2月25日，百度宣布无代码开发工具“秒哒”正式开启用户邀测。用户可通过邀测邮件前往秒哒首页，体验包括H5、网站开发等功能，后续更多功能也将向用户开放。据悉，截至目前申请排队测试的企业用户已超过2万家。 2024年11月12日，“秒哒”在百度世界2024上正式发布，拥有无代码编程、多智能体协作和多工具调用等特性。据悉，和市面上的其他辅助代码生成工具不同，“秒哒”不需要人们看懂一行代码，可以让非程序员具备程序员的能力，只需通过自然语言，就能构建出各种应用。 目前，用户在百度智能云官网即可申请加入“秒哒”测试排队。（申请地址：https://digital.cloud.baidu.com/mF/commonLandingPage/CTA/889605a4883041b98b16538350ea33f8?pushId=bBDCrkwdYZ6bP8TE44JbCM1）
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荣耀发布AI PC 2.0战略及MagicBook Pro 14新品，引领行业再进化
2月26日，荣耀在西安举办了AI PC战略暨MagicBook Pro 14新品发布会，正式发布了全新的AI PC 2.0战略，以及Pro系列全新力作荣耀MagicBook Pro 14。此次发布会标志着荣耀笔记本正式迈入AI PC 2.0时代，用AI全面重构智能硬件、人机交互和跨端生态，引领行业AI PC再进化。 发布会上，荣耀宣布其笔电调校技术从OS Turbo全面进化为HONOR Turbo X，开启了笔电调校的新时代。HONOR Turbo X依托平台级AI能力，深入到产品芯片底层、操作系统以及用户应用各个层面，实现软硬件自协同的全面调校。该技术让笔记本从轻薄、性能和续航的“不可能三角”全面进化为轻、薄、强、静、优、久的“六边形战士”，在性能、续航、静音、通信、显示、音效六大维度带来极致产品体验，成为笔电“调校之王”。 HONOR Turbo X内置六大核心AI引擎，包括感知、学习、决策、芯片调优、智能调度、场景识别等，通过AI对各个部件和用户场景进行针对性调优，为用户带来绝佳的使用体验。基于HONOR Turbo X技术，荣耀笔记本在通信、视听体验上实现了全面升级。荣耀LINK Turbo智能识别用户下载场景，实现手机和PC双通道并发，下载速度翻番；3D Lut万级精细化色彩调校，让AI显示效果显著增强；通过NPU运行算法引擎，AI声纹降噪功能无惧噪音干扰。 在AI使能的人机交互层面，YOYO助理进化到2.0版本。依托端侧的荣耀魔法大模型基座，YOYO智能体深度聚焦搜索、阅览、创作、智控四大核心场景，带来更智能、更易用、更开放、更AI的全新交互体验。全新升级的荣耀端侧智慧搜索可以根据关键词和模糊语义直接搜索本机文档、图片、音频、视频等，搜索结果实时显性化，本地文件查找更加轻松便捷。同时，YOYO助理2.0还支持EXCEL、WORD办公以及网页浏览等系统应用场景的实
荣耀发布AI PC 2.0战略及MagicBook Pro 14新品，引领行业再进化
百度无代码开发工具“秒哒”正式开启用户邀测
百度无代码开发工具“秒哒”正式开启用户邀测
奇瑞风云T8亮相，奇瑞集团业绩辉煌背后的隐忧与挑战
2月22日，奇瑞风云T8“混动王者 国民标杆”全球上市发布会举行，标志着奇瑞在新能源领域的又一力作正式面世。新车共推出6款版型，价格区间为10.39万元至15.09万元，限时抢鲜价更是低至9.99万元起。风云T8作为奇瑞风云序列的新春首秀，定位为“10万级5+2座超级电混SUV”，凭借更长、更强、更实用、更安全的四大核心优势，展示了奇瑞在新能源领域的最新技术成果。 回顾2024年，奇瑞控股集团的表现无疑令人瞩目。全年累计销量达到260.39万辆，创下公司年销量历史新高；同时，营收首次突破4800亿元大关，年内出口量更是首次超过100万辆，12月单月新能源销量首次突破10万辆。这些亮眼的数据无疑为奇瑞的2024年画上了圆满的句号。 然而，在光鲜亮丽的业绩背后，奇瑞也面临着不少隐患和挑战。首先，从销量构成来看，虽然奇瑞主品牌和捷途品牌表现不俗，但高端品牌星途的销量却同比出现下滑，尤其是今年1月，销量更是跌至近一年来最低水平。这反映出奇瑞在高端化道路上仍需努力，如何提升品牌影响力和产品竞争力，成为摆在其面前的一大难题。 其次，新能源转型方面，奇瑞虽然取得了一定的成绩，但相比吉利汽车等竞争对手，其新能源汽车的占比仍然较低。2024年，奇瑞新能源汽车销售占比约为22%，而吉利汽车则超过了40%。随着新能源汽车市场的快速发展和竞争加剧，奇瑞需要加快新能源转型的步伐，以提升自身的市场地位和竞争力。 此外，出口市场也暗藏隐忧。作为中国品牌出口第一的车企，奇瑞在出口方面一直保持着领先地位。然而，随着国际经济贸易局势的复杂多变和竞争对手的虎视眈眈，奇瑞在出口市场的地位和优势正在受到挑战。特别是俄罗斯市场的政策收紧和南美市场的中国老对手的出现，给奇瑞的出口业务带来了不小的压力。 在智驾领域，奇瑞同样不能掉以轻心。随着中国汽车行业的智驾战打响，各大车企纷纷亮出了自己的“杀手锏”。尹同跃也在大会上提
