社区

12月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了，比亚迪和特斯拉每次都出来比较晚不在榜单内。可以说最近每个月榜单都有不小变化，这个也说明新能源汽车之间的竞争还在不断加剧，稍微犯错都有可能落后。

12月交付量过万的车企数量达到6个，比11月份多了1个，多了小鹏和问界少了哪吒。12月榜单依然是广汽埃安、理想、蔚来、极氪、小鹏、问界、哪吒、岚图。新势力理想以21233台拿下新势力榜单第一，如果再对比下车单价，理想这个第一含金量十足。小鹏触底反弹，交付量过万，G9贡献了4000多台，蔚来未达到之前的交付指引，埃安还是比较平稳3万出台，哪吒则这次掉到了末位。

12月及全年交付榜单

随着12月份榜单的出炉,全年榜单也出炉了，传统车企广汽埃安比较稳重占据第一，新势力中哪吒排在了第一，理想第二，不过按照最近几个月的趋势，理想有望超过哪吒，而且理想的车单价高，所以理想排名的含金量是比较高的。蔚来全年12.2万未及预期，且增速不高，表现不及理想。小鹏车单价低，增速也低，2022年表现可以用不及格形容。零跑去年基数低，增速显得比较高，从环比数据来看并不是很好。问界和极氪主要从今年才开始卖车，一年能达到7万多台这个交付量还不错了，比起当初的蔚小理起步速度应该是要快不少。全年榜单情况如下：

还是先分别看下各主要车企12月和全年的交付情况：

1. 广汽埃安：12月埃安交付新车30007台，同比增长107%，环比增长4.3%。2022年全年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%。数据还是比较稳，环比增长最近不太行，要看明年增速如何。

2. 理想：12月理想共交付新车21233辆，首次突破2万台，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%，环比增长41.2%。2022年全年，理想总计交付133,246辆，同比增长47.2%。考虑到理想的车单价，这个数据还是很不错了。

个人点评：这个成绩可以说是新势力最漂亮的，而且理想的车单价在30W以上，也基本确认了理想在新能源汽车这个赛道上已经可以活下去了。

3. 蔚来:12月蔚来交付新车15815台，同比增长50.8%，环比增加11.5%。2022年全年，共交付新车12.2万台，同比增长34%。虽然12月蔚来再次创造交付量新高，但比之前12月交付指引的1.88万-2.38万辆少了不少。

个人点评：蔚来交付量还在创单月新高，但是跟之前的交付指引差了不少，四季度财报预计也会比之前指引少不少。铁了心要走高端之路的蔚来，2023年在纯电的竞争面对的压力会越来越大，记得之前蔚来说23年4季度有望实现单季度盈亏平衡，目前看是不太可能了。如何解决增长和亏损问题，都将是摆在蔚来面前的难题。

4. 极氪：12月极氪001交付量达到11337辆，同比增长198.7%，环比增长3%，2022年全年累计交付71941辆，平均订单金额超33.6万元。

个人点评：依托吉利的资源优势，极氪连续3个月交付过万，明年有望在美国上市，资金问题也基本能解决，所以极氪我认为2023年是有可能活下去的车企。

5. 小鹏：12月小鹏总交付11292台，同比下降29.4%，环比增长94%，重回万台水平。其中，小鹏G9首次突破4千台，达4020台，环比增长160%。2022年累计交付量为120,757台，较2021年增长23%。

个人点评：靠G9小鹏交付重回过万的,但是交付量还是比去年同期低，要不是这G9小鹏可能就已经出局了，2023年小鹏依然不好过，不过这次交付过万算把小鹏从ICU暂时抢救了回来吧。另外今天小鹏汽车发布关于各车型2023年销售价格的说明：2023年小鹏汽车各车型售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致（每辆补贴金额10080元-13860元不等），也就是小鹏要自己贴钱补差价，每辆车又要多亏1万多，2023年的小鹏仍然不容乐观。

