刚刚过去的2025年，无疑是国内造车新势力交付量（销量）集体爆发的一年。在有可比数据的13家主要新势力中，全年交付量实现增长的车企或品牌达到12家。
成立时间均超过十年且累计交付量已迈过百万辆大关的“蔚小理零”，在2025年走出了不同的发展曲线。零跑、小鹏和蔚来全年交付量均创历史新高，前两者还实现了同比翻倍增长；理想则未能延续高速增长模式，年度交付量首次出现下滑。
1月9日，乘联分会发布《2025年12月份全国乘用车市场分析》报告后，各车企旗下车型当月及全年的具体销量数据也随之出炉。
首夺新势力年度销冠的零跑汽车，2025年累计交付量接近60万辆。目前，公司在售车型共计八款，包括C系列四款、B系列两款，以及T03和Lafa5各一款。
2025年，C10取代C11成为零跑销量最高的车型。结合易车网数据计算，零跑C10全年累计批发销量同比增长112.2%至15.9万辆，占公司总交付量的26.7%。
C10定位中型SUV，售价12.28~14.28万元，包含两个增程版本及三个纯电版本。2025年，纯电版C10累计销量接近12万辆，是增程版车型的3倍多。在国内不分能源形式和价格带的中型SUV市场，零跑C10的销量排名第八。
此外，C11和B10的全年销量均超过9万辆，占比分别达到16.1%、15.5%，也是支撑零跑实现交付量大幅增长的两款主力车型。
MONA M03是小鹏汽车2025年实现交付量翻倍增长的绝对主力。该车全年批发销量同比增长261.4%至17.6万辆，占公司总交付量的四成以上。MONA M03还取代G6，首次成为小鹏汽车年度最畅销车型。
作为一款纯电轿车，MONA M03售价11.98～13.98万元，2024年9月以来已连续16个月单月交付量超过1万辆。截至2025年末，该车累计交付量已超过22万辆。
在小鹏汽车的八款车型（含停售的G3）中，G6和P7+销量位列第二和第三。这两款车型全年交付量均超过7万辆，占比分别达到18.3%和17.6%。
蔚来是新势力中拥有车型和品牌最多的车企。2025年，包含已停售的ES7在内，公司有销量记录的车型共计12款。其中，销量接近或超过4万辆的车型达到6款，涉及蔚来、乐道和萤火虫三个子品牌。
乐道L60全年批发销量超过6.4万辆，是蔚来销量最高的车型，并占公司总交付量的近两成。ET5T、ES8、ES6和乐道L90四款车紧随其后，全年销量均超过4万辆，交付占比亦超过10%。
L90和ES8是蔚来面向高端大车市场的两款主力车型，自2025年下半年先后上市以来，连续4个月接力占据国内大型纯电SUV销量榜首。尤其是ES8，仅12月交付量就已超过2.2万辆。
理想汽车的基本盘仍然是代表增程车型的L系列，交付主力则是定价最低的理想L6。2025年，理想L6累计批发销量同比下降13.4%至16.65万辆；占比从上一年的38.4%提升至41%，主要受公司交付总量基数降低影响。
L7、L9和L8三款车位列其后，交付占比均超过10%。但与2024年相比，这三款车的合计销量已降至不足17万辆，同比减少逾四成。在竞争日益激烈的增程车市场，理想面临的挑战变得愈发严峻。
i系列的两款车型i6和i8全年累计销量超过5.2万辆，合计占比达到12.8%。这对首次进入纯电SUV市场的理想而言并不算差，也基本符合公司此前的预期。
不过，考虑到i6和i8的合计订单已超过10万辆，以及L系列全年销量同比下滑三成的背景下，i系列在2025年对理想汽车的实际贡献仍显不足。
