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今天我们来聊一个万众瞩目的公司-特斯拉。作为首家冲破一万亿美元市值的汽车制造商同时也是很多观众都非常关注的一只股票，有不少观众都会来咨询我的看法，特斯拉的苦日子到头了吗？现在投资特斯拉的需要注意什么呢？特斯拉的频繁降价仅仅是一种营销方式还是背后另有深意呢？今天我们就用最客观的视角分析这些问题，帮你理清头绪。

特斯拉汽车业务

我们先将重点放在特斯拉的汽车业务上，毕竟电动车才是这家公司的灵魂。

$特斯拉(TSLA)$ 第三季度生产了365,923辆电动汽车，环比增长42%，原因是在第二季度疫情迫使工厂关闭后，特斯拉在第三季度恢复了生产。特斯拉22年第三季度约95%的产量与Model 3/Y有关。22年第三季度的总交付量为343,830件，环比增长35%。特斯拉取得这些成绩的原因是工厂利用率提高，以及客户对特斯拉电动汽车产品的强劲需求推动了销量的强劲增长。$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 

此外特斯拉的电动皮卡车有望在明年年中投入生产，Semi卡车将在今年晚些时候开始交付，到2024年，特斯拉可能在北美交付5万辆Semi卡车。

其实我认为只要公司的产品在市场中有竞争壁垒，占领足够多的市场份额，加上足够好的品牌，盈利自然就会跟上。

在过去的第三季度，特斯拉面临了不小的挑战，尽管未能达到分析师的预期销量，但也创造了新的销量增长，并创下纪录。而且综合营收和利润等关键财务数据也基本上都同比增长了一番，GAAP净利润更是达到了32.92亿美元。

那对于特斯拉来说，净利润的增长来自于营收增长，毛利率提升，和费用降低三项相加的结果。而在费用降低方面，特斯拉目前已经两次降价。降价的原因可能是“年底冲业绩”也或许是这个主流车企也要用降价刺激销量。

不过降价的可不止特斯拉，更有在传统豪华燃油车领域占据主导地位的奔驰。以及理想，比亚迪，蔚来，小鹏等等。

早在10月24日的降价风波，小鹏汽车董事长就表示，特斯拉的降价仅是一种营销方式。

在咱们消费者眼中，车企挑起“价格战”对于消费者无疑是利好消息，这也将进一步提振主流新能源车型的销量。这当然包括特斯拉。

3万美元效应

毋庸置疑，未来主流电动车型的价格锚点将由引领性车企所主导，而在当时当下的环境中，这一车企依然会是特斯拉。

特斯拉盈利能力强的原因，除了成本控制一流，另一主要因素是它在发达国家的高溢价能力。当然，特斯拉中国的售价之所以能够做到比较的“亲民”，主要还是因为背后有中国最大汽车市场以及完备的新能源车产业体系支撑。

除此之外，人均收入水平的差异，也是导致中国和全球车市形成明显区别的一大因素。

根据2021年世界主要国家人均收入情况，发达国家的人均收入普遍在3万美元~4万美元区间，对应全球畅销车的售价同样介于3万美元~4万美元；中国人均收入刚突破1万美元关口，国内TOP10的畅销车基本属于2万美元区间的紧凑型轿车，这与上面的全球畅销车型还是有明显的差异。

由此可见3万美元有望成为电动车最重要的竞争价格带。而特斯拉的入门车价已经下穿至3万美元区间以内，并且在毛利率的考量下继续价格下探的空间并不大。

成本重要的限制原因

1、锂电成本“拐点”短期难现

目前的电池成本占比整车成本很可能已经超过了50%，并且原材料碳酸锂和氢氧化锂的价格还未见顶，而根据市场预期以及国际环境，到2030年之前锂电池成本可能都难以有效突破100美元/KWh的关口（普遍认为只有突破100美元/KWh的成本束缚才能激发更大规模的电动化浪潮）。$特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 

2、车用芯片紧俏局面还将维持

以Model 3为例，其单车半导体成本估计为1516美元，其中围绕娱乐系统的芯片成本为147美元、ADAS为510美元、车身控制为115美元、PDS为107美元、电驱动部分（包括BMS、高压控制、OBC、DC-DC和功率半导体）一共636美元。$蔚来(NIO)$ 

虽然今年消费电子半导体出现了大跳水的现象，但车用半导体的紧张供应局面并未出现缓和。

3、“智能化”成本

无论是座舱操作系统、智能娱乐系统、还是智能驾驶辅助系统（ADAS）或更高阶的自动驾驶体统，品牌车企如果要在这一领域构建自身特色，基本都需要自建开发团队。

在没有达到规模化之前，这些投入都只能作为沉没成本，同样影响着产品的终端售价。这也是支撑如今电动车“3万美元”售价的另一个原因。

其他车企如果要保持在牌桌上，无论是向上还是向下，都需将围绕这一价格段推出自身的畅销车型，这就是行业下一阶段将要显现的电动车“3万美元效应”。

特斯拉超级工厂的底气

虽然我们分析了困扰电动车的成本因素，但是我们反过来再次想想特斯拉为什么“能”降价？一辆车的成本包含营销成本、研发成本，以及对我们刚刚谈到的制造行业至关重要的生产成本等。

特斯拉内部长期有一个“第一性原理”的概念，所谓“Reasoning with First Principle”。即，对问题进行降维，通俗地说，就是“透过现象看本质”。

