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编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

从古至今，人类从未停止过对浩瀚星空的仰望与探索，如今航天产业已成为未来全球科技与经济竞争的重要领域之一，越来越多的国家开始重视并大力扶持该产业，在这个大发展大变革的时代，商业航天也由此进入了高速发展的新阶段。

商业航天的星星之火已被点燃

商业航天产业涵盖了上游卫星及火箭的研发制造、中游火箭发射与卫星运营服务、下游终端产业开发应用等环节，其中发射商业卫星是航天产业最主要的应用场景之一。

近几年全球加快了在通信、导航、遥感等领域的商业化应用步伐，带来了大量的卫星发射需求，据统计，未来10年全球需要发射2万至3万颗卫星，面对如此多的发射任务，如果仅仅依靠各国的航天产业国家队，显然是远远不能满足市场需求的。

在这样的背景下，航天产业的民营队就自然应运而生了，当前世界各经济强国都在加大对商业航天的扶持力度，在国内也诞生了星河动力、蓝箭航天、星际荣耀等以火箭研制与商业发射为主的民营航天企业，去年中旬，由海南国际商业航天发射有限公司投建的国内首个商业航天发射场，也在海南省文昌市正式动工。

可以预见的是，未来航天产业民营队可以成为国家队的有力补充，两者可以相辅相成、相互配合，共同做大做强商业航天市场的大蛋糕，国家队可以发挥科技引领作用，民营队可以依靠成熟技术，尽量在短时间内实现技术应用的规模化与产业化。

总的来说，当前国内民营企业的整体实力还不够强，距离国外先进水平还有较大的差距，华泰证券的数据显示，从2015年至2021年，国内运载火箭的商业发射次数共计84次，其中国家队承担发射任务77次，占比为91.67%。

相比之下，从2020年至2021年，美国总共有95次火箭发射，这些任务全部都是由私营企业完成的，仅SpaceX一家就承担了其中的58.95%。

除了发射卫星以外，未来全球商业化航天的应用场景还有很多，如太空旅游、火箭回收、航天育种、生物制药、火星挖矿、卫星宽带等。

自从2001年美国富商丹尼斯·蒂托成为第一位太空游客以后，越来越多的人也实现了自己星际旅行的梦想，瑞银集团曾预测，到2030年太空旅行的市场规模将达到40亿美元。

目前已有多家国外企业先后完成了各自的首次太空载人商业飞行，其中维珍银河的团结号、蓝色起源的新谢泼德号可分别提供高度80公里、100公里的亚轨道观光服务，SpaceX则提供高度为575公里的绕地飞行服务，去年4月，SpaceX的龙飞船还将一个私人太空旅行团首次送到了国际空间站。

中科航宇的太空旅游飞行器中科六号，最大飞行高度可达100公里至120公里，能重复使用超过30次，预计到2025年投入使用，开启亚轨道旅行业务，票价约在200万到300万元之间。

从目前的情况来看，卫星互联网是太空经济版图中成长最快的领域，摩根士丹利预计，到2040年全球太空经济的市场规模将超过1万亿美元，卫星互联网将占据其市场规模增量的50%至70%。

早在2019年马斯克就宣布了星链计划，预计到2024年，将建立起由约1.2万颗卫星组成的星链网络，面向全球提供卫星互联网服务，并且最终的卫星总量将达到约4.2万颗，亚马逊也公布了与星链类似的柯伊伯计划，未来五年内公司将部署3236颗互联网卫星，从而在近地轨道构建起一个服务全球的卫星互联网络。

商业航天产业需要对标世界一流技术

我国的商业航天产业从2015年开始起步，从无到有、从小到大，如今已经是初具规模，艾媒咨询的数据显示，从2015年至2021年，国内商业航天产业的年均复合增长率高达22.3％，预计到2024年，市场规模将有望达到2.3万亿元。

产业的快速发展离不开国家政策的大力支持，早在2015年多部门就联合发布了《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，其中明确鼓励社会资本参与国家民用空间基础设施建设和应用开发。

从那时起，各类与商业航天相关的民营企业就如同雨后春笋般的涌现出来，如以蓝箭航天、深蓝航天、零壹空间等为代表的商业火箭企业，以天仪研究院、地卫二、银河航天、微纳星空等为代表的商业卫星企业，都是其中的佼佼者。

蓝箭航天是继美国蓝色起源和SpaceX之后，全球第三家同时掌握百吨级液体火箭发动机和中大型液氧甲烷火箭关键技术及保障能力的民营企业。

目前国内已注册的商业航天相关企业有200多家，涵盖了从卫星制造、火箭研制与发射、测控运营、商业服务等业务范围，到目前为止，国内已有4家民营企业进行了火箭入轨发射尝试，但只有星际荣耀和星河动力这2家企业相继入轨成功。