奇瑞风云T8亮相，奇瑞集团业绩辉煌背后的隐忧与挑战
印度智能手机市场格局生变，真我realme遇挫前景堪忧
在2024年印度智能手机市场第四季度及全年调查报告中，Canalys公司揭示了印度智能手机市场的风云变幻。报告显示，尽管第四季度市场整体出货量同比下降4%至3720万台，但全年出货量却实现了5%的增长，达到1.56亿台。这一数据不仅反映了印度智能手机市场的巨大潜力，也揭示了各手机厂商在印度市场的激烈角逐。 其中，realme的市场表现显得尤为引人关注。作为曾经迅速崛起的品牌，realme在印度市场一度取得了显著的成绩。然而，在2024年的报告中，realme在第四季度的出货量排名未能进入前五，全年出货量也仅达到1660万台，市场份额为11%，同比下跌了5%。这一表现不仅低于市场预期，也低于realme自身的历史表现。值得注意的是，realme同时也是全年国产品牌之中唯一同比下跌的。 那么，realme在印度市场为何会出现下滑呢？ 在笔者看来，在笔者看来，首先，市场竞争的加剧是realme下滑的重要原因。随着苹果首次进入印度市场前五，以及vivo、小米等国产手机品牌的持续发力，印度智能手机市场的竞争愈发激烈。这些品牌在市场份额、品牌影响力、产品性价比等方面都具有较强的竞争力。而realme作为新兴品牌，在市场竞争中面临较大的压力。 其次，realme在印度市场的产品定位和市场需求不匹配。尽管realme在中低端市场取得了一定的成绩，但在高端市场的表现并不突出。随着印度消费者对智能手机品质和性能要求的不断提高，导致部分消费者转向其他品牌。相比之下，realme可能未能及时跟上市场变化的步伐，导致在竞争中处于劣势。 此外，品牌知名度和营销策略也是影响realme市场表现的重要因素。与vivo、小米等品牌相比，realme在品牌知名度和营销策略上仍有待提升。如何更好地提升品牌知名度和吸引消费者关注，是realme在印度市场面临的重要挑战。 印度市场对手机厂商的重要性不言而喻。作为全
印度智能手机市场格局生变，真我realme遇挫前景堪忧
涌入中概股！桥水等多家对冲基金增持阿里、百度
2月21日，外媒报道，桥水基金等多家对冲基金近期增持中概股，其中桥水联合基金增持百度集团，Appaloosa管理公司增持阿里巴巴、百度和京东，文艺复兴科技增持阿里、京东等中概股。 据报道，近期，David Tepper的Appaloosa Managemen、Michael Burry的Scion Asset Management等看涨基金均涌入阿里、百度、京东等中概股，并实现领先收益。受AI驱动，多家中国科技企业在最近一个季度呈现高速增长，业绩披露显示，阿里云去年四季度同比增长13%，百度智能云同比增长26%。
涌入中概股！桥水等多家对冲基金增持阿里、百度
标普全球发布《可持续发展年鉴》，百度谷歌等入选
近日，标普全球（S&P Global）发布了《可持续发展年鉴》。在对全球来自62个行业的7690家企业进行年鉴成员入选资格评估后，最终仅有780家公司入选，其中包括了百度、Alphabet、腾讯、网易等企业。 作为全球最具权威的可持续发展评估体系之一，标普全球《可持续发展年鉴》连续21年以严苛标准筛选ESG领域领跑者。目前，该年鉴已成为超32万亿美元ESG资管规模的核心决策依据，摩根士丹利、贝莱德等机构将其评级直接纳入投资模型。在欧盟《企业可持续发展报告指令》（CSRD）等法规密集落地的背景下，这份年鉴正从商业领域的荣誉榜单，进化为全球可持续发展的基础设施。 此外，这也是百度首次入选标普全球《可持续发展年鉴》并获评“可持续发展年鉴成员”。其所在的泛互联网科技行业中，全球仅有11家行业代表企业上榜，不仅如此，百度的得分甚至一举超过了Google母公司Alphabet，证明了百度在ESG领域取得了显著进步。 在AI治理领域，百度从2018年就提出了"安全可控”的“AI伦理四原则”，并于2023年成立科技伦理委员会。2024年，百度智能云千帆大模型平台以及百度智能云曦灵、客悦、甄知3款AI原生应用产品成功通过ISO/IEC42001《信息技术人工智能管理体系》标准认证，并获颁全球首张大模型平台应用系统认证证书。同时，百度在信息安全、气候战略、人才发等ESG议题下有长期实践积淀。 据了解，百度在2024年主导参与制定了3项国家标准，和近10份伦理/人工智能风险等方面的行业标准，标志着其在“负责任AI”议题下做出了突出贡献。
