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11-27
$蔚来(NIO)$
所以啥时候涨?
$蔚来-SW(09866)$
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11-06
$广和通(00638)$
机构不是傻子,募资28亿不是大风刮来的。港股IPO能募28亿,说明机构认可它的逻辑。发行价21.5港元,现在18块多,机构成本区附近,他们会看着跌?后面肯定有动作
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11-06
传统车企转型能做到盈利且规模破 40 万,赛力斯已经验证了模式,接下来就是复制成功扩大战果
@美港探案:A+H两地上市,赛力斯何以成为规模最大的中国车企IPO?
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10-27
$赛力斯(09927)$
$赛力斯(601127)$
新问界M7上市两周订单超7万,月产能达3万台保障交付。强势新品是股价最直接的催化剂
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10-27
$广和通(300638)$
智慧家庭市占率36.6%全球第一,这块增速11%+。最近智能家居概念又火了,广和通港股虽然流动性差,但估值确实便宜,等南向资金慢慢买吧。
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08-06
基金和机构投资者根本不愿抛售......
@量化大師公:深度 | 具身智能新玩家入局:AMR王者极智嘉,手握三张王牌,为何此时必须下场?
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07-17
$找钢集团-W(06676)$
短期波动算个啥,手握行业定价权+最大数据池+政策东风,找钢这基本面够硬。股价现在的位置,其实并不算高
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根据赛力斯在10月30日公布的2025年第三季度财报显示,赛力斯的经营业绩再度增长。前三季度,赛力斯实现营业收入1105.34亿元,归属于上市公司股东的净利润53.12亿元,同比增长31.56%。 汽车销售情况显示,今年1-10月赛力斯新能源汽车累计销量达到356,085辆,年销量必将突破40万大关,成功跻身主流汽车品牌行列。而这40万年销量,依靠的只有问界M5、M7、M8和M9等四款SUV车型。 从2021年的传统燃油车主机厂开始转型,到2025年市值被资本市场追捧的智能汽车厂商,赛力斯和中国智能电动汽车行业的发展可谓是一日千里。 四年中,中国汽车市场的新能源汽车渗透率从13.4%一路飙升至超过50%。赛力斯与**在智选车、引望的合作,智电融合的问界品牌成为了软件定义汽车的成功实践。 随着本次在港股上市,赛力斯也迎来了新的发展阶段。 “中国现有的工厂产能足以覆盖整个北美市场,足以让我们所有美国车企都倒闭。而当年的日本并不具备这样的能力。因此,对我们行业而言,这是一场完全不同量级的风险。” 正如福特汽车CEO吉姆·法利在近期的采访中所言。作为一直在一线跑市场的高管,吉姆清晰地看到西方车企眼里还属于黑科技的智能化功能,在","listText":"11月5日,赛力斯正式在港交所主板上市,成为首家实现“A+H”两地上市的豪华新能源车企。值得一提的是,这是迄今为止规模最大的中国车企IPO,也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。 从本次上市的过程看,资本市场对赛力斯的二次上市充满热情。 赛力斯本次募资,主要计划加强研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务。目前,赛力斯已经收获了多达22家的基石投资者,新发行股份实现131.50港币的“顶格”发售。 赛力斯二次上市的股权被“哄抢一空”的现状,代表着机构投资者们认为赛力斯的市值还有更进一步的增长空间。 为什么资本市场如此看好赛力斯的二次上市? 根据赛力斯在10月30日公布的2025年第三季度财报显示,赛力斯的经营业绩再度增长。前三季度,赛力斯实现营业收入1105.34亿元,归属于上市公司股东的净利润53.12亿元,同比增长31.56%。 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| 具身智能新玩家入局:AMR王者极智嘉,手握三张王牌,为何此时必须下场?","htmlText":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 从英伟达CEO黄仁勋振臂高呼“人工智能的下一个浪潮是具身智能”,到Figure 01、特斯拉擎天柱、宇树、智元等明星人形机器人的惊艳亮相,资本与目光正以前所未有的密度聚焦于这个将AI大脑与物理实体结合的新物种。 然而,当市场的目光普遍聚焦于通用场景的“远大叙事”时,一个不容忽视的现实是:工业与物流场景,正成为具身智能最先能实现规模化商业落地的“前沿阵地”。这些场景任务明确、环境相对结构化,且对效率提升有着迫切需求。正如参考资料所指出的,在自动化装配、搬运、分拣等领域,具身智能已展现出卓越的应用效果。 在此背景下,全球AMR(自主移动机器人)市场的领导者——极智嘉(Geek+)成立全资子公司,正式入局具身智能,便显得尤为瞩目。对于极智嘉而言,进军具身智能,是其发展逻辑的必然结果,而非一次盲目跟风。这家成立于2015年的公司,早已在智能物流领域构筑了深厚的壁垒。