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​​​点击收听Rivian2022Q2业绩电话会回放   $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$

RJ

大家好，感谢您今天加入我们。就在电话会议之前，我们发布了我们的股东信函，其中概述了我们最近几个月的进展。我鼓励您阅读它以获取有关我们将在今天的电话会议中介绍的一些项目的更多详细信息。

尽管供应链环境充满挑战，Rivian 团队仍实现了强劲的第二季度业绩。我们生产并交付了超过 4,400 辆 R1T、R1S 和 EDV 700 车辆。我们最近还开始了 EDV 500 的生产验证版本，它是 EDV 的更窄和更短的版本，并且非常适合较小的市场和应用需要形状因素。我们的重点仍然是将我们的正常设施提高到全部 150,000 单位的装机容量。虽然我们继续管理供应链限制，但我们对所取得的进展感到鼓舞，这对我们能够在本季度末为大会增加第二个班次非常重要。

同样重要的是对我们产品的持续强劲需求。截至 6 月 30 日，我们的 R1 车辆净预订量和预订量约为 98,000 辆。与第一季度相比，我们在第二季度的每日预购率有所加快，提醒一下，这些订单仅适用于美国和加拿大，不含交货和取消。6 月，我们举办了一场媒体活动，展示了我们的 R1S 在公路和越野环境中的能力。随着我们更多的 R1S 车辆上路，很高兴看到来自各种媒体来源和客户的反馈。

关于我们的商业业务，我们在 7 月与亚马逊合作举办了一场活动，宣布在全国各地正式推出 EDV。自 2021 年初以来，我们一直在进行试点部署，以获取驾驶员的直接反馈。这种伙伴关系对于过去 18 个月中 EDV 产品的改进至关重要。除了货车的一系列独特功能外，我们还开发了一套全面的车队管理系统，我们称之为 FleetOS，它提供端到端的集中车队管理，包括车辆配送、服务、远程信息处理、充电、连接管理和生命周期管理。

如前所述，交付给亚马逊的每辆车都附带 FleetOS 订阅，这代表了我们每月的经常性收入来源。我们现在正在加快建设我们的直流快速充电网络 Rivian Adventure Network。我们认为，对于我们的品牌来说，确保我们的客户拥有无缝的充电体验，让他们可以自由地去任何地方，而不必担心充电问题，这一点至关重要。6 月，我们使用我们在伊利诺伊州 Normal 制造的 DC 充电器推出了第一家工厂。这些充电器是从零开始开发的，可在高达 900 伏的电压下工作，这对我们未来的产品路线图很重要。随着许多关键站点的建设，我们正在努力在最初横跨美国和加拿大的热门路线、目标目的地区域和主要高速公路之间快速扩展我们的网络。

我们还开始为我们的单电机 Enduro Drive 单元进行验证单元的预生产。其中两个 Enduro Drive 单元将用于 R1 平台的双电机配置，一个 Enduro Drive 单元将用于商用货车。这是我们正在开发的驱动单元系列中的第一个，它将提供更高的效率和性能，同时显着节省成本。我对双电机 R1 感到非常兴奋。花了很多时间驾驶它，我可以说作为一个超过 600 马力的基本配置，这是一个非常令人兴奋的包。

我还想评论一下《通货膨胀减少法》。这刚刚在参议院通过，很可能在下周签署成为法律。我们非常高兴地看到有助于推动电动汽车更快采用的政策以及对建设国内电池生产的重要投资。为了让世界迅速转向无碳经济，这类立法为消费者和行业创造了所需的顺风。

尤其是商业领域，将受益于车队运营商电气化的强大动力，我们的 RCV 平台已针对广泛的应用而开发。虽然我们的许多 R1 配置无法满足法案的定价要求，但我们正在开发 R2 产品线和相关的单元路线图，以使我们的客户能够获得这些激励措施的价值。我们还有很多工作要做，但我对我们的团队为 R1 EDV 车辆的坡道以及我们正在筹备中的产品、服务和技术所做的工作感到无比兴奋。我要感谢我们敬业的团队成员、供应商，重要的是我们的客户和社区，感谢你们继续向我们提供的巨大支持。

克莱尔麦克唐纳

我想回应您对第二季度业绩和团队正在取得的进展的兴奋。在第二季度，我们生产并交付了 4,400 多辆汽车，这是我们产生 3.64 亿美元收入的主要驱动力。本季度，我们录得 7.04 亿美元的负毛利润。同时启动两个车辆平台和生产线是一个复杂的过程，与运行我们的大型工厂所需的劳动力和管理费用相关的固定成本很高，该工厂可支持年产能 150,000 辆。

我们本季度的毛利润也受到材料通胀以及供应链挑战的影响，这导致需要加快运输。此外，我们在第二季度记录了与 LCNRV 相关的 3.01 亿美元会计调整。正如之前的电话会议所讨论的，在考虑准备好待售库存所需的未来成本后，LCNRV 调整将某些库存的价值减记为我们预计在车辆销售时收到的金额。

在研发方面，我们的团队继续致力于降低与 R1 和 RCV 平台相关的成本，以及开发我们的下一代车辆技术，我们希望在我们当前和未来的车辆平台上利用这些技术。我们第二季度调整后的 EBITDA 为负 13 亿美元。鉴于经济前景，我们仍然专注于优化我们的产品路线图以及相关的运营费用和资本支出。我们在第二季度结束时拥有超过 150 亿美元的现金，并且对我们用我们手头的现金推出 R2 车辆平台的道路充满信心。

现在转向指导。我们重申了 2022 年 25,000 单位产量的指导。供应链仍然是我们生产率的限制因素，但我们对实现目标的能力仍然充满信心。在交付方面，我们在 7 月开始了更大的努力，将我们的出境货运从卡车转移到铁路，这将在我们扩大业务规模时节省额外的成本。随着我们提高产量，这种转变将导致未来几个季度的生产和交付之间出现更大的差异。

由于我们正常工厂产能增加的影响、近期与我们的材料通胀相关的成本压力、相关的 LCNRV 调整和加快的运费，我们将 2022 年调整后的 EBITDA 指导下调至负 54.5 亿美元。重要的是，我们将年度资本支出指导从 26 亿美元下调至 20 亿美元，这主要是因为我们更加专注于产品路线图。总体而言，我们预计 2022 年的期末现金状况将符合我们最初的预期。

最后，我想重申我们对长期财务目标的信心。我们看到了实现约 25% 毛利率目标、高青少年 EBITDA 目标和约 10% 自由现金流目标的清晰道路。

(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)