华为乾昆携岚图汽车亮相《中国经济引力场》，共推全民智驾新时代
2月17日，一场以《造聪明车 懂中国路》为主题的直播活动在央视新闻《中国经济引力场》节目中精彩上演。此次直播的亮点在于，华为车BU与岚图汽车的强强联合，共同展示了全新岚图梦想家乾昆版ADS 3.0的领先智驾功能。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、岚图汽车CEO卢放，以及央视主持人劳春燕，在华为松山湖基地共同体验了这一创新成果，并深入探讨了华为乾昆与岚图汽车合作的幕后故事以及对智驾行业未来的展望。 在直播中，华为乾昆定义了“高阶智驾”的新标准，即需同时具备高速和城区智驾领航能力。这一标准的确立，无疑为智驾行业的发展指明了方向。全新岚图梦想家乾昆版作为此次合作的成果之一，其搭载的华为乾昆智驾ADS 3.0系统，在安全性与驾驶体验方面均超越了同类产品，有望成为智能化程度最高的MPV车型。 华为乾昆依托华为在ICT领域30多年的技术和经验积累，正成为智能汽车转型的重要推手。其秉持“向下扎到根，向上捅破天”的理念，在高阶智驾领域不断探索技术无人区，引领行业技术发展风向。此次直播不仅展示了华为乾昆在智驾领域的卓越实力，也彰显了其在推动中国汽车产业智能化技术迭代、全民智驾加速普及方面的引领性地位。 值得注意的是，华为乾昆不仅在高阶智驾领域不断引领技术发展，还推出了ADS SE系统，将高阶智驾能力下放，让更多用户都能享受到安全、可靠且持续进化的智能驾驶体验。目前，已有多款车型搭载了该系统，如阿维塔07 Pro、问界M7 Pro、智界R7 Pro等。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在直播中表示，华为乾昆是全民智驾的发起者、推动者和引领者。他预计2025年将是L3级自动驾驶开启的元年，华为乾昆智驾下一代ADS将带来L3级的自动驾驶体验，并将与国家相关部门共同推动L3商用。 随着华为乾昆在智能驾驶领域的持续深耕与创新，全民智驾的新时代已悄然开启。在技术与体验的双重驱动下，中国汽车产
华为乾昆携岚图汽车亮相《中国经济引力场》，共推全民智驾新时代
多家企业官宣接入！百度智能云千帆上架全球最低价Deepseek
春节至今，DeepSeek热度不减。2月3日，百度智能云千帆大模型平台正式上架DeepSeek-R1和DeepSeek-V3模型，推出超低价格方案及限时免费服务，调用价格仅为DeepSeek-V3官方刊例价的3折，DeepSeek-R1官方刊例价的5折，全网最低。上线首日，调用客户数量突破1.5万。 经过一周的适用与磨合，已有人本智汇（凤凰FM）、必优科技、大朋VR、香港中通社、香港星岛新闻等20余家企业级客户官宣通过百度智能云千帆大模型平台接入且深度应用DeepSeek。基于领先的大模型能力及百度智能云千帆大模型平台强大的一站式AI服务能力，DeepSeek已深入内容创作、智能交互、智能客服、办公提效等业务场景中，在助力产品性能的优化、服务体验的升级等方面成效显著。 百度智能云千帆大模型平台是全球首个一站式企业级大模型平台，致力于为用户提供全流程、一站式的AI服务。除了强大的模型资源，千帆ModelBuilder还匹配了完善的一站式模型效果调优工具链，助力企业根据自身业务需求深度优化模型性能。同时，千帆ModelBuilder具备卓越的模型推理托管能力，支持vLLM、LMDeploy、TensorRT-LLM、SGLang等各类主流推理框架，还支持模型的自定义导入与部署，为开发者提供高度灵活的开发环境。 当DeepSeek遇到企业业务时，除了模型本身强大的性能外，稳定性和安全性至关重要。百度百舸基于昆仑芯P800，发布部署 “满血版DeepSeek R1+联网搜索” 服务，为解决这一问题提供了有效路径。通过联网搜索功能，将最新的互联网数据融入答案生成，为企业提供更及时、准确的信息支持，让企业业务不再等待，高效运转成为常态。目前，百度智能云已成功点亮昆仑芯P800万卡集群，这也是国内首个正式点亮的自研万卡集群。百度智能云将进一步点亮3万卡集群。
多家企业官宣接入！百度智能云千帆上架全球最低价Deepseek
李彦宏：自动驾驶比人开车安全10倍，萝卜快跑出险率仅为人类驾驶员1/14
