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长城汽车举报比亚迪两款车型整车蒸发污染物排放不达标

5 月 25 日，长城汽车 $长城汽车(02333)$ 发布声明称，今年 4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪 $比亚迪(002594)$ 在当天的声明中说到，“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。”

5 月 25 日下午，2023 款比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版上市。

5 月 29 日上午，比亚迪在深交所互动易平台上回应：自主研发常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

快评：

不如让子弹再飞一会儿，等等国家权威部门的调查结果。从技术上来讲，PHEV 车型的发动机使用率相对较低，成本更高的高压油箱对于抑制污染物排放更有优势，理想、吉利等品牌也先后宣布，PHEV 车型采用了高压油箱。

蔚来 ES6 上市，售价 36.8 万起

ES6 75 度电版售价 36.8 万， BAAS 价格 29.8 万；ES6 100 度电版售价 42.6 万， BAAS 价格 29.8 万。发布即试驾和交付，5 月 25 日开始用户就可以开始试驾并且提车了。

ES6 一共提供了 10 种车身颜色，4 种内饰颜色，并且其中珍珠贝是作为 ES6 的内饰专属色，而银河紫是专属外观色；

另外还标配了：

• 超纤绒顶棚

• 3 区空调

• 智能多光束大灯

• 静音电吸门

这次 ES6 在用料上下了非常大的功夫。电机、轮胎、玻璃、车内降噪设计，将 ES6 的 NVH 做到了非常不错的水平；另外，车前端采用了双防撞梁的设计，车身后地板与 C/D 柱都运用了最新的一体式压铸技术。这些设计让 ES6 拥有了非常优秀的车内噪音水平。

此外，全新的 ES6 上依然搭载了全新蔚来自研的座椅，总的来说这次在 ES6 上的座椅有几个特点：

• 配置齐全，前排座椅在重新研发座椅平台的基础上，塞下了几乎所有能塞进去的配置。前排在有加热、通风、按摩的基础上，副驾女王座椅还在腿托的部分加上了加热功能。并且座垫有尾端抬升的功能，可以在使用零重力和躺倒模式的时候联动调节，保证整个坐垫和靠背是能够同时贴合身理曲线的。

• 悬浮式的头枕调节，ES6 的前排头枕从椅背看是一体的，但是实际上头枕是可以手动调节前后（36mm）和高低（45mm）的。所以相比老 ES6，应该能帮不少车主省了买头枕的钱。

• 后排升级，全新的 ES6 在后排的升级幅度也是非常大的，除了支持 23-31° 的靠背调节外，还加上了分区的加热、通风和 8 点按摩。并且坐垫长度也达到了 510mm，在 5 座车当中是一个非常长的了。这些配置都是看齐定位更高的 ES8 和 EC7 的。

另外一起发布的还有 Banyan 2.0 系统。Banyan 2.0 新增了大量的功能和新的 UI 设计，并由 ES6 首发，其他 NT2 车型将在今年 6 月完成推送。

总的来说，这次大版本更新带来超过 120 项功能新增和体验优化，打通蔚来产品、服务与社区。

• 「专属服务」应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。

• 「日历」应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过 NOMI 实现独有的智能语音记事提醒功能。

• 「加电路线自动规划」功能，全新 ES6 基于蔚来能源云，具备了行业最优的导航&加电一站式路径规划能力，用户长途出行无需费心规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。

除了车机的智能更新之外，这次李斌还宣布基于 BEV 的 NOP+ 正式版 7 月上线；高速领航换电三季度部分开通；城区 NAD 近期在上海开启体验。

快评：

总的来说，这次 ES6 在产品本身的层面做到了让人不太容易挑出问题的水平，可以说是在自己的价位中非常均衡的一款车。

这种均衡一部分体现在舒适性上，除了需要加钱选装的舒享配置外，车本身的质感、座椅舒适度、NVH都做到了非常不错的水平。

另一方面体现在配置上，在 36.8 万的起售价下，能够标配 HUD、多光束智能大灯、高姐辅助驾驶硬件、4.5 秒的加速和 4 活塞的刹车、7.1.4 的音响，这些东西仔细想想这个价位能标配的车型真的不多了。

营收 40.3 亿，毛利率 1.7%，小鹏汽车发布 2023Q1 财报

5月24日， $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车公布 2023Q1 财报，给大家展示小鹏汽车 2023Q1 的关键财务数据：

• 总营收 40.3 亿元人民币，同比减少 46%，环比减少 22%；

• 汽车业务收入 35.1 亿元人民币，同比减少 50%，环比减少 25%；

• 总毛利 0.67 亿元人民币，同比减少 93%，环比减少 85%；

• 整体毛利率为 1.7%，去年同期为 12%，上一季度为 9%；

• 单车毛利率 -2.5%，较上一季度（6%）有所下降；

• 销售成本为 39.7 亿元人民币，同比减少 39%，环比减少 16%；

• 净亏损 23.4 亿元人民币，上一季度净亏损 23.6 亿元人民币；

• 公司现金储备（现金及现金等价物，受限现金与定期存款和短期投资余额）为 341.2 亿元人民币，上一季度为 382.5 亿元人民币；

• 小鹏第一季度研发费用为 13 亿元，环比增加 6%，占季度总营收的 32%；

• 销售及管理费用为 13.9 亿元，同比减少 15%，环比减少 21%。

财报中还公布了 2023Q2 的业务预期：

• 预计车辆交付 21,000 至 22,000 辆，比 2022Q2 减少约 39% 至 36%；

• 预计总收入在 45 亿元人民币至 47 亿元人民币之间，较 2022Q2 减少约 39% 至 37%。

快评：

总体来说，小鹏汽车这个季度的财报看起来比较惨，不过这次的财报其实也是可以预见的，在 3 月份的财报电话会议中，其实何小鹏已经做了一些铺垫。 目前的小鹏汽车处于不断自我调整的状态——何小鹏也在本次财报中表示，Q1 对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整，有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。 从产品上来说，除了已经开售的 P7i 之外，即将发布的 G6 成为小鹏汽车提升销量的重中之重——何小鹏表示，有信心把 G6 打造成为 20 万到 30 万价格区间的新能源爆款 SUV。

