想买苹果汽车还早着呢

2021年初,有4位苹果汽车高层领导相继离职,涉及机器人、自动驾驶汽车安全和监管、感测器等核心部门。而在高层离职之后,整个团队有100多名工程师也悉数被Meta公司挖走。

文 |魅影

编辑 | 嘉辛

出品 | 数智界

昨天,分析师郭明錤在推特发布推文预测,苹果将在2022年底之前建立起一支新的汽车团队。

就在几个月之前的3月份,郭明錤发文称,苹果汽车项目团队已经解散了一段时间了,他同时称,为了在2025年之前实现批量生产的目标,苹果汽车需要在3-6个月内进行重组。

当时这则推文发布后,彭博社的知名记者马克·古尔曼证实了这一消息,透露出早在一年前,整个Apple Car管理团队几乎全部离职。

苹果在智能汽车领域的布局分为两大块:

一块是CarPlay,做的是软件。

苹果在2013年推出CarPlay车载智能系统进入智能汽车领域,将其作为iOS系统的车载延伸,将iPhone软件生态接入汽车。用户可以把手机内容投射到车载屏幕上,使用电话、短信、地图、音乐等功能。

由于有了iPhone的出货量基础,CarPlay的装机率也在快速增长。截至2021年底,CarPlay与全球超过70家车企就720款车型展开了合作,领先百度的CarLife、华为的HiCar、腾讯车联和阿里AliOS等竞争对手。

另一块便是聚焦自动驾驶与整车制造。

2014年,苹果启动了Titan计划,意在以智能化为起点,积极推进造车进程。

海通国际的一份证券报告显示,苹果起初对造车路线规划较为明确:

  • 核心团队拥有硅谷+汽车产业基因;
  • 车载操作系统与自动驾驶系统完全自研;
  • 座舱芯片与自动驾驶芯片、电机电控系统、底盘、车身等核心环节则通过自研+代工的方式进行布局;
  • 电池与整车制造采取合作伙伴模式布局;

接下来,在2017年,苹果获批了无人车测试资格,2018年,前特斯拉工程高级副总裁Doug Field加入苹果造车团队并成为负责人;2019年,收购了一家自动驾驶初创企业Drive.ai,持续加码自动驾驶;再到2020年,有媒体报道,苹果造车的关键供应链已经证实,预计在2021年9月发布Apple Car。

但就在外界以为苹果的汽车产品很快便要出现时,Apple Car的进展却陷入了停滞。

高层管理人员的相继离职,是一个重要原因。

援引中国企业家杂志此前的一篇报道,2021年初,有4位苹果汽车高层领导相继离职,涉及机器人、自动驾驶汽车安全和监管、感测器等核心部门。而在高层离职之后,整个团队有100多名工程师也悉数被Meta公司挖走。

去年9月份,苹果公司任命了软件主管凯文·林奇来领导“苹果汽车”项目,他已经是这一项目的第五任负责人。

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