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关于汽车变身游戏厅，特斯拉算是走在了行业前列，早在去年就努力将Steam平台的游戏库引入其车机系统，实现电子游戏发烧用户的梦想。近日，Sony Honda Mobility公司对外宣称，其新车将围绕音乐、电影和PlayStation 5打造，将为用户带来一款拥有智能娱乐化座舱的电动汽车。针尖对麦芒，我们有理由相信索尼本田这次是要直接跟特斯拉叫板！那么这两位来自日本的“理工男”有足够叫板的底气吗？

以“黑科技”之名联姻造车

作为汽车界“技术宅”的本田，一直都是一家以技术为导向的汽车企业，其发动机技术常年领先行业，无论是动力、油耗，还是耐久性方面的属性都成为了同级标杆。不过，随着新能源趋势的发展，本田需要快速完成“大象转身”，2040年实现100%销售电动汽车和燃料电池汽车是其立下的目标。

然而相较于欧美品牌，甚至是中国自主品牌对手，本田的行动还是略显迟缓，燃油及混合动力车型依旧占据产品线中的大部分。或许成立全新电动化品牌或者与其他电子科技伙伴合资成立新公司从头开始，才能快速向电动汽车领域转型，并实现2030年销售80万辆纯电动汽车的宏大目标。

将现代科技融入到极富创意的用途中，这是索尼一直以来做好产品的方向，无论是视听设备、电子游戏，还是通讯产品的索尼用户都会喊出一句经典Slogan“索尼大法好”，这足以可见该品牌在电子用品领域举足轻重的地位！而随着汽车逐渐电子产品化，再加上自身营业利润的下滑，索尼意图进军汽车制造行业，同时也可以扩大营收。可是汽车制造属于重资产领域，需要完整的产业链体系，所以索尼还需要一个有造车经验的合作伙伴，跨界造车才是最适合自己的方向。

当索尼遇上本田，这两家在各自领域以“黑科技”作为代名词的企业，用截然不同的技术专长领域实现互补。完成联姻后，本田或许可以缓解迫在眉睫的转型压力，而索尼距离实现造车梦则更近了一步。不过，合资公司Sony Honda Mobility想要在业内长远发展就得有一个清晰的目标，以及一个明确的对手。无论是销量表现，还是品牌影响力，特斯拉都坐稳了新能源汽车阵营的头把交椅，所以特斯拉十有八九成为了索尼和本田对标的方向。

最强联姻即将打响第一枪！

特斯拉早在去年就努力将Steam平台的游戏库引入其车机系统，并为车机系统更换AMD的Ryzen芯片组，志在为用户实现车载游戏厅的梦想。想必Sony Honda Mobility看后定会眼前一亮，因为这正是索尼的优势。早在合资公司成立之时就已露出“蛛丝马迹”， 索尼董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎透露过未来新车会用上PS5上的技术。所以这次官方的正式发声，让更多人确信Sony Honda Mobility会将特斯拉作为竞争对手，而推出智能娱乐化座舱将成为打响挑战的第一枪！

那么将PlayStation5引入智能座舱，只是为了提高车辆的娱乐化属性吗？至少Sony Honda Mobility不是这样想。

为什么PlayStation5深受游戏玩家喜爱，从游戏玩家角度来看，该产品通过应用更高速的定制固态硬盘和AMD的定制处理器，硬件层面有了突破性的提升，这也带来了光线追踪效果、4K分辨率、每秒显示帧数达120、3D音效，再加上VR模式，这些都可以让玩家在畅玩的过程中获得更强的沉浸感。而将PS5技术纳入车机后，除了车内娱乐系统得到丰富，还可能提高驾驶辅助功能的沉浸感，在提升驾驶安全性的同时也提高了操作便利性，同时这也将成为汽车工业迈向自动驾驶的重要一步。

特斯拉CEO埃隆·马斯克先前提出的“车载游戏厅”概念可能很单纯，只是为了给喜欢玩游戏的用户圆梦，不过Sony Honda Mobility或许是要在即将开始的较量中亮出一项杀手锏。现在谈重新定义汽车还为时尚早，不过Sony Honda Mobility的思路或将为行业带来新的想象。

叫板特斯拉为时尚早

那么Sony Honda Mobility面临与特斯拉即将开始的较量，真的胸有成竹了吗？秉承着严谨的态度，我们不能过度乐观。

将PS5引入车机系统，在人机交互方面有所突破，但对于一辆电动车而言只是提高了附加值，而续航、补能便利性、驾驶感受、辅助驾驶的软硬件等方面的表现也对产品力的提升至关重要，此外产品质量也决定着安全性。与特斯拉相比，索尼本田在很多方面还没有起步，不过可以保证的是新公司不会走那些PPT造车企业的老路。

据悉，在Sony Honda Mobility内部已经分工明确，电动车所需的传感器、通信及娱乐系统等领域正是索尼的强项，所以其职责是负责开发汽车软件和车内娱乐系统以及提供出行服务平台，而本田方面更侧重于生产和销售。换言之，高新技术来自于索尼，而本田将运用多年的造车经验对产品品质进行把控，并且贡献出完整的车辆生产制造及售后服务产业链。那么从书面实力上看，索尼和本田最迫切需要解决的便是车辆的续航了。

根据官方数据显示，本田电动化的重要一员——今年上市的广汽本田-e:NP1 极湃1最高续航为510公里，这样的续航成绩并不突出，而续航一直以来就是特斯拉的强项，所以索尼本田在新车的电池及电控方面还要继续钻研。

百姓评车

此前，众多新势力车企都选择与特斯拉对标，然而目前依旧没有任何一家可以与之抗衡。产销层面，虽然很多自主车企的单一产品销量对特斯拉车型实现了超越，但别忘了，特斯拉是全球车型，其在全球都保持着畅销态势，而从品牌影响力方面来说，特斯拉更是做到了全世界家喻户晓。

再看索尼本田，至少全球知名度上这两家企业都已经做到了人尽皆知，品牌吸引力不用担心，相信会有很多持币观望的索尼粉和本田粉，那么接下来就是拼产品力的环节了。Sony Honda Mobility的新车将在2025年前于北美市场率先上市，还有两年，无论是技术功能还是品质都有继续打磨的时间，希望索尼本田届时可以奉献给用户一款配得上“黑科技”称号的新车型，同时也期待着有一家企业可以站出来打破特斯拉一家独大的格局！