蔚来2021年Q4业绩电话会高管解读财报

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威廉李

大家好。感谢您参加蔚来汽车 2021 年第四季度和全年财报电话会议。2021 年第四季度,我们交付了 25,034 台 ES8、ES6 和 EC6,同比增长 44%。

2021年对于蔚来汽车和全球汽车行业来说是充满挑战的一年。克服疫情、半导体短缺、供应链波动等诸多困难,我们继续引领中国高端智能电动汽车市场,2021年累计交付91,429辆新车,强劲增长109.1%。

2022 年 1 月,蔚来交付 9,652 辆汽车,同比增长 34%。鉴于春节假期,蔚来汽车在 2022 年 2 月交付了 6,131 辆汽车,同比增长 10%。假期期间我们调整了生产线,为2022年3月下旬ET7的交付做准备。

尽管用户需求和订单势头依然强劲,但生产和交付受到了新冠疫情和供应链产能波动的影响。我们预计 2022 年第一季度的总交付量将在 25,000 至 26,000 辆之间。

我们将于2022年3月28日开始交付NT2上的第一款产品ET7。3月初,我们开始了ET7的全国试驾。试驾ET7的用户对该产品评价很高。试驾到订单的转化率超出了我们的预期,这让我们对 NT2 的竞争力充满信心。

2021年纯电动汽车市场保持了快于预期的上升趋势。根据中国乘用车协会的数据,纯电动汽车的零售渗透率从 1 月份的 5.9% 增长到去年 12 月份的 18.6%。在上海等中国一二线城市,纯电动汽车渗透率增长较为显着。

在上海,35万元以上的内燃机和电动SUV销量中,蔚来汽车的市场份额为23%,2021年销量位居前列。我们相信,这种电动汽车的增长趋势也将逐渐扩大到三级和三级。未来的四线城市。

毛利率方面,受益于单车收入的增加和75kWh LFP NCM混合动力电池带来的成本优化。2021年第四季度汽车毛利率达到20.9%,2021年全年达到20.1%。

当前,整个行业都面临着成本上涨的压力。我们正在密切关注供应链的动态,并与其他合作伙伴密切合作以提高效率,以减少对车辆毛利率的影响。

另外,蔚来汽车于 2022 年 3 月 10 日开始以介绍方式在香港联合交易所上市,股票代码 9866。在香港上市是蔚来汽车历史上的又一里程碑,使我们能够未来服务更多投资者。

接下来,我想分享一下我们最近在研发和运营方面的一些重要亮点。

2021年我们开始加大研发投入,2021年非美国通用会计准则研发费用总额超过人民币41亿元。我们加快新产品开发,加大全栈自动驾驶等核心技术的投入.

研发投资对于近期或长期的竞争力至关重要。从今年开始,我们将能够看到去年的研发投入和努力取得的部分丰硕成果。

2022年,我们计划推出三款基于NT2的新产品,其中ET7为首发。

ET7的量产进展顺利。该产品本身在包括自动驾驶计算能力在内的各个方面都处于行业领先地位。

在 2021 年 12 月 18 日蔚来汽车日,我们发布了中型智能电动轿车 ET5。作为蔚来超级跑车DNA和AD设计理念的完美结合,ET5搭载了NAD NIO自动驾驶和PanoCinema,搭载AR和VR技术的全景数字座舱。

它标配 100 种舒适、安全和智能技术配置。推出后,ET5 吸引了更广泛、更多元化的用户群,收到的订单也超出了我们的预期。ET5的交付预计将于今年9月开始。

很快我们也推出了我们在NT2上的首款SUV车型ES7,定位为中大型高档五座SUV,预计将于今年第三季度开始交付。

未来几年,我们将继续加大对核心技术的研发投入和力度,特别是在全栈自动驾驶和电池技术等关键能力方面。我们相信,对核心技术的投资不仅将增强我们在技术和产品方面的可持续竞争力,而且从长远来看,也将提高我们的毛利率和盈利能力,并最终为我们的股东创造长期价值。