“我们仍需对芯片、数据中心和云基础设施持续投入，以打造更好、更智能的下一代模型。”2月11日，在阿联酋迪拜举办的World Governments Summit 2025峰会上，百度创始人李彦宏与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）对谈时表示，尽管技术进步、成本降低，但仍需持续投入AI基础设施，以确保处于技术创新的最前沿。 “今天，创新速度比以往都快得多。摩尔定律中，每18个月，性能就会翻倍，价格减半；如今，大模型推理成本每年能降低90%以上。”李彦宏表示，回顾过去几百年历史，创新的本质是成本下降与生产力提升，在AI、IT乃至更多领域，大多数创新都与降低成本有关，如成本降低一定比例，生产力也能同比例提高。 同时，他谈及自动驾驶的落地应用，表示“技术进步非常快”，目前，自动驾驶比人开车安全10倍，Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。在中国的复杂路况下，萝卜快跑的实际出险率仅为人类驾驶员的1/14。据统计，萝卜快跑累计行驶里程已超1.3亿公里。 对谈中，奥拉马部长表示，“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。” 以下为部分谈话实录： 大模型成本每年降低90%以上 奥拉马：百度是人工智能的支柱型企业之一，很高兴能邀请李彦宏来谈论他的观点。我们先谈论一下“房间里的大象”DeepSeek，在你看来，它的出现是意料之中的吗？ 李彦宏：我认为，创新是不能被计划的。你不知道创新何时何地到来，你所能做的是，营造一个有利于创新的环境。 我们生活在一个非常激动人心的时代。在过去，当我们谈论摩尔定律时说，每18个月性能会翻倍、成本会减半；但今天，当我们谈论大语言模型时，可以说每12个月，推理成本就可以降低90%以上。这比我们过去几十年经历的计算机革命要快得多。 大语言模型是一个非常庞大的领域。在中国，我们必须在推理和训练方面创新
李彦宏：自动驾驶比人开车安全10倍，萝卜快跑出险率仅为人类驾驶员1/14
“科技界奥斯卡”权威认可：中国自动驾驶企业入围前三强
近日，全球科技创新领域权威奖项——爱迪生奖（Edison Awards）公布2024年度总决赛入围名单，萝卜快跑成功入选“无人车（Driverless Vehicles）”赛道前三强。 爱迪生奖以发明家托马斯·爱迪生命名，1987年创立以来始终以“颠覆性创新与商业价值”为核心理念，其评审团由3000余名全球顶级学者和行业领袖组成，因其严苛的评选标准被誉为科技界“奥斯卡”。 本届爱迪生奖评委会特别指出，“萝卜快跑在自动驾驶领域取得了多项突破性进展”。2024年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM以及第六代无人车。其中，Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖；萝卜快跑第六代无人车则全面应用“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。目前，萝卜快跑第六代无人车已在国内多个城市落地。截至2024年10月28日，萝卜快跑已在中国10多个城市累计为公众提供了超800万次无人驾驶出行服务。 值得注意的是，2025年1月，国际权威认证机构SGS为百度Apollo开发的软件框架产品VOS SYS颁发功能安全ASIL D认证证书，这也是功能安全领域最高级别的产品认证。这一认证标志着Apollo软硬件系统方案的功能安全水平得到国际认可，同时也意味着百度自动驾驶产品能提供更可靠的安全防护，让用户在享受便捷出行的同时，安全更有保障。 不仅仅是爱迪生奖认可萝卜快跑的技术进展，全球领先的公共及商业咨询公司 Guidehouse 发布的自动驾驶竞争力榜单也显示，百度连续两年稳居国际自动驾驶“领导者”阵营，并且是领导者行列唯一上榜的中国玩家。 资料显示，百度从2013年开始布局自动驾
“科技界奥斯卡”权威认可：中国自动驾驶企业入围前三强
百度自动驾驶产品功能安全性获国际权威认证，为用户提供可靠的安全保障
在自动驾驶技术日益普及的当下，用户安全始终是重中之重。近日，国际权威认证机构SGS为百度Apollo开发的软件框架产品VOS SYS颁发功能安全ASIL D认证证书，这也是功能安全领域最高级别的产品认证。 这一认证标志着Apollo软硬件系统方案的功能安全水平得到国际认可，同时也意味着百度自动驾驶产品能提供更可靠的安全防护，让用户在享受便捷出行的同时，安全更有保障。 ISO 26262 道路车辆功能安全标准自2011年发布第一版，2018年更新至第二版，在汽车行业推行已超十年，具有极高国际权威性，对提升企业功能安全水平、增强产品竞争力、树立安全意识至关重要，该认证进一步巩固了百度在全球自动驾驶领域的行业优势。 SGS 汽车服务事业部北区总监杨继光盛赞百度：“汽车基础软件是整车电子电气架构的核心，直接影响上层应用开发。中国智能电动汽车的快速发展，为车载基础软件带来机遇与挑战。像百度这样的先进企业，正迎来创新发展的关键时期。” “安全始终是Apollo产品设计和交付的重中之重。”百度IDG硬件平台部总监Helen Pan回应：“在SGS专家团队支持下，我们多团队协同打磨产品，使其达到功能安全ASIL D等级要求。此次认证是对团队努力和产品安全性、可靠性的有力证明。我们将坚守功能安全核心价值，为客户提供更安全可靠的产品解决方案。”
