社区

昨夜，美股成长股又崩了，纳斯达克指数大跌了2.51%。

自从新年后，美联储计划2022年加息和缩表开始，高估值的成长股开始自由落体运动，频频大跌，曾经的龙头股，如英伟达，动不动就是5%以上的跌幅，真是让投资者心惊胆战。

风声鹤唳之下，低估值的传统行业受到青睐，其中便包括波音在内的航空股。

2019年时，波音的737发生了两次坠机事故，导致该机型在全球范围内停飞。

737是波音的主力机型，2018年时占商用飞机出货量的72%。

停飞之后，波音也只好暂停生产，业绩大幅下滑。

2020年新冠疫情突发，航空行业遭遇黑天鹅，波音股价在2020美股熔断潮中暴跌72%。

之后随着指数修复和航空股反弹，波音从低点一度翻倍，然而好景不长，自股价触达278美元之后，一路下探至今。

虽然股价较高点回落很多，但波音的基本面却在此期间发生重要变化，最关键的便是波音737在全球各地复飞。

伴随着复飞放行，737也恢复了交货。

根据波音在今年1月11日发布的交付数据，去年四季度，波音737出货量84架。2021年全年，波音商用飞机出货量达到340架，虽然不及空客的611架，但同比2020年录得117%的增长。

在高峰时期，波音737一个季度的交付量高达173架，而去年四季度才恢复到84架。

不难预料，2022年波音的交付量仍有上升空间，财务数据也将好于2021年。

根据彭博分析师一致预期，2022年波音营收同比增速将高达33%！

如果未来两年，波音利润重回巅峰，则当下市盈率仅为14PE，处于最近十年最低值附近：

目前，空客最近10年最低市盈率在20倍左右，因此，当下的波音即将上演王者归来好戏！$波音(BA)$ $