「数聚势能」认为,其敢于在新赛道“下场即冲刺”的底气,源自三张紧密相连的王牌:成熟且不断创新的商业化闭环、深厚且持续领先的技术根基,以及独一无二的场景数据资产。 这三者互为支撑,共同构成了极智嘉从AMR","listText":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 从英伟达CEO黄仁勋振臂高呼“人工智能的下一个浪潮是具身智能”,到Figure 01、特斯拉擎天柱、宇树、智元等明星人形机器人的惊艳亮相,资本与目光正以前所未有的密度聚焦于这个将AI大脑与物理实体结合的新物种。 然而,当市场的目光普遍聚焦于通用场景的“远大叙事”时,一个不容忽视的现实是:工业与物流场景,正成为具身智能最先能实现规模化商业落地的“前沿阵地”。这些场景任务明确、环境相对结构化,且对效率提升有着迫切需求。正如参考资料所指出的,在自动化装配、搬运、分拣等领域,具身智能已展现出卓越的应用效果。 在此背景下,全球AMR(自主移动机器人)市场的领导者——极智嘉(Geek+)成立全资子公司,正式入局具身智能,便显得尤为瞩目。对于极智嘉而言,进军具身智能,是其发展逻辑的必然结果,而非一次盲目跟风。这家成立于2015年的公司,早已在智能物流领域构筑了深厚的壁垒。「数聚势能」认为,其敢于在新赛道“下场即冲刺”的底气,源自三张紧密相连的王牌:成熟且不断创新的商业化闭环、深厚且持续领先的技术根基,以及独一无二的场景数据资产。 这三者互为支撑,共同构成了极智嘉从AMR","text":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 从英伟达CEO黄仁勋振臂高呼“人工智能的下一个浪潮是具身智能”,到Figure 01、特斯拉擎天柱、宇树、智元等明星人形机器人的惊艳亮相,资本与目光正以前所未有的密度聚焦于这个将AI大脑与物理实体结合的新物种。 然而,当市场的目光普遍聚焦于通用场景的“远大叙事”时,一个不容忽视的现实是:工业与物流场景,正成为具身智能最先能实现规模化商业落地的“前沿阵地”。这些场景任务明确、环境相对结构化,且对效率提升有着迫切需求。正如参考资料所指出的,在自动化装配、搬运、分拣等领域,具身智能已展现出卓越的应用效果。 在此背景下,全球AMR(自主移动机器人)市场的领导者——极智嘉(Geek+)成立全资子公司,正式入局具身智能,便显得尤为瞩目。对于极智嘉而言,进军具身智能,是其发展逻辑的必然结果,而非一次盲目跟风。这家成立于2015年的公司,早已在智能物流领域构筑了深厚的壁垒。「数聚势能」认为,其敢于在新赛道“下场即冲刺”的底气,源自三张紧密相连的王牌:成熟且不断创新的商业化闭环、深厚且持续领先的技术根基,以及独一无二的场景数据资产。 这三者互为支撑,共同构成了极智嘉从AMR","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ba04b35afba75d967af982f271642521","width":"1080","height":"619"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4e4c25a73401d1ec78915cbe5e4773b6","width":"520","height":"126"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b9f36a71d7a8482b5c986133c1a0d2ab","width":"1080","height":"379"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/464618382622984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":11,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":985,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":457505237864504,"gmtCreate":1752732702115,"gmtModify":1752735015643,"author":{"id":"4215229380786360","authorId":"4215229380786360","name":"点滴投资思考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4ae5bf42d773a8ce825db7288bca792","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4215229380786360","idStr":"4215229380786360"},"themes":[],"htmlText":"<a 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根据赛力斯在10月30日公布的2025年第三季度财报显示,赛力斯的经营业绩再度增长。前三季度,赛力斯实现营业收入1105.34亿元,归属于上市公司股东的净利润53.12亿元,同比增长31.56%。 汽车销售情况显示,今年1-10月赛力斯新能源汽车累计销量达到356,085辆,年销量必将突破40万大关,成功跻身主流汽车品牌行列。而这40万年销量,依靠的只有问界M5、M7、M8和M9等四款SUV车型。 从2021年的传统燃油车主机厂开始转型,到2025年市值被资本市场追捧的智能汽车厂商,赛力斯和中国智能电动汽车行业的发展可谓是一日千里。 