百度自动驾驶产品功能安全性获国际权威认证，为用户提供可靠的安全保障
长文对话，读懂“华为车载光”
2024年上半年，在中国汽车市场，AR-HUD的前装标配量同比增长了5倍，高达35万台；车载娱乐屏的增长率超过30%。预计到2030年，HUD的渗透率将达43.7%，AR-HUD装车量将接近555万辆。这是从日前召开的第二届智能车载光峰会上传递出来的数据。该峰会由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会指导，中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)、中国汽车工业协会车用智能显示分会主办，华为技术有限公司承办。 数据的背后表明，车载光产品已成为消费者购车时关注的一个重要因素，同时成为当前汽车领域差异化竞争的关键一环。 峰会现场，作为承办方的华为特辟一块大区域，供合作伙伴展示其车载光相关最新产品，颇有些“世间无我，处处是我”的意味。当《中国汽车报》记者与华为车载光领域总裁陈双宝交流时，他说：“没错，都是合作伙伴的，我们不展。我们加大在根技术上的投资，把技术转移给合作伙伴，让他们面向客户做一些有竞争力的产品和解决方案。大家做好产业分工而已。” “今年是第二届峰会，希望把这个平台越做越大，不是小范围带货，而是真正推动产业往前走。”言语之间，依旧强调的是华为“帮助车企造好车”的理念。 华为智能车载光领域创建于2021年，并分别于2021年、2022年和2023年发布了AR-HUD、智能车灯模组、光场屏三款智能车载光产品。峰会期间，《中国汽车报》记者就车载光领域现状及趋势，以及华为车载光的发展理念及战略目标等话题与陈双宝进行了独家访谈。以下为实录摘要。 （一）重塑“车载光”定义 《中国汽车报》：很高兴借此机会，与您就车载光领域的发展现状与趋势展开探讨。过去，我们提到光学在车上的应用，更多会想到“车灯”、“智能车灯”，在这个过程中，也有一些品牌因为技术领先被大家唤作“灯厂”。近年，随着汽车电动化、智能化逐步走向深入，汽车行业涌现出一批新的专有名词，“车载光”即为其一。印象里，这个词似乎是华为
长文对话，读懂“华为车载光”
TCL技术再突破！万象分区等新技术引领电视行业新变革
12月16日，TCL正式举办了以“光生万象”为主题的2024 QD-Mini LED新技术发布会，会上震撼发布了万象分区、量子点Pro 2025、绚彩XDR等一系列领先技术，通过Mini LED底层技术的全面革新，为用户带来了前所未有的画质体验。这一里程碑式的突破，不仅为观众带来了一场顶级的视觉盛宴，更预示着电视行业即将迎来以底层技术为核心的新一轮发展高潮。 在发布会上，TCL凭借其在Mini LED领域的深厚积累，实现了从背光到成像的完整链路系统级技术突破，包括发光芯片、透镜技术、OD设计、控光算法和屏幕等多个方面。基于此，TCL研发出了当前Mini LED领域中最强的控光系统——万象光晕控制技术。采用这一技术的万象分区，控光效果远超普通分区，为用户带来了极致的Mini LED画质体验。 为了打造万象分区，TCL首先对发光芯片进行了升级，将蓝宝石高光晶底升级为超能高光晶底，并通过ALD原子级耐蚀工艺，实现了电视亮度与能效的大幅提升。同时，TCL还采用了升级版的拱桥控光技术和LSR柔性光学材质，结合独家精锐光型计算模型，使新一代聚光微透镜在同样的分区数下，背光均匀性和光晕控制能力分别提升了86%和67%，实现了更精准的控光效果。 此外，TCL在Mini LED成像链路的第三个环节，采用了微距OD的背光设计，有效控制了光晕，提升了电视的亮度均匀性，使画面更加细腻，物品轮廓更加清晰。同时，TCL还通过强大的光影控制算法，对背光状态进行精准调控，对图像信号进行智能优化，实现了分区和画面信号的精确配合。 在色彩和亮度方面，TCL凭借创新升级的量子点Pro 2025和绚彩XDR技术，再次实现了质的飞跃。量子点Pro 2025采用了绚彩量子晶体和多层共挤技术，大幅提升了发光效率，使TCL电视具备了行业超高的色域值，能够显示10.7亿级色彩，全屏色纯度提升95%，色准ΔE＜0.99。同时
TCL技术再突破！万象分区等新技术引领电视行业新变革
信通院最新报告：百度文心飞桨协同优化 推理性能提升百余倍
