如果新能源汽车行业的两大龙头——特斯拉和比亚迪开始打价格战,那么今年新能源汽车行业的压力该有多大呢? 今年年初,新能源电车龙头特斯拉开始大幅降价。随后蔚来、小鹏、零跑、问界等十余家车企也先后降价。 而近日称比亚迪进行降价促销的消息,更是引发市场关注。但随后又被“辟谣”称比亚迪尚未通过官方渠道宣布降价,部分车型的降价实际属经销商行为。近日,比亚迪官方又宣布腾势系列涨价。 2023年开局,新能源汽车业似乎开始了一场没有硝烟的战争。于此同时,占新能源汽车成本较高的碳酸锂价格一路下跌,宁德时代也推出了“锂矿返利”计划。这对业务范围包含动力电池的比亚迪而言似乎又是一个竞争。正如多位受访的分析师所言,今年的新能源汽车行业情况十分复杂。 行业出现降价趋势苗头 日前据媒体报道称,比亚迪虽未宣布官方降价,但在北京、上海及深圳等地的门店,王朝系列产品已进行价格优惠。 据比亚迪王朝展厅销售人员介绍,2021款汉EV降价2万元,2021款秦EV降价1.5万元。新品优惠幅度普遍在6000-8000元之间。同时,与去年相比,不同型号的交付周期有所缩短。 这并非行业初次冒出下调售价的趋势苗头。早在1月6日,此前已进行过一轮降价的特斯拉再次宣布,国产特斯拉全系降价,最高降幅达4.8万元,降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。 截至目前,已有十余家车企也先后宣布降价。这使得原本有意向购置新能源汽车的用户重新回到观望状态。 其中,新势力领头企业“蔚小理”方面,蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销,价格降幅最高超过10万元;小鹏P7、小鹏G3、小鹏P5部分车型也进行了价格调整,最高降价幅度高达3.6万元;而虽然理想汽车并未跟进此轮价格调整,但其CEO李想也表示,降价可能不能带来销量,但可以打击对手。 图:部分降价车企 旗下腾势涨价 比亚迪“逆势而行”? 当新能源汽车
车企交付收官战,谁是新能源之王?
2022年,造车新势力哪吒、理想、蔚来夺得前三,交付量分别为15.2万辆、13.3万辆和12.2万辆。小鹏下滑至第4,共交付约12.1万辆;零跑位居第5,交付量为11.1万辆,但增速达到154%,为前五增速最快车企。特斯拉在第四季度交付超过40.5万辆汽车但低于预期,全年总交付量131万辆。比亚迪12月新能源汽车销量23.52万辆,同比增长150%;全年新能源汽车累计销量186.35万辆,同比增长208.64%。你如何看待全年交付数据?你认为谁是你心中的新能源之王?
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