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从目前MEGA的信息点来看，这车并没有展现太多有新意的模式，几乎每条路子都被竞品堵死了。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

·5.3米长度是吧，高山加长版5.4米
·轿跑风阻……吉利银河E8和智界S7的风阻是1开头的，MEGA也吹不动
·欧翼尾门，本田杰德就用过的东西
·内饰是L9同款，逆天
·甚至连细节都是L9同款，更逆天了
·百公里加速5.5秒，哦，极氪009是4.5秒
·座椅比S级舒适……说难听点这是飞凡F7吹巴赫座舱就有的东西
·上钢下铝，上一个这么做的车是爱驰U5

这不领先啊！

还有啥？有没有那种解决二排娱乐屏交互痛点的解决方案？有没有二排三排座椅能自由定义角度的创新？有没有多样的场景预设？

你看新出行，甚至都把【关掉流媒体后视镜可以当普通后视镜来用】这种点都拿来吹了，但凡开过最古早的魏牌VV7，都知道这是最基础的功能。

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最后你会发现，MEGA最突出的点，居然是能耗和扭转刚度！

4.4万牛米，牛逼，极氪009和岚图梦想家都是3.6万牛米。
800V，牛逼
CLTC百公里16度电，牛逼
充到90%依然能保持240kw，牛逼

可你让我花50万买个能耗优秀的MPV……这？

不是我臆想，以极氪009为例，车主都有自己的车位，装个充电桩很轻松，能耗高是吧，116度够不够用？他们甚至都没有里程焦虑这种东西。

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MEGA的宣发和L系列是反过来的，L9，然后是L8，再然后是L7，你对L7和L8是有预期的，知道L7和L8相对于传统燃油车，相对于NT1.0的蔚来，这是“更好的东西”。

但MEGA的对手是极氪009，全新一代丰田埃尔法，甚至是小鹏X9，这些车把MPV这个移动空间玩出极致了。

理想MEGA只有在面对腾势D9 EV的时候，才有类似L8的优势地位。

更何况，需要MPV的有钱人，见过好的空间利用是怎么样的。对MEGA的期待多是来自智能化，特别是智能交互，交互能力决定了MEGA有没有超出预期，能不能像华为那样，通过软件上的创新，重新定义车内外的硬件。

要不，MEGA的“理想同学”能赶上极越的“SIMO”，那倒是可以吹一波。

科幻的造型，配上KOL和KOC逆天且华丽的辞藻，拉满了观众对MEGA全部期待，然后看实车emmmm似乎没跳出传统MPV的舞步。

现在MEGA很难吹，理想的KOL和KOC要负很大一部分责任。

来源：微博 坂道kaka