近日，中国信息通信研究院（简称“中国信通院”）对外发布《人工智能发展报告（2024年）》。报告指出，随着国产深度学习框架技术能力不断完善，百度飞桨等国产框架正快速崛起，基于国产框架的行业解决方案向垂直领域快速渗透。未来，人工智能逐步进入大规模赋能新型工业化阶段，国产深度学习框架将迎来新一轮发展机遇，继续加强渗透。 深度学习框架是支撑大模型技术创新的核心工具，对大模型技术发展至关重要。它通过提供高效开发环境、灵活扩展机制、模型复用与共享功能，以及分布式训练与推理能力，极大简化复杂算法的开发、优化和实际应用过程，显著降低大模型开发门槛，提高设计、训练和部署深度学习模型的效率。以百度文心大模型为例，通过与飞桨框架协同优化，其推理性能提升了百余倍。中国互联网络信息中心（CNNIC）不久前发布的《生成式人工智能应用发展报告（2024）》也强调，深度学习框架已成为生成式人工智能的迭代关键。 2022年以来，大模型行业飞速发展，全球大模型厂商的模型矩阵不断扩充完善。信通院报告指出，在Scaling Law驱动下，大模型支持模态已逐步从自然语言处理拓展到多模态理解和生成等场景。2024年，大模型推理理解能力跃迁，并开始探索垂类领域应用落地。 语言、视觉和多模态三类基础模型布局 截取自中国信息通信研究院《人工智能发展报告（2024年）》 在大模型技术快速迭代的要求下，大规模分布式训练正成为框架发展的新发力点，百度飞桨所采纳的集成分布式能力的一体化通用发展路径，是这一进程中的重要路线之一。作为中国首个自主研发、功能丰富、开源开放的深度学习平台，百度飞桨框架原生支持超大规模分布式训练能力，推出端到端自适应分布式训练技术，实现了低成本自动并行开发、最优并行策略自动选择和异步流水调度，突破了模型结构和硬件环境多样导致的分布式训练策略开发复杂、训练性能调优难的技术瓶颈。 公开数据显示，截至2024年1
信通院最新报告：百度文心飞桨协同优化 推理性能提升百余倍
上市四年，大股东累计套现超百亿，石头科技前景堪忧
近日，扫地机器人龙头企业石头科技因创始人昌敬及一众大股东频繁套现被推上了舆论的风口浪尖。自2020年2月上市以来，石头科技的大股东们累计套现已超过百亿元。值得注意的是，昌敬在套现后，还呼吁投资者对公司保持耐心，这一言论更是激起了广大股民的不满和愤怒。 据悉，昌敬作为石头科技的创始人，自公司上市后便开始了减持套现的动作。据统计，昌敬在2023年3月至9月期间，通过集中竞价交易减持约131.24万股，套现约3.92亿元；2024年6月，他又向11家机构转让约131.58万股，再次套现约4.96亿元。两轮减持合计，昌敬套现近9亿元，持股比例也从2022年末的23.15%降至21.09%。 除了昌敬，石头科技的多位董监高也相继进行了减持。自公司上市以来，有近10位董监高发起过减持计划，其中实际发生减持的有4位，减持金额合计达到12.2亿元。此外，由高管出资成立的石头时代也进行了多轮减持，套现金额合计23.8亿元。 不仅如此，石头科技的早期投资公司大股东们也发起了多轮减持。顺为、天津金米、丁迪、高榕、启明等股东在2021年至2024年间，合计减持套现约68.23亿元。这些大股东们的减持价格普遍较高，有的甚至达到了每股上千元的高位。 然而，与大股东们迫不及待地巨额套现相比，石头科技的股价却持续走低。截至12月9日，公司股价仅为226.51元/股，与大股东们的减持价格相比，简直是天壤之别。这也难怪中小投资者会群情激愤，纷纷质疑大股东们的行为。 面对投资者的愤怒和质疑，石头科技方面回应称，昌敬的减持并非高位套现，且劝投资者耐心的说法也存在误解。但这一回应并未能平息投资者的怒火。毕竟，大股东们一边巨额套现，一边却喊话中小投资者要多点耐心，这种“双标”行为显然难以让人信服。 在股东们频繁套现的同时，石头科技还面临着业绩增长乏力和市场竞争激烈的问题。据数据显示，近几年扫地机器人的市场规模天花板已
上市四年，大股东累计套现超百亿，石头科技前景堪忧
撤回上市申请，旷视科技五年上市梦碎
近日，国内知名AI创业公司旷视科技及其主承销商中信证券，已向上交所提交了撤回科创板上市注册申请，主动要求撤回相关注册申请文件。中国证监会根据IPO相关规定，于11月14日正式决定终止旷视科技公开发行股票并在科创板上市的注册程序。 旷视科技的上市之路可谓一波三折。自2019年冲刺港股上市失败后，公司转战科创板，但五年时间过去，上市梦终未圆。尤其值得注意的是，上交所于2021年3月受理了旷视科技的上市申请，并在半年后完成过会并提交注册，然而此后的三年里，证监会注册的最后一步始终未能完成，期间旷视科技多次更新了财务资料。 对于撤回上市申请的原因，旷视科技方面回应称，这是基于对技术趋势、行业环境和自身战略选择的全面考量，经审慎研究后做出的决定。