高通举办汽车技术与合作峰会

5 月 25—26 日，2023 高通汽车技术与合作峰会在苏州举行。峰会首次全景式呈现骁龙数字底盘带来的最新技术成果。

此次峰会共吸引超过 120 家产业链上下游厂商和 1,300 多名生态伙伴及专业观众参与。高通汽车业务团队分享了骁龙数字底盘的最新动态，来自蔚来、高合、梅赛德斯—奔驰、毫末智行、百度、中科创达、德赛西威、博泰车联网、移远通信和美格智能的重磅嘉宾登台分享，同时，来自智己、零跑、合众新能源和镁佳科技的高管在圆桌环节共话如何推进汽车产业变革和用户体验升级。此外，骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相，60 多项创新方案及应用展示从多维度勾勒汽车未来创新之路。

高通公司中国区董事长孟朴在欢迎致辞中表示：「汽车已经成为高通业务多元化发展战略的重要板块之一。长期以来，我们在移动连接和计算领域的技术优势，将更好地助力汽车产业应对变革，共同开启智能、安全、高效的未来出行新纪元。」

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理 Nakul Duggal 表示：「高通的创新 DNA 正助力我们在汽车行业快速发展，我们基于统一的技术路线图打造了骁龙数字底盘，凭借在众多技术领域的持续投入，支持包括中国合作伙伴在内的汽车生态系统打造下一代汽车。」

骁龙数字底盘是一整套开放、可扩展、可升级的解决方案，涵盖连接、座舱、智能驾驶、车对云四大领域。目前，骁龙数字底盘已赋能全球超过 2.5 亿辆汽车。

自 2021 年起，骁龙数字底盘已支持逾 40 家中国汽车品牌推出超过 100 款车型；在支持生态发展方面，高通也持续关注并助力中国汽车初创企业的成长。在峰会前夕，由苏州高铁新城、高通中国和中科创达三方共同成立的智能网联汽车联合创新中心，在苏州市相城区正式揭牌并投入使用，这也是高通在国内与合作伙伴共建的首个聚焦智能网联汽车的联合创新中心。

快评：

如今，汽车已经成为四个轮子上的计算中心，无论是辅助驾驶、智能座舱、移动网络，都需要芯片的支持。作为手机领域最大的芯片供应商之一，高通在智能汽车时代的朋友圈也正在不断扩大。

宝骏悦也上市，售价 7.98-8.98 万元

5 月 25 日，宝骏悦也正式上市，共有 2 个版本，具体售价如下：

• 旗舰版，7.98 万；

• 智尊版，8.98 万。

主要参数如下：

• 搭载 28.1 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 303 km；

• 支持快充，35 分钟可从完成 30—80% 的充电补能；

• 后置永磁同步电机，最大功率 50 kW，最大扭矩 140 N·m，最高车速 100 km/h；

• 采用前麦弗逊，后三连杆的悬挂组合。

宝骏悦也的车身尺寸为 3,381 x 1,685 x 1,721 mm，轴距 2,110 mm。从三围尺寸就能看出，又是一辆定位精品小车的车型。但与五菱宏光 MINIEV、宝骏 KiWi 这些外观比较可爱的车不同的是，悦也的外观造型采用了「Square Box」方盒子设计，远看像一辆玩具车，而近看又明显是一辆硬派越野车型，名称里这个悦也的谐音梗玩得真不错。

背面是典型的越野车设计，尾门也采用了和越野车一样的侧开门方式，最大开合角度 90 度。在后排座椅放倒的情况下，后备箱空间达到了 715 L。

最有意思的是，那块四四方方的黑色装饰其实是一块屏幕，官方称之为 Car-watch。这块屏幕支持自定义，车主可以随意展示一些静态或动态的内容，可玩性很高。不过，这个功能需要花费 1,518 元进行选装。

内饰方面，有「自黑」和「独白」两种颜色可选。

前排采用了两块 10.25 英寸的双联屏设计。方向盘上的这些按键，大家觉得像不像游戏手柄上的按键？

最后讲一讲两个版本之间的主要差异：

• 智尊版标配高性能运动卡钳；

• 智尊版支持 4 向电动调节和电动一键进出，旗舰版为手动调节；

• 智尊版支持 360 影像，旗舰版仅有常规倒车影像；

• 智尊版搭载大疆灵犀智驾方案，支持智能行车辅助、智能泊车辅助以及一系列主动安全功能。

快评：

毫无疑问，宝骏悦也的发布再一次点燃了微型电动车的市场。能让年轻人花不到 10 万，就能过一把越野车的瘾，产品吸引力不可谓不强。

或许很多人不知道，在我国的新疆和西藏地区，有不少的五菱宏光 MINIEV 行驶在很多复杂的地形上。便宜耐造、不怕磕碰的特性，让当地不少人非常乐于使用其作为日常的代步车辆。而宝骏悦也这样的微型越野车，在这些地区很有可能会比 MINIEV 更受欢迎。

只能说，五菱确实在微型电动车领域越玩越转了。