活塞发动机及备件的设计、开发及生产、以及提供活塞发动机的售后市场服务及支援。该公司的客户主要来自美国、欧洲及其他地区。
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