公司表示，目前经营情况稳定，未来将持续推进主营业务健康发展，并继续密切关注并积极链接资本市场。 旷视科技成立于2011年，是一家聚焦物联网场景的人工智能公司。公司在消费物联网、城市物联网和供应链物联网等领域均有布局，推出了多款硬件产品和解决方案。然而，尽管公司在技术和市场上拥有领先地位，但财报显示，公司经营活动产生的现金流持续为负，且经历了持续巨额亏损。这可能与公司市场开拓和研发强度较高有关。 在冲刺上市之前，旷视科技为了维系经营和研发进行了多轮融资。据统计，2011年至2020年，公司先后完成10次股权融资，累计融资超19.35亿美元（约合人民币140亿元）。然而，尽管融资额巨大，但公司仍未实现盈利。 市场分析指出，旷视科技虽然拥有领先的技术和市场地位，但迟迟未能实现盈利，而现在市场对AI企业的审核标准较高，对盈利能力和商业化前景有着更为严格的要求。此外，AI行业的投融资环境也趋于冷静，投资者对AI企业的估值和预期逐渐回归理性。这些因素可能共同导致了旷视科技IPO进程的推迟和最终撤回。 在经历上市失败后，旷视科技也在努力探索新的商业化路径。
撤回上市申请，旷视科技五年上市梦碎
CNNIC发布人工智能应用发展报告：呼吁放宽自动驾驶等大模型创新应用准入
11月30日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在2024中国互联网基础资源大会上，发布了《生成式人工智能应用发展报告（2024）》（以下简称《报告》）。《报告》显示，截至2024年6月，我国生成式人工智能产品的用户规模达2.3亿人，占整体人口的16.4%。我国生成式人工智能产业蓬勃发展，各行各业正在积极拥抱生成式人工智能带来的智能化升级浪潮。 《报告》指出，在自动驾驶领域，多模态大模型充分展示了其作为实现通用人工智能重要路径的潜力。作为视觉大模型的重要应用场景，自动驾驶是新质生产力的典型代表。自动驾驶在提供产业增量空间、提升交通安全出行服务上，已经呈现了令人期待的应用前景。 一方面，通过重构自动驾驶技术栈，人工智能大模型具备了检测、跟踪、理解、建图四大能力，可以突破特定场景或预先规划路线的限制，更好处理不同道路条件、天气状况等场景需求。搭载了这类大模型的自动驾驶汽车能通过摄像头、雷达和超声波传感器等多种传感器采集道路信息，并利用人工智能算法实时分析、判断和决策，识别和分析各种道路和交通场景，适应不同的交通环境，包括城市、高速公路和乡村道路等。 《报告》指出，人类驾驶员会因疲劳、分心等原因导致驾驶失误，自动驾驶可以做出更为理性、准确的驾驶决策，降低事故率。相关数据显示，2023 年特斯拉全自动驾驶，平均每百万英里(约 161 万公里)，发生事故的次数为 0.21 次，显著低于同期美国道路交通对应数据 1.49 次。国内也有数据显示，自动驾驶车辆出险率仅为人类司机的 1/14。 另一方面，多模态大模型在处理和理解现实世界中的复杂问题时具有天然优势。现实世界中的数据和知识通常是复杂交织在一起的，而多模态大模型通过整合来自不同来源的信息，能够提供更为丰富和准确的分析结果。物理世界中复杂场景的脱敏高价值数据回传，也将反哺大模型，推动人工智能技术跨越式发展。 当前，加快推进自动驾驶出
CNNIC发布人工智能应用发展报告：呼吁放宽自动驾驶等大模型创新应用准入
真我Neo7宣称7000mAh大电池，续航新标杆还是营销噱头？
在智能手机市场日益激烈的竞争中，realme再次祭出了大招，宣布即将发布全新的Neo7手机，这款新机以首发7000mAh泰坦电池为卖点，声称将引领手机行业进入一个全新的“7K续航时代”。 根据目前官方放出的消息来看，realme Neo7的7000mAh电池无疑是其最大的亮点之一。官方数据显示，这款手机在满电状态下可连续播放B站视频23小时，音乐播放更是高达89小时，即便是在120帧模式下玩《王者荣耀》，也能从满电坚持到关机，畅玩8.5小时。realme Neo7的机身厚度仍控制在了8.5mm，相比上一代电量提升了1500mAh，机身反而还薄了0.1mm。 然而，用户的反应却并非全然正面。一部分用户认为，虽然大电池解决了续航焦虑，但realme Neo7在宣传上过于侧重电池，忽视了其他方面的创新。要知道，一款优秀的手机应当是综合性能的体现，包括但不限于电池续航、屏幕显示、处理器性能、相机质量以及软件优化等多个方面。此外，市面上已有其他品牌如华为畅享60X和红魔10 Pro +同样搭载了7000mAh或以上的电池，且红魔10 Pro +还配备了120W快充，使得realme Neo7的续航优势在一定程度上被削弱。 除了电池之外，品牌方对realme Neo7的重量却只字不提。此外realme Neo7的塑料中框也成为了用户吐槽的焦点。在高端市场，金属或玻璃材质的中框已成为标配，而塑料中框则往往被视为低端的象征。这一设计选择无疑与realme试图提升品牌形象，上探高端市场的策略相悖。 realme作为近年来迅速崛起的新兴品牌，其品牌力相较于传统大厂仍有较大差距。用户吐槽其品牌名称有碰瓷红米之嫌，品牌形象被贴上“山寨机”的标签，这在一定程度上影响了消费者的购买决策，这无疑对其品牌形象造成了不小的冲击。同时，售后服务体系的不完善也是realme需要面对的另一大挑战。用户反映，rea
