我相信善良的生意人终究有正念回报。那些在账本之外多留一行给良心的企业，终会被岁月温柔以待。 当胖东来给保洁阿姨发万元年终奖时，当他们在暴雨中为流浪者敞开商场大门时，当同行涨价他们却挂出"保本价"时，我总能在评论区看见这样的留言："请让这家超市长命百岁。" 这不是营销神话，而是人性本善的回响。人们用脚投票走进胖东来，何尝不是在守护内心那盏不灭的灯火？ 现在京东给外卖员交社保，美团也不得不跟进，风吹雨打的辛苦打工人们终于有了基本保障，其实早在很多年前，刘强东力排众议为20万快递员缴社保的那天，中国民营企业的账本上多了一行滚烫的注脚。当无数骑手在风雨中收到平台自动扣缴的社保凭证，那些被算法折叠的人生终于有了兜底的温度。这不是资本游戏，而是一个放牛娃出身的老板，对劳动者最朴素的敬意。 总有人说商场如战场，可那些真正穿越周期的企业，哪个不是把人心当城池来守护？当裁员潮席卷互联网时，有人默默给离职员工续缴三年医保；当预制菜席卷餐饮业时，有人坚持在城中村开"十元吃饱"食堂。商业的本质不是冰冷的数字博弈，而是人与人的温暖共振。 我永远相信善良是一种远见。那些在暗处为普通人托底的企业，终将在黎明时分收到时光的利息——可能是员工凌晨三点冒雪送货的坚持，可能是顾客穿越半座城市也要进店的支持，更可能是整个时代转身时，留给他们的那束追光。 愿商海浮沉中，永远有人愿意做那盏不灭的灯。 期待越来越多的人认可和相信#商业向善 #科技向善#

作者 | 胥植（光子星球） 编辑 | G3007 继外卖之后，京东再次出击，这一次将战火烧到了网约车赛道。 2月18日，京东APP内上线了“国内打车服务”，但并未建立单独入口，用户需要在主页搜索“打车”，页面才会出现“国内打车服务”选项，点击后会进入名为“易企出行”的第三方小程序。在小程序内，用户可选择实时、预约、接机三类服务，车型覆盖普通、舒适、商务、豪华四个档次，目前已经接入了T3、曹操、首汽、飞嘀等网约车平台。 或许是短期关注与流量过多，2月19日上午，京东打车服务入口已经关闭。对此，易企出行相关工作人员表示，目前核实到原因是内部调整，可能需要暂停一段时间，后续上线时间还没有具体通知。 据官方信息显示，易企出行所属主体为上海途径信息技术有限公司，是一款结合了车联网技术的用车协作与移动管车SaaS平台，融合了企业微信、钉钉、微信等主流移动办公OA系统，通过软件+硬件的服务模式，为企业提供全面的用车管理解决方案。 2月18日，光子星球查看了其打车价格，相较于滴滴，同样的路线和距离，京东的普通车型价格与滴滴特惠快车等特价车型价格相当，但低于滴滴快车；而六座商务和豪华车型价格，京东价格也比滴滴略占优势。 值得一提的是，京东打车也是继抖音接入高德开通打车服务后，第二个综合性服务平台接供国内打车服务。对此消息，京东方面回应称，京东APP在2022年接入了一家第三方的打车服务，暂无推广计划。 从去年的即时零售，到如今的外卖、团购到店，再到打车，京东近期接连祭出大招，四处为战，其背后是日渐加深的流量焦虑——刘强东不希望用户每年只打开几次京东。在去年重点落子的内容生态战略并未取得显著效果的情况下，借助“衣食住行”等本地生活服务来提升APP的打开频次，进而建立起生态协同能力，已成为京东为数不多的底牌之一。 01 电商承压，京东被迫“塔外作战” 3C是京东的压舱石，也造就了天然的短板。相对