去年8月星河动力的谷神星一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功进行第3次发射，顺利将3颗卫星送入预定轨道，本次成功发射不仅标志着该型火箭在技术上已趋于成熟，同时也意味着星河动力成为了国内首个可承担规模化商业发射任务的民营企业。

今年1月9日，谷神星一号又顺利将5颗卫星精确送入预定轨道，截至目前，星河动力已完成5次发射，为19颗商业卫星提供了发射服务，再次刷新了我国民营商业火箭发射的新纪录。

在积累研发经验的同时，星河动力也在通过不断的技术创新来降低发射成本、提升发射效能，如谷神星一号运载火箭的4级发动机就采用了3D打印技术，这样既减轻了发动机的重量，又提升了发动机的性能。

值得一提的是，此次发射任务还搭载了张艺谋执导的春节新片《满江红》的电影主视觉，这也是继《独行月球》以后，星河动力的又一次旨在传播中国电影文化的跨界合作。

总体上来看，国内企业在火箭发射领域的技术研发实力与服务能力还相对偏弱，能承担火箭发射任务的企业可以说是凤毛麟角，缺乏高性能大推力运载火箭一直是现阶段商业航天产业的主要痛点。

如谷神星一号属于四级轻型商业运载火箭，还只能为客户提供微小型卫星的定制化发射服务，目前星河动力正在研制智神星一号可重复使用中大型液体运载火箭，计划在2023年底到2024年上半年之间实施首次入轨飞行试验，除此之外，今年还将有多家民营企业计划开展火箭发射首飞试验。

前不久中科宇航的产业化基地在广州南沙建成投产，这是国内商业航天的首个全产业链供应基地，当天公司还发布了力箭一号至三号火箭、太空旅游飞行器等运载平台，其火箭运载能力覆盖了1吨至15吨的区间范围，可适应多种商业发射应用场景的需求，这也将极大地提升国内企业在商业航天领域的整体服务能力与竞争力。

商业航天产业体系正在加速形成

商业航天是集高投入、高回报与重资产于一身的产业，如谷神星一号运载火箭的研发成本约为1亿元，制造一枚火箭的成本还不到3000万元，而企业目前获得的订单金额总计已有约4亿元，可见在火箭发射市场，虽然运营的风险系数比较高，且投入产出的回报周期也比较长，但只要能取得阶段性的技术突破，那么企业就将得到相应的巨额回报。

也正因为如此，商业航天产业就一直受到市场各方的关注与青睐，资本对其也是趋之若鹜，去年6月，由吉利集团旗下的商业航天公司时空道宇所研制设计的“吉利未来出行星座”系列卫星，首次以一箭九星的方式实现了成功发射，预计到2025年公司将完成一期72颗卫星的部署任务。

这是全球首个服务于未来出行生态的低轨卫星星座，在完成在轨测试工作以后，卫星将为杭州亚运会官方用车提供精准的位置服务，当然吉利的卫星服务并不局限于为公司售出的300万辆汽车提供定位服务。

未来卫星的服务场景还将向手机、无人机、载人飞行器、地理测绘、环境监测、地质勘探等多维载体延伸，进而构建起一个基于商业航天应用的服务运营体系，这个体系一旦建成，必然会为吉利带来巨大的商业价值与应用回报，然而在此之前，企业还需要独自面对较大的资金投入及运营风险。

华泰证券的统计数据表明，从2011年至2021年，我国商业航天领域的公布融资额合计达到了243.1亿元，其中仅2021年就超过了64亿元，占比在四分之一以上，华泰证券还预测，今年将成为我国商业航天领域的丰收之年，同时该板块也将是未来几年资本重点关注的投资方向之一。

曾以卫星照片直播阿根廷世界杯夺冠巡游的长光卫星，前不久向上交所递交了科创板上市申请，如果一切顺利，这家集卫星研发制造、运营管理和信息服务于一体的明星企业也有望成为A股市场的商业航天第一股。

长光卫星早在2020年就完成了24.64亿元的Pre-IPO轮融资，估值达到120亿元，在2021年中国商业航天企业百强榜单中，长光卫星以124亿元估值，稳居商业航天企业第一梯队，公司现有72颗在轨卫星，一颗卫星的折旧年限一般为3到8年，每年会因此产生大额的资产折旧，这种刚性的成本结构也更考验公司的资产变现能力。

总的来说，随着卫星研制及部署、火箭发射与回收、航天基础设施使用等各项成本的逐步降低，未来的航天产业越来越适合于以商业化模式进行运作，能不断吸引新的机构、企业与资本加入到商业航天的产业中来。

结语

浩瀚星辰承载了无数代人开发太空、科技强国的梦想，在商业化应用的浪潮下，当初的各种设想如今都逐渐变得触手可及，各种新兴应用也在逐步打开我们对商业航天产业的想象空间，与此同时，未来巨大的市场需求又会推动低成本卫星服务及运载火箭技术的蓬勃发展，在可预见的未来，我国的商业航天产业正如同旭日东升一般，前程似锦，来日方长。