而特斯拉认为，汽车成本的“本质”，就在于工厂。

特斯拉最重要的产品之一，就是它的超级工厂。工厂运营下的生产效率直接决定整车制造成本。特斯拉控制成本省钱的法宝就在于技术。

比如，特斯拉对于大型压铸机的独创性使用，虽然短期来看，会增加成本支出，但从长期角度而言，可以将70余个零部件精简为单个，此类技术的创新应用，会持续不断地摊薄制造成本。

特斯拉此前说:“我们相信，我们目前的项目，包括大型铸件、结构电池组、4680电池和许多其他项目，将有助于我们继续将产品成本降至最低。”

正是因为对技术和供应链的绝对自信，特斯拉才有底气，以其巨大的利润空间和降价空间，将用户和对手“玩弄”于股掌。

利好因素

1、特斯拉董事会预计将敲定回购计划

随着特斯拉股价持续大跌，投资者也越来越期待特斯拉公司能够开始回购股票，从而支撑股价。之前知名美国金融服务机构公司分析师杰夫·温道（Jeff Windau）预计，特斯拉可能在明年回购股票，如果真的回购，那么这是特斯拉有史以来的第一个回购计划。

上个月，在公司的第三季度财报电话会议上，马斯克告诉分析师，特斯拉正在制定“恰当的回购程序”，回购规模计划在50亿美元到100亿美元之间。

这表明，马斯克也认为特斯拉股价遭到了低估，这与他之前对特斯拉估值的预测相吻合。此前马斯克曾表示，他认为“特斯拉的价值可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和”——这意味着特斯拉的市值将达到4万亿美元。

股票回购通常被视为管理层认为特斯拉股价被低估的信号，它可能会推动特斯拉股价再次上涨。鉴于特斯拉的股价今年的重挫，引入股票回购可能有助于缓解特斯拉股票的负面情绪。

2、临近年底，特斯拉可能会在年底成为减税抛售的热门股票。

投资者会试图在新年前冲销资本利得。那些持有该股票不到12个月，并试图抵消短期收益的投资者可能更倾向于卖出。这是特斯拉历史上每年这个时候税收损失最大的销售机会，但一旦新年开始后，那些平仓的人可能会以低得多的成本回归。

3. 特斯拉还在11月开始为德克萨斯州的工厂招聘工人。主要负责Cybertruck的生产工作。此前，马斯克表示，特斯拉的目标是在2023年中投产Cybertruck。Cybertruck的预定量已经超过160万辆。特斯拉最新车型的推出可能成为特斯拉股价上涨的催化剂。

4.考虑到特斯拉的交付量和收入增长速度，该公司的估值并不离谱。预计特斯拉在2023财年营收为1176亿美元，这意味着年收入增长率为41%。基于这样的数据，特斯拉的股票市盈率为4.8倍……这明显低于7.9倍的1年平均值。

利空因素

1、油价的下降。当然油价并不是消费者转向电动汽车的首要原因，但是的确是一个考虑因素。如果明年初全国平均油价回落到2美元，这很可能会使人们对《减少通货膨胀法》中的主要电动汽车激励措施失去一点热情。

2、与此同时，美国即将出台一项旨在帮助电动汽车销售的重大计划，特斯拉将在多个国家面临阻力。虽然中国已宣布明年将继续实施免征销售税的政策，但电动汽车补贴目前即将到期，目前的优惠幅度超过3%。由于中国的交货时间缩短了，一些主要的特斯拉观察人士担心，随着产量超过需求，特斯拉的价格可能会进一步下降。

在欧洲，挪威政府针对电动汽车的增值税豁免将被一项补贴计划所取代。新的补贴计划规定，消费者在购买价格超过50万克朗（4.72万美元）的纯电动汽车时，需要缴纳增值税。增值税收费制度将从2023年1月1日开始实施。

而目前Model 3以及Model Y系列车型绝大部分价格都超过这个水平这意味着如果特斯拉不降价，消费者将面临这款受欢迎车型的税收。

在德国，电动汽车补贴也将在明年年初根据汽车价格减少。与此同时，特斯拉正在大幅提高其柏林地区工厂的产量。

分析师对特斯拉看法不一

技术分析公司Fairlead Strategies的创始人，同时也是知名技术分析师的凯蒂·斯托克顿，认为特斯拉如果股价跌破166美元，斯托克顿认为下一轮将跌向150美元。

研究公司22V Research的技术策略主管约翰·洛克表示在市场下跌的情况下，特斯拉股价可能低至100美元。也就是说，该股股价还有超过40%的下跌空间。

此外特斯拉最大的支持者之一 ARK Invest 最近几乎缺席，这可能无助于市场情绪。

摩根士丹利分析师Adam Jonas周三表示，特斯拉正在接近他的“看跌目标价”150美元，这为投资者提供了逢低买入的机会。

花旗分析师Itay Michaeli将特斯拉评级从“卖出”调高至“中性”，称该股今年逾50%的跌幅“抵消了短期风险/回报”。这位分析师表示，他变得更加乐观，因为特斯拉的暴跌意味着，对该股的一些过度乐观预期，包括对销量的预期，现在已经被定价排除在外。

特斯拉的股票是否会跌到上面所说的水平还不得而知。而且，无论公司或行业面临什么问题，你都无法真正知道特斯拉股票必须达到什么水平才能具有足够的吸引力。

但显然无论是市场还是公司，都需要发生一些变化，比如马斯克停止出售股票，并控制住Twitter的局势以及疫情的好转，不再封控。特斯拉的股票才能摆脱困境。