真我Neo7宣称7000mAh大电池，续航新标杆还是营销噱头？
真我Neo7宣称7000mAh大电池，续航新标杆还是营销噱头？
在智能手机市场日益激烈的竞争中，realme再次祭出了大招，宣布即将发布全新的Neo7手机，这款新机以首发7000mAh泰坦电池为卖点，声称将引领手机行业进入一个全新的“7K续航时代”。 根据目前官方放出的消息来看，realme Neo7的7000mAh电池无疑是其最大的亮点之一。官方数据显示，这款手机在满电状态下可连续播放B站视频23小时，音乐播放更是高达89小时，即便是在120帧模式下玩《王者荣耀》，也能从满电坚持到关机，畅玩8.5小时。realme Neo7的机身厚度仍控制在了8.5mm，相比上一代电量提升了1500mAh，机身反而还薄了0.1mm。 然而，用户的反应却并非全然正面。一部分用户认为，虽然大电池解决了续航焦虑，但realme Neo7在宣传上过于侧重电池，忽视了其他方面的创新。要知道，一款优秀的手机应当是综合性能的体现，包括但不限于电池续航、屏幕显示、处理器性能、相机质量以及软件优化等多个方面。此外，市面上已有其他品牌如华为畅享60X和红魔10 Pro +同样搭载了7000mAh或以上的电池，且红魔10 Pro +还配备了120W快充，使得realme Neo7的续航优势在一定程度上被削弱。 除了电池之外，品牌方对realme Neo7的重量却只字不提。此外realme Neo7的塑料中框也成为了用户吐槽的焦点。在高端市场，金属或玻璃材质的中框已成为标配，而塑料中框则往往被视为低端的象征。这一设计选择无疑与realme试图提升品牌形象，上探高端市场的策略相悖。 realme作为近年来迅速崛起的新兴品牌，其品牌力相较于传统大厂仍有较大差距。用户吐槽其品牌名称有碰瓷红米之嫌，品牌形象被贴上“山寨机”的标签，这在一定程度上影响了消费者的购买决策，这无疑对其品牌形象造成了不小的冲击。同时，售后服务体系的不完善也是realme需要面对的另一大挑战。用户反映，rea
真我Neo7宣称7000mAh大电池，续航新标杆还是营销噱头？
vivo冲击高端遭遇滑铁卢，产品质量问题频发，全球化进程受阻
手机厂商纷纷向高端市场发起冲击，这已成为当前手机行业的共识。在这场激烈的竞争中，vivo也不例外，正通过不断在AI、芯片、影像等领域加大投入，试图打破外界对其“组装厂”的固有印象，实现品牌的高端化转型。 vivo深知“组装厂”的标签对其品牌形象的负面影响，因此，其创始人沈炜明确提出要通过品牌高端化来摆脱低利润陷阱，用底层核心技术打破创新瓶颈，创造价值。在这一战略指导下，vivo努力打造“技术派”人设，推出了全新的技术品牌——蓝科技。 蓝科技作为vivo的技术基石，涵盖了蓝晶芯片技术栈、蓝海续航系统、蓝心大模型、蓝心操作系统和蓝图影像五大模块，为vivo的旗舰产品提供了强大的技术支持。然而，尽管vivo在芯片底层技术探索上取得了不少进展，但在自研应用处理器芯片这一核心技术上，vivo仍与苹果、华为、三星等巨头存在差距。 尽管如此，vivo在高端市场的努力似乎得到了市场的积极反馈。IDC数据显示，vivo在中国智能手机市场出货量榜上名列前茅，多款新品在多个价位段市场份额领先。然而，这并不意味着vivo的高端化之路已经一帆风顺。 企鹅智库的vivo用户画像显示，vivo的用户以30岁以下的女性为主，且六成来自三四线城市，月收入超过3000元的仅占四成。这表明vivo的用户群体相对年轻且偏向下沉市场，这对其高端化战略构成了一定的挑战。 此外，vivo在高端化过程中也遭遇了产品问题的困扰。例如，vivo X200系列手机在上市后，被多位消费者反馈存在拍摄炫光现象。这一事件对vivo的品牌形象造成了不小的冲击，也暴露了vivo在产品测试和质量把控上的不足。 值得注意的是，在舆论的持续发酵下，vivo官方终于出面做出了回应。vivo副总裁黄韬站了出来，他先是对存在问题表示歉意，还详细解释了有关炫光现象的各种质疑和讨论。他指出，vivo X200 Pro的镜头设计和光圈大小是导致炫光更容易
vivo冲击高端遭遇滑铁卢，产品质量问题频发，全球化进程受阻
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