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今晚蔚小理三家里，最热闹的应该是小鹏：从 2022 年 5 月 9 日开始，对于搭载了 XPILOT 3.5/3.0 的小鹏 P5 和 P7 车型，购车即附赠对应的辅助驾驶和后续软件更新。

P5 的 550P 和 600P 是本次调整中唯二涨价的车型

搭载了 XPILOT 3.0 硬件的 P7 车型，都「加量不加价」

不过有得有失，也是从 2022 年 5 月 9 日开始，购买 G3i、P5 和 P7 的新用户将不再享受终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。

对于看中小鹏智能化的潜在意向用户，5 月 9 日生效的调整绝对是利好消息：辅助驾驶软件不用加钱选装，整车售价没变（P5 550P 和 600P 略有小涨）。

暂不纠结每年限额的终身免费充电 + 免费家充桩、全功能辅助驾驶之间有何得失，先来复习下小鹏基于 XPILOT 3.0 和 3.5 的辅助驾驶软件能干啥：

P7 的 XPILOT 3.0 基于 Xavier 超算平台，配备 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波传感器、4 个环视摄像头、10 个高感知摄像头和亚米级高精定位系统。而硬件支持 XPILOT 3.5 的 P5 相比 P7 少一个高感知摄像头、多了 2 台激光雷达。

P5 和 P7 开通 NGP 后支持 ACC 全速域自动巡航、LCC 车道居中、ALC 智能变道辅助、ATC 自适应弯道巡航，还有包括前向、侧向、后向的碰撞预防，以及软件升级服务中带有的停车场记忆泊车和 IHB 智能远光灯。其中 P5 额外支持跨楼层的停车场记忆泊车、带跟停起步的全速域自适应巡航和城市内的 NGP 智能导航辅助驾驶。

搭载 XPILOT 3.5 硬件和对应软件的 P5 可执行无保护左转

简而言之，P5 和 P7 附赠的全功能 NGP 能帮你记住停车位、高速公路手握方向盘时帮你变道、进出匝道、超越慢车，拥有激光雷达的 P5 还能堵车时跟车起停、在城市里像高速公路那样自动汇入主路、进/出匝道、自动超越慢车。

小鹏本轮的调整，除了刺激销量、将一部分纠结于「选全功能辅助驾驶不能拿到国补」的人群转化为用户之外，我觉得还要看看 2021 年小鹏说过的几件事儿。

来自 2021 年的小鹏承诺

一下子不用额外掏钱买软件了，我马上会想起 2021 年 4 月 19 日的上海车展。当时华为公布了城市 ADS 自动驾驶的演示视频——硬件软件设计整合能力强大的华为入场，「华为」也是当时所有新势力掌门人被问到的话题。小鹏汽车 CEO 何小鹏面对这个不客气的问题，给出的回答同样「针尖对麦芒」：

目前华为 ADS 仅限制在少数城市，比如上海，只能算是「准量产」......华为跑的路线小鹏也做过，但是适用范围很窄。

何小鹏这样总结小鹏辅助驾驶的核心：真正的量产，关键在数据。

我想，小鹏如果要刺激销量，除了附赠辅助驾驶功能之外，还有很多可以选择的路径，甚至是在售价普遍上涨的背景环境中，率先下调一些售价（当然，降价降多少、能起多大作用暂且不表），光是「逆涨价潮流而行」的姿态，就能博得不少热度。

但是小鹏没有。

回到何小鹏 2021 年的总结表态，随车附赠的 NGP 是小鹏自认为安身立命之本，可能是每台 P5 和 P7 向用户展示它们完全体姿态的最关键一块拼图。让更多人享受到辅助驾驶，除了销量数据上的考量，我想还和「数据」有着千丝万缕的关系。

特斯拉的基于纯视觉的感知硬件放在其他主机厂，可能也就勉堪其用——不过是 8 个能以每秒 36 帧记录 1,280 × 960、12 位色深 RAW格式图像的摄像头。但全球数以百万计的特斯拉车辆日夜行驶收集的数据，才是特斯拉让友商忌惮的根本，而且不以感知硬件的进步为转移。

2021 年第四季度的财报会议上，小鹏许下了两个承诺：

• 2022 年第二季度完成城市 NGP 技术开发，获得高精度地图相关审批后将逐步分批拓展城市 NGP 支持的城市名单；
• 2023 年推出有明显技术代差的 XPILOT 4.0，实现高速和城市的全场景智能辅助驾驶。

祝愿小鹏能实现自己的目标，在 2022 年让更多人体验到智能汽车的美好。

最后絮絮叨叨

我感觉 G3、P5 和 P7 的产品线有点像苹果的 iPhone 和 iOS：

• G3 就像 iPhone SE，是大家体验到小鹏智能汽车的入场券；
• P5 是每年 iPhone 的标准数字系列，适合绝大多数人，甚至在一些方面做得最好（P5 的激光雷达，就像 iPhone 13 强于 13 Pro 的续航）；
• P7 则是 iPhone Pro Max——小鹏汽车里的心尖尖：优雅修长的比例、灵动流畅的曲面。

啧啧啧，P7 这腰线漂亮啊

如果 iOS 是苹果生态的功臣，那 XPILOT 就是小鹏的核心：它是小鹏区别于其他车企的本色，对应着何小鹏 2021 年接受央视采访时说的一席话：

希望大家提到小鹏这家企业的时候，能够意识到这是一家保持探索和坚守可持续路径的公司。

从我的私心来看，小鹏本轮的调整可以说是「在心口抹了一把蚊子血」：我有一段时间迷于看各种新能源车第一视角驾驶视频（其实现在也有），那时曾经无数次地点开小鹏的 App 开始配置 P7。前前后后不管内饰是素雅的米色还是运动的黑色、车漆是油润的白还是热烈的红，XPILOT 3.0 在配置单里如同船锚一样没有变过——选到最后一步开始惋惜：

怎么就过了国家补贴线呢？

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