产能方面,江淮蔚来先进制造中心的产线升级正在分阶段进行。到年中,所有车间的生产节奏将达到每小时 60 个工作岗位。我们已经基本完成了位于 NeoPark 的第二个制造工厂 F2 的建设。设备安装完毕,正在进行校准,F2计划于今年第三季度投产,设计生产节奏为每小时60个。3 月 16 日,ET5 的首次验证从 F2 车辆动力生产中心下线。

在供应链方面,我们仍然面临着来自芯片供应波动、原材料成本上涨、新冠肺炎和国际形势变化的挑战。在过去两年多的时间里,我们的团队和合作伙伴在保障生产供应方面积累了丰富的经验。我们将继续密切合作,尽最大努力保障未来的生产和交付。

2021 年是对充电和交换基础设施以及销售和服务网络进行决定性投资的一年。在销售和服务网络方面,我们目前在全球155个城市拥有46家蔚来房屋和341个蔚来车位。在中国,我们在 146 个城市拥有 60 个新服务中心和 179 个授权服务中心。

随着销售和服务网络的快速扩张,我们在为用户提供优质服务的同时,也在不断优化网络部署和每个接触点的运营效率。2022年,我们计划新开100多家销售网点,新增50多家服务中心和授权服务中心。

在充换电网络方面,我们在全国190个城市部署了866个换电站,完成换电超过760万次。目前,我们在中国拥有711个超级充电站和3786个目的地充电桩。2022年,我们将在Power Up计划中增加30条新的目的地充电路线。至此,蔚来将在中国累计运营1300多个换电站、6000个充电桩和10000个目的地充电桩。我们将进一步扩展我们的电力网络,为用户提供更好的充电和交换体验。

在全球市场上,ES8已经形成了挪威用户的赞赏。今年,我们的月交付量在六座或七座乘用车中排名前两位。在挪威的成功交付和优质的用户服务,也帮助我们积累了在其他国家和地区提供服务的宝贵经验,为进入更多新市场树立了信心。

2022年,蔚来将把产品和综合服务带到德国、荷兰、瑞典和丹麦。团队建设和市场准入准备工作进展顺利。大众市场品牌一直在按计划进行。建立了战略方向和品牌定位明确的核心团队,首批产品进入关键研发阶段。

NIO的发展离不开广大用户的持续支持。2021年,3756名用户志愿者在车展、蔚来日等活动中贡献了自己的时间和精力。超过 12,000 名用户参与了 260 余场公益活动,为社会做出积极贡献。

在 NIO Day 2021 上,我们宣布了用户合作伙伴计划,新用户可以通过该计划相互分享利益,并在社区用户之间建立更深层次的联系。

此外,蔚来还发起了生态共建“清洁公园”倡议。到目前为止,我们已在中国六个国家公园和自然保护区推广了该倡议。

我们旨在为生态系统建设做出贡献,支持在自然保护区采用智能电动汽车和清洁能源基础设施,建立清洁低碳的能源循环,保护生态系统的真实性和完整性。

2021年,是蔚来全面发力、全面准备下一阶段发展的一年。2022年是蔚来全速前进的一年。我们将推出三款新产品,持续投入研发和基础设施建设以提高我们的长期竞争力,扩大产能以满足更快增长的用户需求,服务更多国家和地区的用户。

我们将始终不忘用户利益至上的初心,持续改进,提供超越用户期望的产品和服务。

一如既往,感谢您的支持。有了这个,我现在将把电话转给史蒂文,为你提供本季度的财务细节。史蒂文,请继续。

史蒂文冯:谢谢你,威廉。我现在将回顾我们 2021 年第四季度和全年的主要财务业绩。为了注意这次电话会议的长度,我鼓励听众参考我们之前发布在网上的新闻稿以了解更多详细信息。

第四季度总收入为人民币 99 亿元,即 16 亿美元,同比增长 49.1%,环比增长 1%。我们的总收入由两部分组成:汽车销售和其他销售,因为第四季度的销售额为人民币 92 亿元或 14 亿美元,占本季度总收入的 93%。同比增长49.3%,环比增长6.7%。

