特斯拉中长期看法

EricFu
2017-08-04

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉核心是电池，电池是材料和电化学领域，突破非常难， 电池的发展史，1836年丹尼尔电池的诞生到1859年铅酸电池的发明，1888年实现了电池的商品化，1899年发明了镍-镉电池。跨越死亡谷，要有经济性与便利性，充电和续航焦虑感，难成为大众产品，从图中交付量来看，Model S/X在重复Roadster之路，尝鲜消费者后，萎缩了，不能做空，Model 3可经续命一段时间，获利可以分批减仓,要考虑大盘与市值。
Musk在Q2电话会议上表示，过去一年大约6.3万人取消了Model 3订单，从51.8万辆下降为45.5万辆。#做空TESLA吗#　

# 空军集结号

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评论（36）

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  • 敏敏
    ·2017-08-04
    经济性 便利性 充电 续航焦虑 这些其实都不是问题 马车时代 出现燃油车一样有这些问题 加油还要找加油站 一箱油加满又能跑多少公里 任何突破容易也好 难也好 始终需要突破 人类才能进步 发展 也始终会有人去做这样的尝试 目前特斯拉做的最好 最认真 那么他就有理由获得资本 以便于更好的突破
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    • EricFu回复敏敏: 
      这个角度是对的
      2017-08-04
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    • 敏敏回复EricFu: 
      我是这么看的 特斯拉好比带头大哥 他的出现使得关注者越来也多 这样会推动行业的发展 就如信息时代一样 发展会越来越快 最终改变人类 而这一切燃油车公司自我革命似乎很难 那么特斯拉无疑会是最有力的革命者
      2017-08-04
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    • EricFu: 
      这点认同，主要担心电池技术突破时间不好预估，潜在风险在这里
      2017-08-04
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  • EricFu
    ·2017-08-04
    统一回复：电是最佳能源传输与消耗方式，电动车是未来，但难确定何时普及，问题在于目前经济性与便利性不够好，难以普及，从销量来看，Model S没啥增长，Musk也知道增加车型降低价格，提高经济性，但便利性受制于技术电池能量密度成本充电时间，电池技术突破难以预测，这是担心的地方,毕竟过了新鲜粉丝期后，销量会萎缩。看好就加仓吧，不是要大家做空。
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    • 心如止风回复春风拂动: 
      你说你的观点，别人说别人的观点，怎么跟你不一样就是死忠粉了？
      2017-08-05
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    • 沉默之沙回复EricFu: 
      谢谢建议，好自为之，自作自受.
      2017-08-04
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    • EricFu回复沉默之沙: 
      华为有一篇文章叫跨越死亡谷，建议看看，讲的新产品从尝鲜个群，过渡到大众接受，中间是死亡谷
      2017-08-04
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  • Zhouzqbb
    ·2017-08-04
    可以超长待机的Norkia死了，苹果革命性的突破也不是在待机时间。特斯拉也一样，核心的变革不是电池而是生活方式。想想现在买手机是因为它通话清晰还是因为它待机时间超长？这些早都不是了。
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    • 二饼回复uabetter: 
      不要抬杠 不行就是不行
      2017-08-04
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    • uabetter: 
      Nokia
      2017-08-04
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    • uabetter: 
      nurkia公司可是活的好好的
      2017-08-04
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  • 壹念之間
    ·2017-08-04
    粘贴下我在雪，球上回复的一段话：电动车重心低，操控好，能量利用率高，没尾气，加速快，没噪音，安全性高…如果你静下来想一想百年汽车走过的路，会突然发现，这些优点不正是汽车行业百年来一直在竭力追求的吗，把车做的越来越低压低重心，努力提高内燃机的能效比，为了尾气达标甚至数据作假，为了隔音加大量的隔音棉，为了加速快用6缸8缸12缸疯狂烧油等等，而现在这一切的努力在电动车的出现后，都成了蹒跚爬行的优化而已。
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    • 沉默之沙: 
      这哥们是近视加斜视加屈光不正，苦了你还费这么大劲帮他矫正视力...
      2017-08-04
