那你要知道，特斯拉十几年也就亏了60多亿美，未来亏损了。有千亿人民币

这才跌了多少。这也叫大底？

我觉得差不多了，6刀以下可以考虑，因为投资该败掉的钱都给他亏差不多了，没什么可以继续大亏的了，现在车子卖的还可以，保持下去的话量越来越多就有希望盈利，盈利后就不是这价格，对吧

各位老铁，最近新能源赛道又炸了个大雷——蔚来（09866.HK/NIO.US）股价从去年底的130港元高位，一路砸到60港元附近，半年跌超50%；美股更惨，从14美元跌到7美元，直接腰斩。 群里老车主骂街：“当初冲着服务买的ES6，现在股价比我亏的电费还惨！” 持币党纠结：“跌成这样是不是错杀？换电护城河还在吗？” 甚至有老铁私信我：“敢不敢现在抄底？亏20%我就认了！” 作为蹲守新势力五年的“电动吹”，今天咱们撕开情绪看本质——蔚来的暴跌，是“成长股的估值杀”，还是“基本面崩塌的前兆”？现在蹲守，到底在等一个怎样的“反转信号”？ 一、暴跌导火索：不是黑天鹅，是积压的“三重雷” 蔚来这轮下跌，表面看是Q2财报不及预期（营收环比下滑、毛利率转负），实则是长期积累的矛盾集中爆发： 1. 销量失速：高端市场被“前后夹击” 过去蔚来的标签是“30万+高端纯电一哥”，但今年彻底绷不住了： • 7月交付1.2万辆，环比6月下滑22%，连续三个月环比下跌； • 对比理想（7月交付3.4万辆）、小鹏（7月交付1.1万辆），曾经的“蔚小理”只剩蔚来掉队； • 更扎心的是，特斯拉Model 3/Y降价到25万区间，比亚迪汉EV、极氪001抢食30万市场，蔚来的“用户粘性”没扛住“价格屠刀”。 用户用脚投票的背后，是蔚来的产品力瓶颈——ET5/ET5T卖不过Model 3/Y，ES6/EC6被理想L7/L8挤压，新车型EC7、ET7又没掀起水花。“高端”标签一旦褪色，销量就像泄了气的皮球。 2. 亏损扩大：“烧钱换规模”模式难以为继 蔚来的“用户企业”人设，背后是天量的服务和研发烧钱： • Q2净亏损60亿元，同比扩大119%； • 单车亏损超10万元（理想单车盈利2万+），卖得越多亏得越狠； • 账上现金还有330亿，但按每月烧30亿的速度，撑不过一年。 最要命的是毛利率——Q2综合毛利率-5

个人意见，看到4块钱，换电就他一家，不好做呀

学点会计知识吧

蔚能电池资产是独立公司

就你说帐上没那笔钱[贱笑]

继续空蔚来。蔚来消息面为负面，技术形态也是向下的

把应收算成已收账款，财务上算进当期利润，但账上其实没那笔钱。如果真是这么搞的话，胆子够大的，现在就能盈利了。但是这样不就成了财务造假吗？[疑问][疑问][摊手]美股公司不怕经营亏损，最怕的就是财务造假。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

$蔚来(NIO)$ 特斯拉也是亏了15年，第16年才开始说盈利。当时很多没眼光的都不信，信的人早就财务自由了。 $特斯拉(TSLA)$

$蔚来(NIO)$蔚来持有的关键逻辑是基本面，二季度综合毛利率回升到 10%，其他业务毛利率都转正了，四季度还奔着盈利去。

$蔚来(NIO)$蔚来终于轮到市场纠错了！起诉这事儿早有定论，2022 年灰熊做空时，大摩、JP 摩根就说报告是误读 BaaS 模式，现在 GIC 的案子还被法院暂缓审理了。

当然不能进了，李斌怎么回事还不清楚。

实在是不看好该股，也不清楚该公司的内部管埋，该股估计仍会继续下跌。

一直不看好，也一直不买入。 关键是不懂

从四月份开始蔚来已经涨了一倍，回调一些吧，都已经资不抵债了，还这么彪悍。[开心]  

本来就不是什么好东西，什么黑天鹅！不退市前都算很给脸了

不算黑天鹅呀，未来的基本面就是有问题呀[暗中观察]  换电这事盈利太困难了，他定价还高干不过理想