汽车销量同比增长主要归功于高交付量。汽车销量环比增长的主要原因是平均售价上涨、补贴减少、联合融资安排的使用以及交付量增加。第四季度其他销售额为 7 亿元人民币或 1.075 亿美元,同比增长 46.8%,环比下降 41.3%。

其他销售额同比增长的主要原因是随着销售额的增加,服务和能源包及配件的销售收入增加,以及二手车销售和汽车金融服务收入增加。 2021年第四季度,部分被2020年第四季度汽车监管积分的销售所抵消。其他销售额环比下降主要是由于第三季度汽车监管积分的销售。

第四季度销售成本为人民币 82 亿元或 8.428 亿美元,同比增长 49.1%,环比增长 5%。销售成本同比增长主要受2021年第四季度交付量增长的推动。

第四季度毛利润为人民币 17 亿元或 2.667 亿美元,同比增长 48.8%,环比下降 14.7%。毛利润同比增长主要是由于汽车销量增加和汽车利润率提高。毛利环比下降主要是由于2021年第三季度汽车监管积分的销售贡献了更高的利润。

2021年第四季度毛利率为17.2%,而2020年第四季度和2021年第三季度分别为17.2%和20.3%。 2021年第三季度贡献了更高的毛利率。

更具体地说,第四季度汽车利润率为 20.9%,而 2020 年第四季度和 2021 年第三季度分别为 17.2% 和 18%。汽车利润率同比增长主要是由于平均售价较高100千瓦时电池的取电率更高。车辆利润率环比增长主要是由于用户车辆融资安排的补贴减少。

第四季度研发支出18.3亿元(2.869亿美元),同比增长120.5%,环比增长53.3%。研发费用的环比和同比增长主要是由于研发功能人员成本的增加,以及新产品和新技术的设计和开发成本的增加。

第四季度SG&A费用为人民币23.6亿元或3.701亿美元,同比增长95.4%,环比增长29.2%。SG&A 费用同比和环比增加的主要原因是销售和服务部门的人员成本增加,以及与销售和服务网络扩张相关的成本以及增量营销和促销费用,包括2021年12月蔚来日的主办方。

第四季度经营亏损为人民币 24.5 亿元或 3.837 亿美元,同比增长 162.5%,环比增长 146.5%。

第四季度股权激励费用为人民币 3.967 亿元或 6,230 万美元,同比增长 559%,环比增长 49.4%。股权激励费用同比和环比增长主要归因于授予的额外期权和限制性股票。

第四季度净亏损为人民币 21.4 亿元或 3.364 亿美元,同比增长 54.4%,环比增长 156.6%。四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.79亿元或3.42亿美元,较2020年四季度增长46.0%,较2021年三季度下降23.8%。

第四季度每股 ADS 的基本和摊薄净亏损均为人民币 1.36 元或每股 ADS 0.21 美元。不计股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加,非公认会计原则调整后的每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币 1.07 元人民币或每股 0.16 美元。

截至 2021 年 12 月 31 日,我们的现金及现金等价物、受限现金和短期投资余额为 554 亿元人民币或 87 亿美元。此外,我们在 2021 年全年的经营活动实现了正现金流。

现在是我们的业务前景。正如威廉所说,公司预计 2022 年第一季度的交付量在 25,000 至 26,000 辆之间,较 2021 年同期增长约 24.6% 至 29.6%。

公司还预计 2022 年第一季度的总收入将在人民币 96.3 亿元至人民币 99 亿元之间,或在 15.1 亿美元至 15.7 亿美元之间。这将比 2021 年同期增加约 20.6% 至 25.1%。

该业务展望反映了公司对业务形势和市场状况的当前和初步看法,可能会发生变化。

现在,我们准备好的评论到此结束。我现在将把电话转给接线员,以方便我们的问答环节。

# 直击业绩会

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