四年中,中国汽车市场的新能源汽车渗透率从13.4%一路飙升至超过50%。赛力斯与**在智选车、引望的合作,智电融合的问界品牌成为了软件定义汽车的成功实践。 随着本次在港股上市,赛力斯也迎来了新的发展阶段。 “中国现有的工厂产能足以覆盖整个北美市场,足以让我们所有美国车企都倒闭。而当年的日本并不具备这样的能力。因此,对我们行业而言,这是一场完全不同量级的风险。” 正如福特汽车CEO吉姆·法利在近期的采访中所言。作为一直在一线跑市场的高管,吉姆清晰地看到西方车企眼里还属于黑科技的智能化功能,在","listText":"11月5日,赛力斯正式在港交所主板上市,成为首家实现“A+H”两地上市的豪华新能源车企。值得一提的是,这是迄今为止规模最大的中国车企IPO,也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。 从本次上市的过程看,资本市场对赛力斯的二次上市充满热情。 赛力斯本次募资,主要计划加强研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务。目前,赛力斯已经收获了多达22家的基石投资者,新发行股份实现131.50港币的“顶格”发售。 赛力斯二次上市的股权被“哄抢一空”的现状,代表着机构投资者们认为赛力斯的市值还有更进一步的增长空间。 为什么资本市场如此看好赛力斯的二次上市? 根据赛力斯在10月30日公布的2025年第三季度财报显示,赛力斯的经营业绩再度增长。前三季度,赛力斯实现营业收入1105.34亿元,归属于上市公司股东的净利润53.12亿元,同比增长31.56%。 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四年中,中国汽车市场的新能源汽车渗透率从13.4%一路飙升至超过50%。赛力斯与**在智选车、引望的合作,智电融合的问界品牌成为了软件定义汽车的成功实践。 随着本次在港股上市,赛力斯也迎来了新的发展阶段。 “中国现有的工厂产能足以覆盖整个北美市场,足以让我们所有美国车企都倒闭。而当年的日本并不具备这样的能力。因此,对我们行业而言,这是一场完全不同量级的风险。” 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| 具身智能新玩家入局:AMR王者极智嘉,手握三张王牌,为何此时必须下场?","htmlText":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 从英伟达CEO黄仁勋振臂高呼“人工智能的下一个浪潮是具身智能”,到Figure 01、特斯拉擎天柱、宇树、智元等明星人形机器人的惊艳亮相,资本与目光正以前所未有的密度聚焦于这个将AI大脑与物理实体结合的新物种。 然而,当市场的目光普遍聚焦于通用场景的“远大叙事”时,一个不容忽视的现实是:工业与物流场景,正成为具身智能最先能实现规模化商业落地的“前沿阵地”。这些场景任务明确、环境相对结构化,且对效率提升有着迫切需求。正如参考资料所指出的,在自动化装配、搬运、分拣等领域,具身智能已展现出卓越的应用效果。 在此背景下,全球AMR(自主移动机器人)市场的领导者——极智嘉(Geek+)成立全资子公司,正式入局具身智能,便显得尤为瞩目。对于极智嘉而言,进军具身智能,是其发展逻辑的必然结果,而非一次盲目跟风。这家成立于2015年的公司,早已在智能物流领域构筑了深厚的壁垒。「数聚势能」认为,其敢于在新赛道“下场即冲刺”的底气,源自三张紧密相连的王牌:成熟且不断创新的商业化闭环、深厚且持续领先的技术根基,以及独一无二的场景数据资产。 这三者互为支撑,共同构成了极智嘉从AMR","listText":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 从英伟达CEO黄仁勋振臂高呼“人工智能的下一个浪潮是具身智能”,到Figure 01、特斯拉擎天柱、宇树、智元等明星人形机器人的惊艳亮相,资本与目光正以前所未有的密度聚焦于这个将AI大脑与物理实体结合的新物种。 然而,当市场的目光普遍聚焦于通用场景的“远大叙事”时,一个不容忽视的现实是:工业与物流场景,正成为具身智能最先能实现规模化商业落地的“前沿阵地”。这些场景任务明确、环境相对结构化,且对效率提升有着迫切需求。正如参考资料所指出的,在自动化装配、搬运、分拣等领域,具身智能已展现出卓越的应用效果。 在此背景下,全球AMR(自主移动机器人)市场的领导者——极智嘉(Geek+)成立全资子公司,正式入局具身智能,便显得尤为瞩目。对于极智嘉而言,进军具身智能,是其发展逻辑的必然结果,而非一次盲目跟风。这家成立于2015年的公司,早已在智能物流领域构筑了深厚的壁垒。「数聚势能」认为,其敢于在新赛道“下场即冲刺”的底气,源自三张紧密相连的王牌:成熟且不断创新的商业化闭环、深厚且持续领先的技术根基,以及独一无二的场景数据资产。 这三者互为支撑,共同构成了极智嘉从AMR","text":"核心观点 核心观点1: 极智嘉进军具身智能,并非一次跨界冒险的“豪赌”,而是其基于现有“商业、技术、数据”三重核心优势的必然延伸与战略卡位。这一步棋,既是巩固其在自动化领域领导地位的防御,更是开辟第二增长曲线的主动进攻,有望重塑其市场价值。 核心观点2: 这一关键举措,也必将推动市场重新审视极智嘉的价值。它不再仅仅是一个以硬件销售为主的“机器人公司”,而是一个真正意义上的、拥有“硬件+软件+算法+数据”完整闭环的智能自动化平台型公司。在这个平台之上,其持续的创新能力是其核心增长引擎,能源源不断地催生出解决新场景、新问题的能力。 2025年的科技界,具身智能的热浪正以前所未有的势头席卷而来。 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