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  • 壹念之間
    ·2017-08-04
    如果选择坐在井里看天空，只能看到一块圆圆的天而已，不同井里的人都在比拼，我的井口大，我的井口更大，我的井口是最大的，大又如何，这时候有的人已经选择跳出这个井了……这个比喻，可以用在燃油车和电动车的对比，可以用在不同愿景企业的对比，可以用在投资者不同眼光的对比，所以最后你如何理解这个比喻，这与我无关只与你有关……不同眼光的人有不同的未来，所以，跳出去吧。
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    • lcn: 
      靠....我居然会错过怎么热烈的讨论，8.4我干嘛去了……
      2017-08-11
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  • 心如止风
    ·2017-08-05
    特斯拉的核心不是电池，是智能系统，就像苹果的核心不是大屏而是iOS 一样，电池即使在未来一段时间不会有突破也绝对够商业化运营了，加满电能跑400公里还不够你用吗？随着产量的增加，单车成本下降是肯定的，订单取消不是因为大家不喜欢特斯拉了，而是等不起了，特斯拉现在最大的问题是产能，我相信，只要有钱，产能提升不是问题，不懂科技的就别玩科技股，否则你会输的很惨
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  • EricFu
    ·2017-08-04
    长期成功要靠电池技术突破，短期希望在于model 3最终用户买单量。但是电池突破了，传统汽车厂商一样快速进入市场，特斯拉也难获得高收益
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    • 威廉DD回复EricFu: 
      混动可不算电动车
      2017-08-04
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    • 威廉DD回复EricFu: 
      纯电动的差距呢？
      2017-08-04
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    • 赌侠1999回复EricFu: 
      特斯拉不只是电动车这么简单
      2017-08-04
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  • 壹念之間
    ·2017-08-04
    电动车的核心永远不是电池，就像燃油车的核心永远不是油箱，特斯拉的核心也永远不是汽车，而是一种变革的生活出行方式，它包括了电动车，包括了自动驾驶，包括了太阳能…搞清楚这点，再来分析这个行业的前景，以及某个品牌的发展预期。
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  • 安安然然的爸爸
    ·2017-08-04
    特斯拉核心除了电池和无人驾驶外还有什么么？电池，很多大公司都可以，国产也行。自动驾驶有太多竞争了。谷歌，百度等等
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  • 西方不败
    ·2017-08-04
    特斯拉核心是电池？真是搞笑！照你这样说，比亚迪咋不上天呢？
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  • goog
    ·2017-08-04
    谁说不是呢 还是等着买它的太空计划吧，车子不看好
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  • 江宪清
    ·2017-08-04
    电池的寿命是个需要改进的地方，当前的快充技术基本上弥补了容量的问题。
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  • 二饼
    ·2017-08-05
    你发你的贴 我买我的call
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  • 进击的美股
    ·2017-08-04
    你要明白特斯拉不只是汽车，而是科技公司
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  • AllahuAkbar
    ·2017-08-04
    同意 氢燃料电池才是真正的未来
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  • lcn
    ·2017-08-11
    特斯拉的核心真不是电池，从特斯拉成立到今天，不都是用的松下那个电池嘛……也不是自己设计的。

    再说了，你有点断章取义吧，老马是说有6w人取消了订单，但是现在每天的净新增订单有1.8k。
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    • lcn: 
      虽然不能适应所以企业，但一般来说我们得信任官方说法，毕竟这是权威的。
      官方也不敢随便乱说，毕竟这次下滑你说是电池产能问题。下次你还这样说，那就没人信了，没人信公司就完蛋了。
      2017-08-11
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    • lcn: 
      上半年交车下滑，已经特斯拉的官方解释是因为100的电池组产量出了问题。
      that all.
      2017-08-11
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