6. 问界:12月问界交付量10143辆，环比增长22.8%，再次实现单月交付破万，但最近3个月交付增长比较缓慢，也不太稳定。2022年问界系列累计交付76180辆。

个人点评：问界看点是华为加持吧，毕竟华为的营销能力摆在那里，其车型主要跟理想竞争，但目前看还是理想领先。

7. 零跑：12月零跑交付量达8493台，同比增长8.8%，环比增长5.5%；2022年累计交付达111,168台，同比增长154%。

个人点评：零跑C01也承诺不涨价，为用户兜底国补金额，明年每台车亏损又要增加1万多。另外零跑这增速也只有个位数了，幸好今年上市融了点钱，目前这增速到了明年也不太好过。

8. 哪吒：12月哪吒交付量为7795台，同比下滑23.0%，环比更是大跌48.3%，其中新车型，其中有2000台还是新车型S。2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%。不知道是不是因为车型替换原因，这个下降幅度有点大。

个人点评：说实话笔者所在城市虽然看过几家哪吒的销售门店，但是马路上很少能看到哪吒的汽车，据传哪吒很多车是在江苏本地作为网约车了。虽然交付量很高，但是其毛利应该很低，而且明年取消补贴，哪吒又没有上市，2023年预计哪吒会非常困难。

9. 岚图：12月岚图交付新车1729辆，环比增长14.7%，2022年全年岚图累计交付新车19409辆。量太少，看不出什么来，而且今天也公布了变相降价，明年处境也很危险。

附：12月主要车企交付榜单：

2022格局初定，2023年竞争或加速

从12月及全年交付量来看，主要车企中除了广汽埃安比较稳定外，其余车企波动都比较大，这从侧面说明竞争之激烈，最典型的应该是小鹏，从第一掉到最后，12月最后一个月有触底反弹。不过整体表现最好的还是理想，在新车型出来后，虽然出现了理想one清库存的失误，但是后面及时纠正最近几个月交付量连创新高，排名也上升到新势力的第一名，明年一季度还有新车型L7交付，按这个趋势理想明年大概率会有不错表现。

不过2023年取消新能车汽车补贴后，纯电少12600元补贴，混电少4600元补贴，2024年购置税取消，单车贵将近5%，这将对车企毛利造成更加严重的负面影响，特别是纯电动车企。特斯拉持续降价，小鹏，岚图极氪今天也发了公告对用户购车进行补贴，其实就是变相降价，2023年价格战也会很激烈。如果车企其他方面不能找到突破口，车企特别是纯电动车企亏损会继续扩大，能活下去的车企将越来越少，特别是没有上市的。

另外2022年对新能源车企来说是非常不好过的一年，大部分车企股价夭折，特斯拉跌了65%，小鹏跌了80%，蔚来跌了70%，主要原因我觉得是两个方面，一个是新能源汽车渗透率的提升（国内已经超过30%，欧洲10国也达到30%），车企动不动就100%，200%高速增长的日子已经过去了，甚至有些车企还出现负增长。另一方面，新能源汽车行业竞争太激烈了，新势力一个比一个亏损得严重，可以说是个非常残酷的市场，所以资金也选择了其他确定性更高的行业。

至于2023年新能源汽车有没有机会，我觉得有两点可以肯定，首先是不太可能有行业beta行情了，但是可能有个股的阿尔法行情。某些车企可能会从竞争中杀出来，某些车企可能直接倒下，杀出来的个股有机会。其次是新能源汽车基本是连跌两年，很多车企股价也是到了低点，明年也许可能有个超跌反弹，但是反弹的也一定是基本面相对较好的，有些已经在竞争中失去位置的，仍然没有什么机会。其实这两点总结来说就是新能源汽车行业整体已经失去了高速增加，而且竞争加速，面临价格战，未来两年不一定是个好赛道，但是由于两年的股价下跌，个别有竞争优势的车企可能有个股阿尔法行情。

声明：文章只是个人观点，不构成任何投资建议！原创不易，欢迎关注、点赞，您的支持是对原创最好的鼓励！